La plus rapide est blanche !

Mesdames et messieurs les pilotes conducteurs de XT, me voici enfin parmi vous

J'ai pris possession de ma belle hier soir, directement à la concession C'est donc une blanche de 2016 qui totalise pas moi de 108km ! Ouais, quand même !

Au niveau des équipements, elle est toute d'origine, hormis les pièces montées par la concession :
- Pares main Yamaha (qui sont en fait des Acerbis)
- Clignotants LED Yamaha (dont un qui déconne je vais l'amener pour qu'ils règlent ça)

J'ai déjà quelques pièces à la maison, qui seront montées prochainement :
- Pots Delkevic 450mm (seront montés après le rodage à la demande du concess)
- Crash pads de roues OTR EVO
- Engine pads OTR EVO

Voilou ! Super satisfait de la moto, que ce soit sur les petites routes, en ville ou sur nationale. Vivement la fin du rodage pour que je puisse profiter un peu plus du moulin.

Quelques photos que j'ai pu prendre hier soir (je ne suis pas photographe, et ça se voit) :

c'est plus une blanche et noirte, ils ont combinés les coloris sur ce millésime

Tu verras elle est top cette bécane, te permettra de faire absolument tous les trajets possibles et imaginables pour un budget dérisoire.

Suis curieux de voir ces pots .. sont homologués ?

Funkyman a écrit:

c'est plus une blanche et noirte, ils ont combinés les coloris sur ce millésime

Tu verras elle est top cette bécane, te permettra de faire absolument tous les trajets possibles et imaginables pour un budget dérisoire.

Suis curieux de voir ces pots .. sont homologués ?

Oui, ils le sont... en Angleterre
En France avec les chicanes ça ne posera pas de problème.

Très bon choix de coloris

Sympa ce millésime, dommage c'est peut-être le dernier (pas de XT prévu en 2017 pour le moment).

J'aime bien le portail de chez toi

Blague à part, j'aime vraiment bien le coloris ! En photo il me paraissait un peu fade, et j'avais déjà prévu un kit déco pour le remplacer, mais en vrai il rend vraiment bien et est super sympa !

Ouais le portail il est pas mal, mais il faut que je refasse la peinture

Supermot4ever a écrit:

Très bon choix de coloris

Sympa ce millésime, dommage c'est peut-être le dernier (pas de XT prévu en 2017 pour le moment).

J'aime bien le portail de chez toi

Il n'y en aura surement plus, le moteur ne répondant plus au norme anti pollution imposé par l'état :/



Sinon vraiment chouette ta XTX, c'est vrai que ce coloris est vraiment top

C'est tellement débile, le 1000cc 4 cylindres à 10 L/100km va lui rester au catalogue.
Mais la Xt avec ses ~4.5 L/100

Ouais mais le mono ne réponds pas à la norme euro 3


Ba dans le même genre à Paris ta pas le droit de rouler en 2CV alors que avec ton gros porsche cayenne ou mercedes amg et cie pas de problème...

C'est ça d'être gouverné par des co ns

L'hérésie des normes anti pollution... C'est con mais c'est comme ça. Et ça va être dur de proposer un mono Euro 3 ou 4 je pense, enfin dur d'en proposer un qui reste vivant...

Salut les gars

530km au compteur ce soir en rentrant du boulot sous la flotte, je commence à accélérer un peu plus normalement, mais je plafonne toujours à 90/95, histoire de pas lui en mettre trop dans la tronche

Aujourd'hui j'ai expérimenté une spécificité du mono : quand on plante les freins en sous régime et qu'on débraye tout de suite, bah ça cale

En tout cas toujours super satisfait de la moto, même si mon cul fragile n'assume pas de rester 2h dessus à vitesse contenue Vivement la fin de ce rodage, que je puisse commencer à en profiter un peu plus !

La bonne soirée

sympas cette bécanes, j'aime bien le coloris.

sinon oui, les gros monos vont disparaitre, 660 XTX, 690 ktm et les derniers 650 BMW. c'est débile , mais on est habitué depuis un moment avec les trucs débiles .

du coup ils seront sans doute remplacé par des bi cylindres. mais chacun de nous sais qu'aucune motorisation ne peut donner la sensation du gros poum poum.

après rien n’est perdu et ça pourra revenir. la solution serait dans un premier temps de diminuer la cylindrée et de faire des gros mono de 450/500 cm3. mais ça ne serait finalement que provisoire.

