Comment on attaque avec un SM?

Hey!
Salut!
Aujourd'hui, je suis bouillant.
Je dois être à mon trois ou quatrième topic...

Alors, j'aimerai savoir comment on roule avec un SM.
Hé oui, auparavant, j'ai toujours eu des roadsters (GS500, SV650, SV1000) et quand je roulais "fort", je ne déhanchais pas forcement mais je rentrais bien dans le virage "la tête dans le guidon" et les cales pieds criaient parfois.
j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler comme ça, sans déhancher.
bon, maintenant que j'ai une moto plus haute, je sais pas si je dois rentrer dans le virage, le corps dans le virage, ou plutôt rester droit genre "je vais sortir ma jambe tendue"...
comment qu'on fait?
Matt

Je suis pas un pro, je ne connais que un peu de theorie, mais j'aurais tendance a dire:
Tu pousses a mort sur ton cale pate exterieur, tu "pousses" sur ta poignée ext, histoire de tout bien caler au sol. La normalement tu devrais avoir ta becane couché a mort, donc seul solution pour ne pas de niquer un pied, tu sors la jambe et tu t'assieds un peu sur l'ext de ta selle.
Apres, je pense pas qu'il y ai de contreindication a rouler avec le xtx comme tu roulais avec tes anciennes meules!!

Amuses toi bien et attends peut etre l'avis d'autres pilotes, je suis pas sur de ce que j'avance, et j'arrive pas a mettre en pratique ce que je raconte

La position SM de benj permet de prendre des virages "lents" rapidement et de pouvoir corriger ta trajectoire, pour des virage "rapide" vaut mien déhancher, mais il est plus difficile de corriger ta trajectoire .

d'accord avec benj, t force sur le cale pied droit et ton corps reste droit, et il n'y a que la moto qui penche. donc tu dehanche a l'inverse de la moto

ha oué, c bien ce que je pensais... on n'envoi pas le corps dans le virage alors, .... enfin, ... je suppose qu'il doit y avoir différentes écoles...
mais en terme de sensation, déhancher à l'inverse de la moto, ça doit faire bizarre!

oui il y a différentes écoles...

tu peux faire les deux temps que tu tombe pas ... lol

je ne peux pas expliquer,je n'en sais rien de "comment je fais"!

Je fout mon cul sur la moto et je la fait avancer,ça fait si longtemps que c'est devenu naturel pour moi.

1989 POWER!

c'est juste que je veux pas vous dire mon secret!

Tiens Matt : quelques posts sur le sujet...et les videooooos !

https://660xtx.forumactif.com/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=pilotage&show_results=topics

par contre pour se vautrer lamentablement y'a des spécialistes sur le fofo!!
si tu veus savoir comment ne pas fair' y'a du dossier aussi!!!

Le déhanché n'a qu'un seul but, permettre de redresser la moto et donc de ne pas être à la limite du pneu.

Le "déhanché inverse" càd en restant droit, te permet d'avoir plus de force sur le guidon, de garder de la visibilité, de gagner du temps dans les enchainements (seule la bécane change d'inclinaison donc moins d'efforts et de mouvements du pilote).

Pour le cas de l'XTX, je suis plutôt conduite très coulée...
Avec les grands débattements+les suspensions très souples mieux vaut ne pas trop bousculer la moto!
Je me suis un jour tiré une bourre d'anthologie avec un pote en CB500, et la différence de partie cycle était criante...
Au freinage et en courbe rapide (+ de 65 km/h) la CB était nettement plus stable!
Donc pour le fun, on sort la jambe et pour la courbe on ne fait pas le guignol et on reste sage, bien en ligne!

Après, les 2 techniques ont leurs avantages....
Le dehanché permet moins d'effort mais pas beaucoup de solution de ratrapage, mais bon au pire si tu tombes, tu glisses....
La sortie du pied, plus physique, permet de bien rattraper la moto au cas où par contre en cas de chute.....tu risques de te faire mal a la jambe....
A voir....
Alterne les 2, tu verras ce qui te conviens le mieux, c'est avant tout une question de feeling!!

OK....
bon, en gros, c'est au feeling.

Disons, que j'ai toujours roulé avec des roadsters, donc plus bas et avec des débattements plus faibles. J'ai juste un peu peur d'être frustré de pas pouvoir rouler comme je roulais avec mes anciennes bécanes.
Bon de toute façon, la prochaine fois que je prends le XTX c'est pour faire une semaine en corse avec ma cop', donc c'est pas là que je vais chercher les limites de la moto.
Merci pour vos infos!
Je reviendrais surement en parler

Matt