les voila ...ça y'est elles y sont toutes!!!!

tu vas voir, moi sur des essai de freinage, sans avoir l'avoir l'impression de forcer, l'arriere se delester toutes seul...

ouai mais tu a aussi changé ton MC non??

ben je l'avais acheter avec.

mais c'est un bro 12, et je croit que ce revient au meme qu'un origine. ou alors l'origine est un br 10.

apres l'avantage d'un MC beringer, c'est que tu as plus de reglage pour plus de feeling.

garde comme tous les MC
mais sur le mien il y a une autre vis de reglage qui joue sur la longueur de pousser du piston.

genre je peut regler le frein pour qu'il but sur le guidon en freinage maxi, ou alors je peut le mettre a moitié de ses possibilité pour le meme freinage.

je sais pas si je m'explique bien

je te comprend !!!mais avec l'origine je peus faire ça aussi !!

beau matos Tib, gaffe de pas arriver avant ton brelon au freinage !!

Tiber a écrit:

je te comprend !!!mais avec l'origine je peus faire ça aussi !!

ben tu voit, le MC beringer n'a rien a envié a celui d'origine

c'est ce que m'avait dit ton pote !!!

c'est du Brembo .............................."Comme même"

superbe Tib' ! Ca doit envoyer de la purée avec tout ce matos

je confirme les premiéres impressions
ça freine trop bien !!!
et le disque flottant ................c'est super agréable au niveau feeling !!

Ca en jete !! feloch à toi mon Tib !! c'est un coup à plisser du bitume sur gros freinage

ouai ....................car y'a du poid a arréter en + (pas la machine hen !!!)

Une question idiote. Ca donne quoi en entretien ce genre de moto ?

vidange tous les 1000km pour moi et une vidange apres chaque sortie piste

filtre a huile une vidange sur deux
filtre a air lavée apres chaque sortie

et + de 300 hrs sans aucuns soucies pour ma part (mix enduro /compet' et road)
et un p'tit avantage j'habite a côté d'Andorre .....................donc prix d'enfer sur les huiles et autres consommables (bombe de break cleaner ,huile de filtre,dot5 etc....)
la frequence des vidanges c'est du a la faible quantitée d'huile dans le moulin ...........entre 900 ml et 1,2 l suivant çi changement des 2 filtres a huile !!
et pour le filtre a air c'est pas super chére puisque c'est un filtre mousse (donc lavable)................avec 2 ça permet de changer et d'en avoir un d'avance toujours prêt

changement de gommards ....................................les Dunlop Qualif' II sont hs (trés bon pneus en tout cas J'Y REVIENDRAI sans aucuns doutes !!!)
mais comme j'aime bien decouvrir d'autres gommes je me suis laisser tenté par des Pirelli Diablo Rosso II !!
http://moto.caradisiac.com/Pirelli-Diablo-Rosso-II-une-nouvelle-generation-de-pneu-Rosso-610
http://www.motosblog.fr/post/3789/pirelli-diablo-rosso-ii-le-pave-dans-la-mare

bon ben tout compte fait le MC d'origine a montré ces limites l'autre jour dans un col .......j'ai presque fini tout droit sur un freinage un peu limite (enfin gravement limite même)
donc aprés recherche ......................................j'ai trouvé mon bonheur
et pô chére en + (un destockage a - de 200€ fdp)
donc new MC made in Braking !!!
a essayer en conditions "limite" mais les preum's impressions ça freine pas mieux ..........c'est simplement un truc de fou !!!
j'suis content
allez photos



le p'tit + le levier est "retournable" donc moins sensible a la casse en cas de chute (légere la chute)

des réglages au top pour étre a "sa main" (distance levier ,garde etc....)

pour mémoire y'avais deja ça sur la 525 !! donc bon complément !!

une chute "légère"... on t'as connu plus en forme...

En tout cas, comme d'hab, top matos... et top atelier aussi...

je ne tombe pô mouaaaaaaaaaa !!

oh pitin....c'est beau....


...un atelier rangé ...surtout quand on sait s'en servir

PS : je ne te félicite pas pour ton freinage "limite"

TIBER a écrit:

je ne tombe pô mouaaaaaaaaaa !!

Hein ?

kulééééééééééééééééééééééééé

schuibeber a écrit:

oh pitin....c'est beau....


...un atelier rangé ...surtout quand on sait s'en servir

PS : je ne te félicite pas pour ton freinage "limite"

même pô peur d'abord

TIBER a écrit:

bon ben tout compte fait le MC d'origine a montré ces limites l'autre jour dans un col .......j'ai presque fini tout droit sur un freinage un peu limite (enfin gravement limite même)
donc aprés recherche ......................................j'ai trouvé mon bonheur
et pô chére en + (un destockage a - de 200€ fdp)
donc new MC made in Braking !!!
a essayer en conditions "limite" mais les preum's impressions ça freine pas mieux ..........c'est simplement un truc de fou !!!
j'suis content
allez photos



le p'tit + le levier est "retournable" donc moins sensible a la casse en cas de chute (légere la chute)

des réglages au top pour étre a "sa main" (distance levier ,garde etc....)

pour mémoire y'avais deja ça sur la 525 !! donc bon complément !!

remise des toff' pour les retardataires !!!
et je viens de tester ........................c'est efficace ..................aprés avoir mis quelques clic' de + en compression sur la fourche !!

Avec ça sur la X tu pétes la fourche au freinage

Beau matos