En ce qui concerne les normes Euros (je crois que c’est euro 6 ou 7 pour 2017) c’est de la bouillie technocratique ! on nous gonfle avec le réchauffement climatique, qui est bien réel, mais on ne remets pas en question certaines évidences, comme la croissance de la population mondiale ! on ne pourra pas régler le problème du réchauffement du climat, donc de la consommation d'énergie, sans revenir sur le dogme de la croissance démographique.

alors les technocrates de Bruxelles mettent ces normes en places, obligeantes, pour montrer qu'ils servent à quelque chose. le premier effet pour ces normes est de toucher directement les petits revenus. et pour en revenir au gros mono, même si ça reste cher, ce sont des motos peu couteuses.

le Nantais a écrit:

sympas cette bécanes, j'aime bien le coloris.

sinon oui, les gros monos vont disparaitre, 660 XTX, 690 ktm et les derniers 650 BMW.

tu as oublié le husky 701

oui tout à fait .....

disons que je parlais plus du moteur 690 qui équipe plusieurs motos dont la 701 ( qui est très belle d’ailleurs)

le Nantais a écrit:

oui tout à fait .....

disons que je parlais plus du moteur 690 qui équipe plusieurs motos dont la 701 ( qui est très belle d’ailleurs)

un truc qui est bizarre c'est que le moteur 660 Yam est en norme Euro 2 et a passé la validation euro 3 mais disparaitra en euro 4

alors que la ktm et la husky basé sur le moteur LC4 690 (plus ou moins gonflé) passe la norme euro 4 et donc ne disparaitrons pas (enfin on vera en 2020 avec l'euro 5)

franchement les injénieurs de chez Yam peuvent pas se sortir les doigts du cul et limite autopsier un LC4 pour faire un mono digne de se nom MMEEERRRDDDEEE !!!! (désolé crise de nerfs lol)

SANDSTOREKEEPER a écrit:

le Nantais a écrit:

oui tout à fait .....

disons que je parlais plus du moteur 690 qui équipe plusieurs motos dont la 701 ( qui est très belle d’ailleurs)

un truc qui est bizarre c'est que le moteur 660 Yam est en norme Euro 2 et a passé la validation euro 3 mais disparaitra en euro 4

alors que la ktm et la husky basé sur le moteur LC4 690 (plus ou moins gonflé) passe la norme euro 4 et donc ne disparaitrons pas (enfin on vera en 2020 avec l'euro 5)

franchement les injénieurs de chez Yam peuvent pas se sortir les doigts du cul et limite autopsier un LC4 pour faire un mono digne de se nom MMEEERRRDDDEEE !!!! (désolé crise de nerfs lol)

Il savent faire chez Yam aussi, mais aprés le cout de revient n'est surement pas compatible avec la vente

Flyingtrottinette a écrit:

Il savent faire chez Yam aussi, mais aprés le cout de revient n'est surement pas compatible avec la vente

YAMAHA 660 XTX : 6899 €

KTM 690 SMC R : 9450 €

HUSQVARNA 701 : 9650 €

franchement retire le prix des options sur la ktm et la husky (brembo M50, amortissement et fourche WP et 2 ou 3 autre truc) tu atteint largement le prix de la YAM

c'ets pour cela que je dit que YAM est une bande de féniasse qui ne pense qu'au pognon et non au plaisir

je te parie ce que tu veut que d'ici 5 ans ils vont nous ressortir un mono qui passera euro5 avec leur slogan "ON L'A FAIT POUR VOUS" ou "LA RESURRECTION D'UN MYTHE" (c'est ce qu'ils ont fait pour pour la VMAX et le XT) alors qu'ils ont les schémas depuis 2015 (date au pif)

PS: Désolé Korbs on a pourrit ton poste

Hahaha, aucun problème

Concernant le prix des monos actuellement sur le marché, je ne suis pas sûr que les options sur la 690 chiffrent presque 3000€. Mais même si c'était le cas, KTM vend beaucoup plus de 690 SMC et Duke que Yam ne vend de XTX. Développer un nouveau moteur pour Yam, ça entraînerait forcément une hausse du tarif par rapport à la génération actuelle, ce qui réduirait l'écart avec KTM et Husqy et retirerait une partie de l'intérêt que les gens ont pour la XTX.

Enfin en tout cas pour ma part, je voulais un supermotard. Si la XTX avait été à 8000€ je me serais fortement posé la question de prendre une SMC R à la place. Le tarif a été déterminant puisque je suis étudiant.

Du coup, si Yam ne sort pas un mono Euro 4, c'est je pense par manque de rentabilité. Quand ils développent le CP2, ils savent qu'ils vont le décliner sur plein de modèles, donc c'est rentable pour eux (MT07, Tracer 700, XSR 700...). Un mono, c'est beaucoup moins polyvalent, donc moins déclinable et surtout moins rentable.

Et puis le sur-coût de l'ABS obligatoire en 2017 à ajouter aussi ...

Korbs a écrit:

Hahaha, aucun problème

Concernant le prix des monos actuellement sur le marché, je ne suis pas sûr que les options sur la 690 chiffrent presque 3000€

un étrier brembo M50 coute 450€
une fourche WP coute minimum 1500€
un amortisseur arriere WP coute minimum 600€

et encore KTM et HUSKY doivent avoir des partenariats et des prix "au volume" pour leur pieces donc finalement les 3000€ sont facile a atteindre

Korbs a écrit:

Enfin en tout cas pour ma part, je voulais un supermotard. Si la XTX avait été à 8000€ je me serais fortement posé la question de prendre une SMC R à la place. Le tarif a été déterminant puisque je suis étudiant.

