Ma orange, XT660x 2008 Akraaaaaaaaaaa

Oh la prise de tête, sérieusement, pour gagner 0.2 cv et encore ça reste à prouver.
On gagne en agrément mais on va pas la transformer en katoche.
K&N, pots, bougie irridium, manchon, pour le reste, prise de tête pour pas grand chose.
On transforme pas une Fiat 500 en Ferrari en changeant les filtres et les bougies.

@ Uisghe
Pourquoi le DNA ne s'appelle t'il pas le stage 1 alors?

ps : je dis pas ça pour vendre mon filtre K&N à Serial, on en a pas encore parlé.

Oui je pense aussi, j'ai simplement envie d'investir dans un filtre à air, une cinquantaine d'euros c'est pas la mort mais je préfère quand même ne pas me tromper en choisissant . Et au vue de tout les sujets concernant les filtres à air, je pose quelques questions auxquelles je n'ai pas trouvés de réponses

.

L'arrivée d'air principale se fait par le filtre à air principal, je ne sais pas si le fait de mettre un DNA et de laisser l'origine est une bonne idée car l'air arrive de devant et non pas du coté quand on roule. D'ailleurs Yam a le même raisonnement que moi puisqu'au lieu de mettre un filtre sur le coté, ils ont mis le filtre au dessus avec un manchon...

Donc le KN sans ou avec manchon reste plus judicieux qu'un DNA stage 2 ?

A mon avis... Sinon le DNA s'appelerai Stage 1!

A voir les débris de moustiques et autre poussieres sur le filtre stage1, il me semble que le plus gros volume d'air arrive par là...

Okay, bin tiens moi au jus pour ton KN, sinon je l'ai trouvé en réduction sur quelques sites .

.

Jvais faire ça, achat du KN environ 50 €, j'essayerai avc / sans manchon, je traffiquerait le CO pour voir ce que ça donne, et à la prochaine révision une bougie iridium indice 8 .

Nicoleron a écrit:

L'arrivée d'air principale se fait par le filtre à air principal, je ne sais pas si le fait de mettre un DNA et de laisser l'origine est une bonne idée car l'air arrive de devant et non pas du coté quand on roule. D'ailleurs Yam a le même raisonnement que moi puisqu'au lieu de mettre un filtre sur le coté, ils ont mis le filtre au dessus avec un manchon...

Ouai ils ont tellement réflechis, qu'ils l'ont foutu sous la selle

Ya surement une bonne raison à tout ça ... Karoman si tu nous lis ^^

.

- le DNA II, c'est comme un KN sauf qu'il se monte à la place du couvercle de la boite à air (celui qu'on démonte pour accéder au filtre à air).

je préfère le monter en premier, parce que le X manque d'air avec les petites ouvertures de papillon et c'est le DNA qui apporte le plus d'air.
Pourquoi stage II, parce que monter un filtre KN est homologué alors qu'à partir du stage II, c'est marqué "race use only". Il existe un DNA stage I, c'est la même chose que le KN, green ou autre. L'année dernière, on a même le stageIII qui est sorti : http://www.xt660.com/site/node/310

- sous le réservoir et la selle, c'est un des endroits les plus poussiéreux que je connaisse sur mes bécanes.

- que l'entrée soit sous la selle ou sur le côté, ça ne change pas grand-chose, puisque c'est le moteur qui aspire, on n'est pas avec une admission dynamique comme sur une zxr ou autre suppositoire à camion.

- pour le PC essaie sans, ça coute rien.

.

J'hallucine ou ya marqué 600€ pour le stage 3 ? xD
Donc le stage 2 n'est pas homologué, jvais opter pour un KN alors, pck le DNA stage 2 comme tu dis c'est à la place du couvercle, donc voyant .

c'est voyant au début quand le filtre est propre. dès que tu as roulé un peu, il noirci et il faut connaitre et savoir ce que c'est pour le reconnaitre.

okay merci pour ces infos, jvais encore feuilleter quelques posts sur le chmilblik et je rendrai mon verdict

.

55ch avec silencieux Scorpion, filtre K&N et manchon en moins ?

.

.

.

D'acc, bin je verrai ça qu'on j'aurais changé filtre + bougie.
Par contre pour tes questions fait un autre poste pck sur le post de présentation de ma moto, tout le monde ne regarde pas .

.

Moi je m'en moque xD c'est juste que tu risques de ne pas avoir de réponse ici ^^