Bruit moteur....

Bonjour,
je viens de rentrer d’Andorre et il me semble (je dis il me semble car ce n'est pas les bruits qui manque sur ce mono) que j'ai un bruit 'plus prononcé qu'avant sur le bas (il me semble toujours...) moteur. Quand je l'a fait peiner au ralentit en lâchant doucement l'embrayage (a la limite du calage) ce bruit est nettement perfectible.
Normal/pas normal...? comment être sur (si c'est possible) et si c'est vraiment un bruit anormal que c'est l’écrou de vilo, coussinet de bielle ou je ne sais quoi d'autre.
Passer un régime de je dirais 1500/2000 tour tout parait normal niveau bruit.
Qu'en pensent les spécialiste du xt?
Alain qui commence à s’inquiéter....

Y a Karo qui organise une bouffe bientôt, ça peut l'occasion de rencontrer 2 XTmen qui sauront te répondre.

Bonjour
oui ce serai avec plaisir mais je travailles tous les soirs...
Par contre avant la bouffe si cela vous dit ce sera avec plaisir que je vous offre l'apéro si Toulouse vous fait pas trop loin!
Alain

Tu peux éssayer avec des sortie d'échappement gros débit.Mais je ne sais pas comment adapter le système.Peut ètre chez VD classic!

En fait je sais juste comment former le tuyeau pour qu'il garde sa forme ronde.En mètant du sable sec (de loire) de dans et refermer les extrémités.Appret on peux chauffer le tube et
lui donner la forme de l'on veux.Simple non?

?????????????????????????????????????????????????????????????

Soit j'ai pas tout compris, soit lalimande a répondu complètement à côté.

Sinon moi je sais changer les liquide de frein, mais je doute que ça t'avance...

Pour répondre a ta question alain, sans entendre le son c'est impossible de te dire ce que c'est. Par contre si jamais tu es sur Toulouse samedi, t'as une possibilité de pouvoir rencontrer quelques forumeurs :

https://660xtx.forumactif.com/t11788-3-sept-samedi-fete-a-lezat-09-ariege

Bonjour,
problème résolu, c’était l'écrou/clavette de vilo desserré ....
Quand a la réponse de Lalalimande, moi non plus je n'ai pas tout compris!
Alain

Alain_31 a écrit:

Bonjour,
problème résolu, c’était l'écrou/clavette de vilo desserré ....
Quand a la réponse de Lalalimande, moi non plus je n'ai pas tout compris!
Alain

et du coup, tu as fait la manip toi même ou c'est la garage ?

Je l'ai fait faire chez yam 31 à Toulouse.
Alain

Salut à tous,
Je viens d'acheter une XTX et j'ai aussi ce bruit, enfin je crois.
Pouvez-vous me dire si c'est risqué de rouler avec en attendant la réparation. Je dois l'ammener au garage par l'autoroute + que 50km.
Si je comprends bien ce problème, la clavette, sur autoroute a vitesse constante ne devarit pas être trop solicitée et ne devarait pas prendre trop de jeu ?

l'écrou ne risque pas de se barrer mais en effet, a force de rouler la clavette va fatiguer qui peut entrainer , à la longue, l'usure d'autres pièces voisines ; effet = conséquences.

Une clavette ca coute pas la peau du cul à partir du moment où tu la remplaces toi-même.

Ceci dit pour 50 bornes, si ca fait pas 500 bornes que tu roules comme ca, ca devrait être possible.

Mais tu l'as acheté y a combien de temps ? Neuve ou d'occas' ?

Elle est bleu ou noir ?

lalalimande a écrit:

Tu peux éssayer avec des sortie d'échappement gros débit.Mais je ne sais pas comment adapter le système.Peut ètre chez VD classic!

ca doit être de la bonne !!!

J'en ai prise, elle est exellente!!!

