Puissance ???

Salut,

Je sais c'est con mais c'est quoi la puiissance en chevaux de notre XTX 660, j'ai honte je sais meme pas

c'est 7 chevaux fiscaux ?? mais en puissance ??

48cv!!!

il n'y a pas de questions connes ici

Merci

J'ai change les pots en des pots devils inox , on gagne quelque chose en puissance ???

zemog a écrit:

Merci

Salut
Attention tu vas etre puni,la premiere chose qu' il faut savoir quand on a une moto ce sont les chevaux DIN.
48 CV,c' est pas terrible mais il y a aussi la beauté de la moto,la prise en main,la consommation,le pot qui pete quand on ralenti,le gros mono qui fait un bruit différent .
Perso j' ai un 300 gas =61 CV=115 kg, quand je saute de la gas au 660,je la trouve lourde et pas puissante,mais bon,je peus poser une gonzesse derriere ou devant ,c' est différent !!!!!!!!!!!


Stéph-

Stephanozor a écrit:

zemog a écrit:

Merci

il y a aussi la beauté de la moto,la prise en main,la consommation,le pot qui pete quand on ralenti,le gros mono qui fait un bruit différent .

C'est vriament pour ca que je l'ai achete , la preuve je n'avais aucune idéee de la puissance...

J'ai 48 CV DIN mais avec les news pots ca a change quelque chose ? 1, 2 ou 0 en plus ?

les news pots + une meilleure alimentation en air de la bete = une petite amélioration des performances (dans mon cas 3 CV) et surtout une souplesse moteur à bas régimes.

Question subsidiare sur les 48cv annoncés par Yamaha:

Qui peut me dire s'il s'agit de 48 cv à la sortie de boite ( au pignon ), ou de 48 cv à la roue arrière ?

Car c'est nettement différent !

Ahhh je l'es su mais je ne suis plus sur donc je dirai l'un des deux!!!

Je vai demander demain car je doit aller au garage!!!

Kip

d'avance !

MONTARON a écrit:

Question subsidiare sur les 48cv annoncés par Yamaha:

Qui peut me dire s'il s'agit de 48 cv à la sortie de boite ( au pignon ), ou de 48 cv à la roue arrière ?

Car c'est nettement différent !

Hello MONTARON !

La puissance annoncée par les constructeurs est la puissance mesurée au
vilebrequin.

Pour la XT sur les 48cv annoncées par Yamaha, il en reste 42.8 à la roue.

Pas besoin de dire arrière ça coule de source que c'est pas à la roue avant

De plus selon les chiffres annoncés par Akrapovic, la XT sort 44.1 à 6000 tr/min avec les silencieux akra contre 42.8 à 5950 tr/min pour les sil. stock à la roue !!!

C'est la puissance mesurée à la roue qui est important car suivant les bécanes la différence entre la puissance au vilo et celle à la roue est plus ou moins grande.

En résumé une paire de silencieux Akra te procurera une augmentation d' environ 2cv à la roue ! donc réelle que tu ressentira à la conduite.

Attention faut pas oublier l'augmentation du couple à tous les régimes qui n'est pas négligeable et qu'on ressent plus facilement à la conduite que les 2 petits cheveaux gagnés.

Sans parler de la bande son ainsi que du poids gagné dans l'opération.

11 kg pour les sil. stock contre environ 6 kg pour les Akra en alu.

Et ça tu vas le sentir illico à la conduite !

qui peut m expliquer la difference de puissance pignon/roue arriere ?

plus tu rajoutes d'intermediaire plus tu as de la deperdition ...

d accord avec vous surtout pour des transmissions de puissance genre courroies mais j ai quand meme du mal a croire une perte de 5 chevaux,ou alors yam est optimiste avec ses 48 cv

si les frottement friction (pneus entre autre ) et l'inertie de la roue ...

gilou a écrit:

d accord avec vous surtout pour des transmissions de puissance genre courroies mais j ai quand meme du mal a croire une perte de 5 chevaux,ou alors yam est optimiste avec ses 48 cv

C'est un chiffre tout à fait exact,une brele de 150 ch au vilo t'en sort plus que 135 à la roue,le rapport est plus ou moins le meme.

je ne pensais pas a ce point !

ghostrider a écrit:

MONTARON a écrit:

Question subsidiare sur les 48cv annoncés par Yamaha:

Qui peut me dire s'il s'agit de 48 cv à la sortie de boite ( au pignon ), ou de 48 cv à la roue arrière ?

Car c'est nettement différent !

Hello MONTARON !

La puissance annoncée par les constructeurs est la puissance mesurée au
vilebrequin.

Pour la XT sur les 48cv annoncées par Yamaha, il en reste 42.8 à la roue.

Pas besoin de dire arrière ça coule de source que c'est pas à la roue avant

De plus selon les chiffres annoncés par Akrapovic, la XT sort 44.1 à 6000 tr/min avec les silencieux akra contre 42.8 à 5950 tr/min pour les sil. stock à la roue !!!

C'est la puissance mesurée à la roue qui est important car suivant les bécanes la différence entre la puissance au vilo et celle à la roue est plus ou moins grande.

En résumé une paire de silencieux Akra te procurera une augmentation d' environ 2cv à la roue ! donc réelle que tu ressentira à la conduite.

Attention faut pas oublier l'augmentation du couple à tous les régimes qui n'est pas négligeable et qu'on ressent plus facilement à la conduite que les 2 petits cheveaux gagnés.

Sans parler de la bande son ainsi que du poids gagné dans l'opération.

11 kg pour les sil. stock contre environ 6 kg pour les Akra en alu.

Et ça tu vas le sentir illico à la conduite !

Perso, je n'ai pas monté d'Akra, mais des EXO 7 homologués en titanium ( 6,5 kg ).
Complétés d'un filtre K&N, j'ai senti une sacrée différence de puissance et de couple, comparé aux 2 enclumes souffreteuses d'origines ( 12kg )....
Le jour et la nuit!

c'est clair les pot d'origine il pesent un ane mort qu'est ce qui mette dedant <?

intrepide 88 a écrit:

qu'est ce qui mette dedant <?

un âne ?

scarface a écrit:

intrepide 88 a écrit:

qu'est ce qui mette dedant <?

un âne ?

Vivant ! avant qu'il meurt au fond du résevoir ...

Hello SyLx !

Tu vas les puiser où toutes tes informations ?

Sur le net ou t'es ingénieur en mécanique de formation

ghostrider a écrit:

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Tu vas les puiser où toutes tes informations ?

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