Bornes de vitesses entre chaque rapport

Salut tout le monde,
Voila un petit moi que je tourne avec mon XTR (un peu entre coupé avec la neige et les fêtes ...)

J'ai encore un peu de mal à identifier à quel moment il faut changer de vitesses et c'est d'autant plus vrai qu'il n'y a pas de compte tours !!!
Vous me direz que je suis une brêle parce que ca se fait à l'oreille... et vous n'avez pas tord. Mais bon, c'est pas super évident tout de même, parce qu'on est souvent à la limite, notemment à bas régime et que le recouvrement de vitesse entre les rapports est pas super grand

Je décélère, il faut rapidement rétrograder pour ne pas taper et quand j'ouvre, il faut vite changer monter un rapport sous peine de taper le rupteur !!!

Il faut dire que j'ai des mauvaises habitudes, je roule depuis pas mal de temps sur un Flat 6 de 1500 cm3, ou je peu allégrement rouler de 800 à 5 ou 6000 tr/mn

Marcie d'avance à tous pour vos éclaircissement pour que je dompte rapidement la bête...

Alors la, j'en ai aucune idée. J'ai toujours fait ca a l'oreille. Au debut j'avais tendance a etre en sous regime tout le temps, a monter tranquillement dans les tours, puis petit a petit je me suis calé et je passais mes rapports comme il faut.

L'avantage du mono c'est que tu as le couple en bas, ce que je peux te conseiller, je sais pas si c'est la bonne solution mais c'est celle que j'ai utilisé, c'est de passer tes rapports le plus tot possible. Pour info, ma vitesse de croisiere en 5eme etait en gros a 120km/h. Au dessus je trouvais que ca gueulait trop.

Bon courage et bonne route a toi!

dur te t'aiguiller ...............j'ai JAMAIS regardé un compte tour j'fait tout a l'oreille...................mais sache qu'il ne sert a rien de "taper" dans un mono!!!! c'est tout a "l'enroullage"!!!!

Tiber a écrit:

dur te t'aiguiller ...............j'ai JAMAIS regardé un compte tour j'fait tout a l'oreille...................mais sache qu'il ne sert a rien de "taper" dans un mono!!!! c'est tout a "l'enroullage"!!!!

c'est quoi "taper" ?
c'est quoi "enroulage" ?

Niiff a écrit:

Tiber a écrit:

dur te t'aiguiller ...............j'ai JAMAIS regardé un compte tour j'fait tout a l'oreille...................mais sache qu'il ne sert a rien de "taper" dans un mono!!!! c'est tout a "l'enroullage"!!!!

c'est quoi "taper" ?
c'est quoi "enroulage" ?

taper= rouler comme un porc a monter dans les tours
enroulage= passer les rapport dans les seconde qui suivent ton demarrage.
sans monter dans les tours...

moi avec la ktm je mais a peine 15/20 seconde a etre en 5, a 90, et sans monter dans les tours..

gregos a écrit:

Niiff a écrit:

Tiber a écrit:

dur te t'aiguiller ...............j'ai JAMAIS regardé un compte tour j'fait tout a l'oreille...................mais sache qu'il ne sert a rien de "taper" dans un mono!!!! c'est tout a "l'enroullage"!!!!

c'est quoi "taper" ?
c'est quoi "enroulage" ?

taper= rouler comme un porc a monter dans les tours
enroulage= passer les rapport dans les seconde qui suivent ton demarrage.
sans monter dans les tours...

moi avec la ktm je mais a peine 15/20 seconde a etre en 5, a 90, et sans monter dans les tours..

merci mon modo préfèré !!!!

