votre nouveau mono 660

y a pas a dire il est vraiment nouveau le mono 660 de yam , ci joint une tof du 660 a cinq soupapes de chez yam (1991)



la pompe a eau est rikiki et le carbu dépassé
5 soupapes bonjours les réglages !!!!!!!!!!!!!!!

le 660 new rien que du bon le votre

Pourquoi? C'est toi qui fait les réglages ? lol

xtx2a a écrit:

Pourquoi? C'est toi qui fait les réglages ? lol

non
je l'ai fait a l'époque sur mon xt500 il y en avait que deux et c'était plus facile que maintenant ( je pense au métier de mécano maintenant , y doit s'y connaitre aussi en éléctronique et le reste ............

Bonjour,

A mon humble avis, le seul intérêt pout YAM' d'avoir une culasse 5 soupapes était d'identifier ce mono en 1991 au reste de la gamme, notamment les 4 cylindres répondant au concept Génésis : 5 soupapes par cylindre + inclinaisons du moteur sur l'avant de 21° pour mettre le poids sur l'avant et avoir une admission la plus directe possible.

Les 5 soupapes, 3 petites d'admission + 2 grosses d'échappement est surtout intéressant dans les hauts régimes pour optimiser le remplissage lors de l'admission...

Alors, sur un mono, l'efficacité se discute...

Bonne route,

Didier


PS: merci à Dédélarchi de proposer des topics comme ceux-ci qui me permettent d'exprimer mon amour des Yamaha !

dédé est la pour sa
c'est le spécialiste, notre doyen
c'est une mine d'information, faut juste canalyser c'est tout

jammin a écrit:

dédé est la pour sa
c'est le spécialiste, notre doyen
c'est une mine d'information, faut juste canalyser c'est tout

c'est vrai que notre dédé est un VRAI "spécialiste"

lou fada a écrit:

Bonjour,

A mon humble avis, le seul intérêt pout YAM' d'avoir une culasse 5 soupapes était d'identifier ce mono en 1991 au reste de la gamme, notamment les 4 cylindres répondant au concept Génésis : 5 soupapes par cylindre + inclinaisons du moteur sur l'avant de 21° pour mettre le poids sur l'avant et avoir une admission la plus directe possible.

Les 5 soupapes, 3 petites d'admission + 2 grosses d'échappement est surtout intéressant dans les hauts régimes pour optimiser le remplissage lors de l'admission...

Alors, sur un mono, l'efficacité se discute...

Bonne route,

Didier


PS: merci à Dédélarchi de proposer des topics comme ceux-ci qui me permettent d'exprimer mon amour des Yamaha !

merci pour tes réponses il y a pas si lomptemps j'avais fait un topic sur le moteur genesis , mais comme cela n'intéressait personne, l'Administration la supprimer .

voili voilou............. Genesis aussi un groupe pop rock des années 70

Ruf a écrit:

jammin a écrit:

dédé est la pour sa
c'est le spécialiste, notre doyen
c'est une mine d'information, faut juste canalyser c'est tout

c'est vrai que notre dédé est un VRAI "spécialiste"

doyen je veux bien , mais spécialiste
peut-être un spécialiste sur l historique du xt , (j'ai encore de la documentation d'avant , c'est marrant de relire ....................... excuser moi de ne pas être sur le bon forum

spécialiste de l'historique du xt, je voulé dire

lou fada a écrit:

Bonjour,

A mon humble avis, le seul intérêt pout YAM' d'avoir une culasse 5 soupapes était d'identifier ce mono en 1991 au reste de la gamme, notamment les 4 cylindres répondant au concept Génésis : 5 soupapes par cylindre + inclinaisons du moteur sur l'avant de 21° pour mettre le poids sur l'avant et avoir une admission la plus directe possible.

Les 5 soupapes, 3 petites d'admission + 2 grosses d'échappement est surtout intéressant dans les hauts régimes pour optimiser le remplissage lors de l'admission...

Alors, sur un mono, l'efficacité se discute...

Bonne route,

Didier


PS: merci à Dédélarchi de proposer des topics comme ceux-ci qui me permettent d'exprimer mon amour des Yamaha !

tient la voila la culasse genesis par contre je peux pas vous montrer la culasse du xt660 new car il n'y pas de photos dans le RMT


dans le manuel d'atelier il y n'y a qu'un dessin simpliste !

lou fada a écrit:

A mon humble avis, le seul intérêt pout YAM' d'avoir une culasse 5 soupapes était d'identifier ce mono en 1991 au reste de la gamme, notamment les 4 cylindres répondant au concept Génésis : 5 soupapes par cylindre + inclinaisons du moteur sur l'avant de 21° pour mettre le poids sur l'avant et avoir une admission la plus directe possible.

Les 5 soupapes, 3 petites d'admission + 2 grosses d'échappement est surtout intéressant dans les hauts régimes pour optimiser le remplissage lors de l'admission...

Alors, sur un mono, l'efficacité se discute...

J'ai penser la même chose

"lou fada"

A mon humble avis, le seul intérêt pout YAM' d'avoir une culasse 5 soupapes était d'identifier ce mono en 1991 au reste de la gamme, notamment les 4 cylindres répondant au concept Génésis : 5 soupapes par cylindre + inclinaisons du moteur sur l'avant de 21° pour mettre le poids sur l'avant et avoir une admission la plus directe possible.

Les 5 soupapes, 3 petites d'admission + 2 grosses d'échappement est surtout intéressant dans les hauts régimes pour optimiser le remplissage lors de l'admission...

Alors, sur un mono, l'efficacité se discute...

surement en limitant a 6000 tours le moulin (ta moins de bruits aussi !)