avis entre ktm supermoto et husqvarna 610 sm

il est en avance sur la zik'

de tout facon si je change de moto pour un autre mono ce sera ktm et tant pis pour le porte feuille,on vit qu une fois.Le seul truc qui m inquiete est que je me rende compte en changant que finalement le x me suffit largement

Chil a écrit:

Funkyman a écrit:

nicocaya a écrit:

D apres le vendeur husqvarna il s agit deja d un moteur bm dans la 610

je pense pas, le moteur sur les BMW est un 650 et l'inclinaison de celui du husky est pas pareille

BMW n'ont pas de moteur de cette cylindrée,les 650 mono sont motorisés par Rotax.

L'argument de ton vendeur est une grosse farce!

etait motorisés par rotax, la cylindrée 650 n'existe plus chez BMW. Le soit disant 650 GS n'est en fait un 800

Funkyman a écrit:

Chil a écrit:

Funkyman a écrit:

nicocaya a écrit:

D apres le vendeur husqvarna il s agit deja d un moteur bm dans la 610

je pense pas, le moteur sur les BMW est un 650 et l'inclinaison de celui du husky est pas pareille

BMW n'ont pas de moteur de cette cylindrée,les 650 mono sont motorisés par Rotax.

L'argument de ton vendeur est une grosse farce!

etait motorisés par rotax, la cylindrée 650 n'existe plus chez BMW. Le soit disant 650 GS n'est en fait un 800

j'ai marqué MONO Funky,pour les bi t'as raison!

nicocaya a écrit:

de tout facon si je change de moto pour un autre mono ce sera ktm et tant pis pour le porte feuille,on vit qu une fois.Le seul truc qui m inquiete est que je me rende compte en changant que finalement le x me suffit largement

ça risque pas tu peux me croire sur parole

Chil a écrit:

Funkyman a écrit:

Chil a écrit:

Funkyman a écrit:

nicocaya a écrit:

D apres le vendeur husqvarna il s agit deja d un moteur bm dans la 610

je pense pas, le moteur sur les BMW est un 650 et l'inclinaison de celui du husky est pas pareille

BMW n'ont pas de moteur de cette cylindrée,les 650 mono sont motorisés par Rotax.

L'argument de ton vendeur est une grosse farce!

etait motorisés par rotax, la cylindrée 650 n'existe plus chez BMW. Le soit disant 650 GS n'est en fait un 800

j'ai marqué MONO Funky,pour les bi t'as raison!

oups ....

yan a écrit:

nicocaya a écrit:

de tout facon si je change de moto pour un autre mono ce sera ktm et tant pis pour le porte feuille,on vit qu une fois.Le seul truc qui m inquiete est que je me rende compte en changant que finalement le x me suffit largement

ça risque pas tu peux me croire sur parole

ça dépend,si tu veux changer pour avoir une machine au top autant en partie cycle qu'en moteur prends une Katoche,mais si c'est parceque tu crois que t'as tiré le meilleur parti de la XT reflechi 2 fois!
Je suis sur qu'il n'y a pas 50% des utilisateurs de XT qui en tirent ne serait-ce que 50% du potentiel!

Chil a écrit:

yan a écrit:

nicocaya a écrit:

de tout facon si je change de moto pour un autre mono ce sera ktm et tant pis pour le porte feuille,on vit qu une fois.Le seul truc qui m inquiete est que je me rende compte en changant que finalement le x me suffit largement

ça risque pas tu peux me croire sur parole

ça dépend,si tu veux changer pour avoir une machine au top autant en partie cycle qu'en moteur prends une Katoche,mais si c'est parceque tu crois que t'as tiré le meilleur parti de la XT reflechi 2 fois!
Je suis sur qu'il n'y a pas 50% des utilisateurs de XT qui en tirent ne serait-ce que 50% du potentiel!

pas faux non plus

Chil a écrit:

yan a écrit:

nicocaya a écrit:

de tout facon si je change de moto pour un autre mono ce sera ktm et tant pis pour le porte feuille,on vit qu une fois.Le seul truc qui m inquiete est que je me rende compte en changant que finalement le x me suffit largement

ça risque pas tu peux me croire sur parole

ça dépend,si tu veux changer pour avoir une machine au top autant en partie cycle qu'en moteur prends une Katoche,mais si c'est parceque tu crois que t'as tiré le meilleur parti de la XT reflechi 2 fois!
Je suis sur qu'il n'y a pas 50% des utilisateurs de XT qui en tirent ne serait-ce que 50% du potentiel!