Niiff a écrit:

gregos a écrit:

Niiff a écrit:

Tiber a écrit:

dur te t'aiguiller ...............j'ai JAMAIS regardé un compte tour j'fait tout a l'oreille...................mais sache qu'il ne sert a rien de "taper" dans un mono!!!! c'est tout a "l'enroullage"!!!!

c'est quoi "taper" ?
c'est quoi "enroulage" ?

taper= rouler comme un porc a monter dans les tours
enroulage= passer les rapport dans les seconde qui suivent ton demarrage.
sans monter dans les tours...

moi avec la ktm je mais a peine 15/20 seconde a etre en 5, a 90, et sans monter dans les tours..

merci mon modo préfèré !!!!

bon qu'est ce que tu as a me demander?

gregos a écrit:

Niiff a écrit:

gregos a écrit:

Niiff a écrit:

Tiber a écrit:

dur te t'aiguiller ...............j'ai JAMAIS regardé un compte tour j'fait tout a l'oreille...................mais sache qu'il ne sert a rien de "taper" dans un mono!!!! c'est tout a "l'enroullage"!!!!

c'est quoi "taper" ?
c'est quoi "enroulage" ?

taper= rouler comme un porc a monter dans les tours
enroulage= passer les rapport dans les seconde qui suivent ton demarrage.
sans monter dans les tours...

moi avec la ktm je mais a peine 15/20 seconde a etre en 5, a 90, et sans monter dans les tours..

merci mon modo préfèré !!!!

bon qu'est ce que tu as a me demander?

Rien je pose une question , tu y reponds rapidement et je te dit merci

thank's GREG'

par contre, enroulage, pour les rapport hein. a ne pas confondre avec s'enrouler autour d'un arbre

Merci pour les commentaires, rouler "à l'oreille", ne pas taper, enrouler : c'est un peu ce que je fais...
Le seul truc un peu "touchy" c'est vers les 25 km/h (typiquement dans les embouteillages) ou on est un peu an haut si on est en 1ère et on broute un peu en seconde !!!

dans ce cas là, je jouais un peu de l'embrayage en 2, pour éviter les désagréables coups de piston...tu vas vite choper le moment où tu dois le faire et tout ça à l'oreille (voire au bassin )

j'ai pris tellement l'habitude avec le X de faire ça à l'oreille que même sur la street je regarde jamais le compte tour ... sauf quand je me tire une bourre où la c'est préférable de regarder un peu de compte tour pour avoir un bon passage

ca viendra vite ya pas besoin de compte tour fait comme tu le sens

La bulle a écrit:

Merci pour les commentaires, rouler "à l'oreille", ne pas taper, enrouler : c'est un peu ce que je fais...
Le seul truc un peu "touchy" c'est vers les 25 km/h (typiquement dans les embouteillages) ou on est un peu an haut si on est en 1ère et on broute un peu en seconde !!!

Dans le merdier parisien je me mettais la plupart du temps en 2, et je jouais sur l'embrayage. Tu peux repartir sans probleme de quasi a l'arret en deux, sans baisser un rapport si tu fais patiner un peu

Benj a écrit:

La bulle a écrit:

Merci pour les commentaires, rouler "à l'oreille", ne pas taper, enrouler : c'est un peu ce que je fais...
Le seul truc un peu "touchy" c'est vers les 25 km/h (typiquement dans les embouteillages) ou on est un peu an haut si on est en 1ère et on broute un peu en seconde !!!

Dans le merdier parisien je me mettais la plupart du temps en 2, et je jouais sur l'embrayage. Tu peux repartir sans probleme de quasi a l'arret en deux, sans baisser un rapport si tu fais patiner un peu

pour le peu de bouchon que je peut connaitre, en 2 avec l'embrayage

gregos a écrit:

par contre, enroulage, pour les rapport hein. a ne pas confondre avec s'enrouler autour d'un arbre

Moi je tenais a souligner ce trait d'humour qui m'a bien fait rire ce matin...

autre détail trés important,as tu changé tes silencieux?

avec les origines il faut reconnaitre que piloter a l oreille est moins évident qu avec des adaptables mèmes munis de leurs chicanes

yan a écrit:

autre détail trés important,as tu changé tes silencieux?

avec les origines il faut reconnaitre que piloter a l oreille est moins évident qu avec des adaptables mèmes munis de leurs chicanes

Salut,
Non, je n'ai pas changé les silencieux. Ce sont ceux d'origine.
Je me posais justement la question. En dehors de la sonorité, y a-t-il des différences notoires en fonction de ce que je choisis ? (il y a sans doute deja des posts sur ce sujet je présume)

La bulle a écrit:

yan a écrit:

autre détail trés important,as tu changé tes silencieux?

