Puissance ???

Je suis ingénieur en énergétique et j'aime bien tout ce qui est moteur...

En gros, je connais les phénomènes physiques dans leur généralités, et comme j'ai fait un DUT en énergétique avant, j'ai tripoter du moteur, et je me suis pas mal occuper de ma première voiture...

Je ne bosse pas dans le secteur de l'automobile en ce moment, mais par exemple, comme on en parle pas mal sur ce forum, je vais choper l'appareil de mesure de combustion de la boite pour connaitre le CO le mieux pour ceux comme moi qui ont enlevé leur manchon à air

L'indice d'octane (95 ou 98, c'est pas l'année où c'est sortie ) est un indicateur de lubrifiant du carburant...
Avant, c'était le plomb contenu dans le super (d'où le nom de super sans plombs) qui faisait office de lubrifiant dans la chambre de combustion...
Le plombs à donc été remplacé (par d'autres saloperies que le plombs mais dont ont apprendra la toxicité dans quelques années ).

Pour répondre à ta question, un moteur est dimensionné pour un type de lubrification et donc de carburant, cependant, la nuance entre le 95 et le 98 est assez faible, les conséquences doivent se sentir sur du très long terme, ou un peu plus tôt si l'on tire pas mal sur la bête...

Dans un moteur, on a des pièces en mouvement et donc des frictions (perte d'énergie mais aussi usure des pièces...).
L'indice d'octane étant représentatif du pouvoir de lubrification du carburant, du point de vue des pièces en mouvement (surtout les segments et les sièges soupapes) c'est comme si tu mettais du sable à la place de la vaseline !!!
L'image est plus ou moins exagérée en fonction des alliages qui compose les pièces concernées mais dans l'idée c'est ça...
De là à dire que ça va claquer les soupapes, il ne me semble pas que des tests ont été fait, du coup c'est plutôt le principe de précaution qui prime...

PS: pour les enfants qui nous regarde ["si tu mettais du sable à la place de la vaseline"], ne vous amusez pas à faire ça chez vous toutes les cascades sont ici propduites par des professionnels !!!

C'est exact, l'indice d'octane n'est pas directement représentatif du pouvoir de lubrifacation, mais de la détonation.
Mais les additifs ajoutés pour remplacer le plombs (qui avait un effet de lubrification entre autre) sont adapté pour lubrifier les composant du moteur en fonction du type de combustion.

Sur le fait que de vieille bécane fonctionne sans soucis avec du 95 ou du 98 ne m'étonne pas, la différence est plus forte de conséquence sur des moteurs récent et plus pointu.
Après, sur les effets d'usures qui sont plus importants, ils n'ont jamais été mesurés, et sur la durée de vie d'un moteur ça ne doit pas re présenter bézef'...

[Source de mes porpos: un chercheur spécialisé depuis plus de 20 ans sur la combustion en motorisation]

PS: désolé pour la discution qui n'a plus rien à voir avec le sujet original