Cela est tout a fait logique que le prix rentre en ligne de compte surtout quand on est comme tu dit étudiant

je suis également dans le meme cas que toi j'ai prit une XTX parce que je voulait un SM neuf (j'ai une comfiance plus que réduit dans l'occasion surtout dans cette catégorie) et j'ai un concess yam a 10 minutes de chez moi alors que KTM et HUSKY c'ets minimum 1H30 de route (oui je suis une féniasse et ça me faisait chier de me déplacer)

SANDSTOREKEEPER a écrit:

Korbs a écrit:

Hahaha, aucun problème

Concernant le prix des monos actuellement sur le marché, je ne suis pas sûr que les options sur la 690 chiffrent presque 3000€

un étrier brembo M50 coute 450€
une fourche WP coute minimum 1500€
un amortisseur arriere WP coute minimum 600€

et encore KTM et HUSKY doivent avoir des partenariats et des prix "au volume" pour leur pieces donc finalement les 3000€ sont facile a atteindre

Korbs a écrit:

Enfin en tout cas pour ma part, je voulais un supermotard. Si la XTX avait été à 8000€ je me serais fortement posé la question de prendre une SMC R à la place. Le tarif a été déterminant puisque je suis étudiant.

Cela est tout a fait logique que le prix rentre en ligne de compte surtout quand on est comme tu dit étudiant

je suis également dans le meme cas que toi j'ai prit une XTX parce que je voulait un SM neuf (j'ai une comfiance plus que réduit dans l'occasion surtout dans cette catégorie) et j'ai un concess yam a 10 minutes de chez moi alors que KTM et HUSKY c'ets minimum 1H30 de route (oui je suis une féniasse et ça me faisait chier de me déplacer)

3000 euros, mais 20 cv de moins aussi pour la Yam

C'est sûr, mais dans mon cas la 690 aurait du être bridée aussi. Donc à choisir, autant rouler avec un moteur en full

je ne pense pas qu'on puisse comparer une 690 smc et une XTX ! faites 150 kms avec une smc et vous comprendrez !!! moto fun avant tout. la XTX est bien plus polyvalente.

le moteur a du couter plus cher sur la KTM , en recherche surtout car ce moteur pèse beaucoup moins lourd que celui du XTX ! à fabriquer je ne sais pas.

Pour le passage aux normes, je pense que c’est le fait que le 690 ai un taux de compression nettement au dessus ce qui facilite un réglage moins riche en carburant et passe plus facilement aux normes de merde.

Salut à tous

J'ai atteint 820km ce matin, j'approche de la fin du rodage (enfin la fin officielle, après je vais pas ouvrir en grand non plus).

En revanche, j'ai remarqué que j'ai un petit bruit qui est apparu vers 700km, qui ressemble fortement à un bruit de soupapes... Ce que je trouve très bizarre puisque la moto est neuve et a été rodée plus que correctement (j'ai roulé la première fois à 100km/h ce matin, je ne lui tire jamais dedans, pas de sous régimes non plus). J'ai aussi remarqué qu'elle a tendance à chauffer un peu, c'est peut-être lié. Ce matin le ventilo s'est déclenché, alors qu'il faisait 16°C et que j'étais en ville, je me suis simplement arrêté à 3 ou 4 feux rouges un peu longs.

Dans tous les cas je l'amène samedi pour la révision des 1000km, je leur en parlerai en espérant que ce ne soit rien de grave (et que ça ne me coûte rien aussi)

Sinon ça y est, mon petit cul s'est habitué à la selle, j'ai plus mal après 30mn

bruit de soupape ? ça ressemble à quoi ?

sinon pour la mise en route du ventilo, je ne suis pas étonné

Je ne suis pas un expert donc je ne peux pas affirmer que c'est bien un bruit de soupapes, et même si c'en est un, il est possible que ce soit le bruit de fonctionnement normal.
C'est mon premier mono, je viens d'un 4 cylindres. Donc je ne peux pas comparer les bruits.
Mais ça ressemble comme deux goûtes d'eau au bruit que faisait mon 4 pattes quand je m'approchais du jeu aux soupapes. Un petit "tic-tic" assez aiguë, que ne se fait entendre qu'à partir d'un certain régime, et quand la moto a eu le temps de chauffer (sur la XT à partir de 45km/h en 3ème par exemple). Le bruit des silencieux d'origine en très légère accélération masque presque le "tic-tic", donc ça n'est vraiment pas fort. Mais ça s'entend bien quand je suis en décélération.

Comme c'est un bruit que je n'avais pas jusqu'à 650/700km, j'en parlerai au mécano, qu'il puisse écouter. Lui saura me dire ce qu'il en est réellement.

Bon pour le ventilo si c'est normal tout va bien


PS : Je suis pas un grand stressé dans la vie, SAUF quand il s'agît de ma moto chérie ;D