avec les origines il faut reconnaitre que piloter a l oreille est moins évident qu avec des adaptables mèmes munis de leurs chicanes

Salut,
Non, je n'ai pas changé les silencieux. Ce sont ceux d'origine.
Je me posais justement la question. En dehors de la sonorité, y a-t-il des différences notoires en fonction de ce que je choisis ? (il y a sans doute deja des posts sur ce sujet je présume)

sur il doit y avoir une tonne de post a ce sujet maintenant y a pas photo entre les deux
sans enlever les chicanes(il a été prouver que cela n apporte rien de plus voire moins,si a part la maréchaussée)tu auras plus de couple a bas régime,un moteur plus"onctueu",moins d accoups et un son divin qui te permettra de piloter a l oreille
il y a une tonne d adaptable,tout ce joue sur la qualitée,le look perso et ton budget
voila il te reste plus qu a investir

yan a écrit:

La bulle a écrit:

yan a écrit:

autre détail trés important,as tu changé tes silencieux?

avec les origines il faut reconnaitre que piloter a l oreille est moins évident qu avec des adaptables mèmes munis de leurs chicanes

Salut,
Non, je n'ai pas changé les silencieux. Ce sont ceux d'origine.
Je me posais justement la question. En dehors de la sonorité, y a-t-il des différences notoires en fonction de ce que je choisis ? (il y a sans doute deja des posts sur ce sujet je présume)

sur il doit y avoir une tonne de post a ce sujet maintenant y a pas photo entre les deux
sans enlever les chicanes(il a été prouver que cela n apporte rien de plus voire moins,si a part la maréchaussée)tu auras plus de couple a bas régime,un moteur plus"onctueu",moins d accoups et un son divin qui te permettra de piloter a l oreille
il y a une tonne d adaptable,tout ce joue sur la qualitée,le look perso et ton budget
voila il te reste plus qu a investir

Je suis tout à fait d'accord avec toi, d'ailleurs pour completer un peu; j'ai eu mon XTX le 11/12/09 et franchement je te comprends un peu la bulle dans le sens ou tu dit que tu ne sais pas trop quand passer les rapports ect, moi c'était exactement pareil sauf que ma précédante moto était un Z750 en full avec akrapovic, bref j'étais jamais en dessous de 8000tr/min... Moi c'est le même problème, a 50km/h en 2 t'es trop haut et 3 ca broute bref c'est pas évident. Comme tu pourra surement le retrouver dans d'anciens post, j'ai acheté les léovince X3 et je les ai monté il y a moins d'une semaine, par contre neige obligé j'ai pas trop eu le temps de les tester, mais les premieres sensations qui arrivent sont un comportement plus souple (reprise sans accoups beaucoup plus bas, bref moins de coup de piston) et une mélodie douce et enivrante !!!

et puis à la longue tu sentira a l'acclération quand c'est le bon moment (la ou ca pousse le plus) pour passer le rapport car si t'attends trop t'es trop dans les tours et tu zappes tout le couble que t'as en bas.

ciao

Merci pour ton mail Greg, nous attendons donc avec impatiences tes essais avectes nouveaux pots.
Je dois bien avouer que j'ai acheté XTR de 2004 (pas trop cher comme seconde moto et cela me gave un peu d'acheter des silencieux qui vons me couter une blinde !!!

Les Leos tournent autours de 400€ il me semble en ce moment sur Ebay.

Moins cher que les silencieux et déjà bine efficace pour les accoups : le montage d'un filtre type KN et le couvercle de boite à air "DNA stage II".

Pour décaler la plage de régime, tu peux aussi changer ta transmission (pignon sortie de boite).

400€ les leovince X3 neuf éxpédition comprise et rapide, c'est réglo et tu trouvera difficilement moins cher, après c'est sur qu'il faut les avoir (400€) et vouloir les mettre...ca c'est un autre pb dont t'es le seul a decider.

sinon a moindre coup (~50€) tu peux aussi essayer le filtre a air K&N

même avec les pots d'origine, à force de rouler tu finiras par y arriver avec un mélange de feeling et de bruit à l'oreille.
certes le bruit est moins ennivrant avec les origines mais bon, çà reste subjectif.

amuses toi bien...