Si tu n'exploite que 50% de la X, tu auras beau changer 50fois de machine, ce sera toujours pareil!!!
Et si tu prends une katoche tu n'en exploiteras que 30%!!!!
(c'est un "tu" général)

surtout qu'à 50% de la XT tu pourris 90% de la population motarde en montagne!

c'est vachement mathématique tout ça!

Chil a écrit:

surtout qu'à 50% de la XT tu pourris 90% de la population motarde en montagne!

c'est vachement mathématique tout ça!

Des vrais scientifiques sur ce fofo!!!!

sapeur4ever (Doris) a écrit:

Chil a écrit:

surtout qu'à 50% de la XT tu pourris 90% de la population motarde en montagne!

c'est vachement mathématique tout ça!

Des vrais scientifiques sur ce fofo!!!!

c'est bientot les epreuves du bac c'est pour ca

Chil a écrit:

Je suis sur qu'il n'y a pas 50% des utilisateurs de XT qui en tirent ne serait-ce que 50% du potentiel!

Donc si je comprends bien, on roule seulement avec 24 chevaux!

Donc, il faut prendre une 125 (full power) pour l'exploiter à 100%

en fait ce qui m embete avec le x,c est cette fichue injection et les accoups a la remise des gaz.

Il y a des solutions: changer l'echappement, mettre un filtre KN, modifier le CO.....

ou il est le temps ou Husky était suédois

Alors les Husky (avant BM) sont considérées comme des bécanes plus de compét. que pour rouler tous les jours. Ca demande un entretien très rigoureux et des vidanges rapprochées. A fuir si vous n'avez pas un très bon budget ou que vous n'êtes pas un très bon bricoleur. D'ailleurs, je n'en ai jamais vu sur route ouverte.

La 690 chez Katoche reste la référence des supermot, mais ca demande là aussi un entretien plus poussé qu'un XTX, avec une fiabilité un peu en retrait (le XTX disposant d'un moteur plus qu’éprouvé, issu des légendaires XT et amélioré).

Pour un usage quotidien dans une optique de budget économique et de mécanique "facile", je dirais XTX.

Pour un usage plus ponctuel, avec un budget plus élevé, et un entretien plus complexe, je dirais Katoche.

Pour de la compét. et gros budget, Husky ou katoche.

Maintenant, un pilote professionnel sur un DRZ 400cc pourrira tous les proprios de Yam, Katoche ou Husky sur route sinueuse.

Clem a écrit:

Il y a des solutions: changer l'echappement, mettre un filtre KN, modifier le CO.....

deja fait tout ca

Bon bah, change de moto

nicocaya a écrit:

Clem a écrit:

Il y a des solutions: changer l'echappement, mettre un filtre KN, modifier le CO.....

deja fait tout ca

Bienvenu chez les monos!!!!

Si tu veux pas d'à coups, prends minimum un bi-cylindres!!!

corax a écrit:

Maintenant, un pilote professionnel sur un DRZ 400cc pourrira tous les proprios de Yam, Katoche ou Husky sur route sinueuse.

je te trouve optimiste corax se brave sergei n aura pas trop de mal a te prouver le contraire

yan a écrit:

corax a écrit:

Maintenant, un pilote professionnel sur un DRZ 400cc pourrira tous les proprios de Yam, Katoche ou Husky sur route sinueuse.

je te trouve optimiste corax se brave sergei n aura pas trop de mal a te prouver le contraire

Il a du en corriger plus d'un celui là!!!