Elle est d'occas. et le vendeur m'avait prévenu d'un bruit moteur. Le prix était en conséquence.
Encore une question, d'après ce que je comprends du manuel d'atelier, il faut enlever l'embrayage pour acceder au fameu écrous desséré ? Juste ou pas ?

Hell-Boy a écrit:

Elle est d'occas. et le vendeur m'avait prévenu d'un bruit moteur. Le prix était en conséquence.
Encore une question, d'après ce que je comprends du manuel d'atelier, il faut enlever l'embrayage pour acceder au fameu écrous desséré ? Juste ou pas ?

Si tu parle de l'écrou menant de transmission primaire alors :

nan.

tu enlèves le carter et tout ce qui est raccordé dessus. Ce qui implique une vidange moteur et LDR + le joint de carter à remplacer et, cas échéant, le joint de la pompe.
.
Edit : si jamais tu enlèves le carter, y a un piège il faut que tu enlève la pompe à eau en 1er, y a une vis du carter qui se cache là dessous.

Mais par contre, cet écrou, je ne sais pas si c'est un pas inversé ou non...d'autres sauront te dire mieux que moi.

Si tu veux le serrer, faut avoir une douille de 32...ou 36, je sais plus..et une clé dynamo de préférence. Faut pouvoir bloquer la rotation de tes pignons aussi. Alors une plaque d'alu coincé entre deux pignons devrait faire l'affaire. L'alu était plus maléable que l'acier (ou autres), il ne devrait pas endommager les chicos de tes pignons.

Bonjour a tous,
Aujourd'hui, j'ai sorti le carter et j'ai accédé au fameux écrou qui est dans la ligne de mire... Je l'ai desserré à la MAIN...
Demain, remontage et je vous redis.
Par contre, lorsque j'ai commandé les pièces au garage, ils m'ont dit que jamais ils n'avaient eu ce problème. Menteur ou pas ?

il peut tout à fait dire la vérité en ayant jamais vu ce problème dans sa conces'...ça court pas les rues les XT aussi...

bon remontage à toi et merci Karoman !

Hell-Boy a écrit:

Bonjour a tous,
Aujourd'hui, j'ai sorti le carter et j'ai accédé au fameux écrou qui est dans la ligne de mire... Je l'ai desserré à la MAIN...
Demain, remontage et je vous redis.
Par contre, lorsque j'ai commandé les pièces au garage, ils m'ont dit que jamais ils n'avaient eu ce problème. Menteur ou pas ?

c'est quoi la taille de l'écrou ?
j'aimerai bien vérifier mais avant d'ouvrir j'aimerai être sur d'avoir la bonne clé.

Salut à tous.
J'ai remonté le tout et OH MERVEILLE....! plus de bruit métalique. Un vrai moteur et du plaisir à rouler.

Pour info, l'écrou c'est du 36.

Salutations

Salut a tous, je veux démonter ce soir ou demain et je vois dans la doc qu'ils disent de démonter:
Pompe a eau "complète", cloche d'embrayage.
Cela ne semblait pas obligatoire, je ne vois rien dans les vues détaillées qui me laissent penser que c'est nécessaire, vous avez démontez quoi exactement?
Je n'avais pas prévu les joints pour les boulon de raccords des tuyaux d'huile, joint de pompe a eau c'est obligatoire a chaque fois?

achille39 a écrit:

Salut a tous, je veux démonter ce soir ou demain et je vois dans la doc qu'ils disent de démonter:
Pompe a eau "complète", cloche d'embrayage.
Cela ne semblait pas obligatoire, je ne vois rien dans les vues détaillées qui me laissent penser que c'est nécessaire, vous avez démontez quoi exactement?
Je n'avais pas prévu les joints pour les boulon de raccords des tuyaux d'huile, joint de pompe a eau c'est obligatoire a chaque fois?

est-ce que t'as regardé ce post : bruit-moteur-embrayage-photos-et-choses-a-faire

merd*, moi aussi, ca fait du bruit comme si elle marchait que sur 1 seul cylindre !!!