Les différents sabots

Je les ai appelé............le dernier a été vendu ce matin Naaaaaaaannnnn !!!!!

J ai trouvé ce sabot cool , j attends leur reponse pour savoir s' il fournisse un kit de fixation ou si on doit reprendre les visses d origine sa me parait etre une copie du gros d origine yam bien moins chere
en tout cas sa me parait etre du bon matos juste voir la fix , car j avais eux un soucis de vibration avec un sabot CRD d occaz .

http://www.acd-france.fr/catalogue/details/246/54/motos-cross-et-enduro/sabots-enduro/sabots-enduro-yamaha/sabot-enduro-yamaha-660-xt-2004-%C3%A0-2011.html

@+

juste savoir, c vraiment utile un sabot sur une X ? (sur une R je comprendrais l'utilité du au projection de pierre si sortie de la route mais pour une routière, je me demande si ça sert ??? après niveau look je ne m'avance pas ^^ )

C'est toujours le même souci : si jamais un jour tu prends une caillasse dans tes collecteurs, ou que tu te bouffes un trottoir en ville, tu te diras : "raaaa pitain pourquoi j'ai pas mis de sabot" !

Après, la probabilité que ca t'arrive est faible... mais pas négligeable. A chacun de voir ses priorités !

Parole d'un porteur de sabot.

Le petit de chez Yam suffit ou pas ?

oui, largement, pour ce qu'évoque Lagra...

Oui c'est super utile, le petit, sur de petites chutes ou caillasse ca te fait faire des économies et c'est assez esthétique !

Et puis c'est un très bon "Détecteurdegravier" !! Quand tu entends que ça "tinte" méfie toi, y'a du gravier

Ruf a écrit:

Et puis c'est un très bon "Détecteurdegravier" !! Quand tu entends que ça "tinte" méfie toi, y'a du gravier

C'est de la technique de vieux sioux, j'aime bien. Toi être un bon renifleur de pistes !

lagraville a écrit:

Ruf a écrit:

Et puis c'est un très bon "Détecteurdegravier" !! Quand tu entends que ça "tinte" méfie toi, y'a du gravier

C'est de la technique de vieux sioux, j'aime bien. Toi être un bon renifleur !

je crois que je vais vous laisser dans le chalet tous les deux... j'irai dormir a la belle étoile avec d-djette

Par chez moi, pour "rénover" les routes, pour l'arrivée des touriste en été, ils balances un seau de goudron + ou - liquide et 3 pelletées de gravillon dessus, et hop ça fait du "mac adam"
La route pour entrer ou sortir dans ma p'tite vallée est un centre d'essai apparemment, et le "tintement" du sabot m'a saouvé les miches 1 ou 2 fois, re- (marche aussi avec les pots sous la moto)

D-dje (raredarmon) a écrit:

lagraville a écrit:

Ruf a écrit:

Et puis c'est un très bon "Détecteurdegravier" !! Quand tu entends que ça "tinte" méfie toi, y'a du gravier

C'est de la technique de vieux sioux, j'aime bien. Toi être un bon renifleur !

je crois que je vais vous laisser dans le chalet tous les deux... j'irai dormir a la belle étoile avec d-djette

sois po jaloux !

Reste avec nous DDjé, tu sais que j'aime les "nounours"

Ruf a écrit:

Reste avec nous DDjé, tu sais que j'aime les "nounours"

Une question qui me taraude :

Savez-vous pourquoi les différents sabots moteurs que l'on peut monter sur les motos sont perforés ? quel est l'intérêt ?

De facon logique, j'aurais tendance à dire que les trous sont superflus et autant de risque de laisser passer de petites caillasses.

Est-ce par exemple pour évacuer l'eau de pluie ou bien la chaleur du moteur ?

Je crois que c'est pour éviter de stocker de l'eau et de la boue pour éviter que la boue s'accroche au moteur et ralentisse le refroidissement de celui-ci!

Qu'en dise les pros?

Je suis pas pro mais il est clair que tous les sabots sont ventilés. Pour les collecteurs c'est important et aussi pour le moteur. Le mien (Yam) n'est pas ouvert en dessous donc si je ne roule pas, l'eau stagne dedans. En plus notre cadre sert de reservoir d'huile, c'est pas mal que l'air frais arrive dessus...

Si mes autres motos aussi, les sabots étaient ventilés.

Les trous ne sont pas dans l'axe de la roue avant mais un peu sur les cotés.

J'ai le gros sabot yam ,il est percé sur le devant ,les cotés ,le dessous pour le flux d'air et l'évacuation de l"eau ,mais aussi pour faciliter l'accès a la vis de vidange cadre et dessous vis d'échappement sauf que ceux la tombe pas en face

Rider33 a écrit:

Je crois que c'est pour éviter de stocker de l'eau et de la boue pour éviter que la boue s'accroche au moteur et ralentisse le refroidissement de celui-ci!

Qu'en dise les pros?

pis pourquoi alourdir

Flyingtrottinette a écrit:

pis pourquoi alourdir

Vu le poids de la X avec l'échappement d'origine, c'est pas 20 cm² d'alu placés bas qui vont changer grand chose...

Ah oui mais c'est vrai que Fly cherche la performance, il a un PC commander monté sur une bleue, le seul soucis c'est la map "rodage"...

bin attend, une trappe essence en alu (sur une caisse) te permet de gagner 2ch (lu sur un forum) xD

Et tu sais pourquoi les motos ont plus de patate que les bagnoles? Parce qu'elles embarquent pas un reservoir de liquide lave glace! (celle la je viens de la trouver! lol)

J'ai le PUIG , il a des ouvertures sur le devant au niveau des collecteurs et il est léger mais plus fragile qu un alu.....

Vous en pensez quoi? 100 euros? A 20km de chez mes parents ^^

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/384816980.htm?ca=22_s

Ca fait toujours 20 euros de moins qu'en concession !!