QUESTION SUSPENSION

Voila, mes 248cv me suffisent (oui, c'est une bleue), par contre j'arrive très/trop facilement aux limites des suspensions.

Ma question pour les spécialistes :

Est ce que ca vaut le coup de changer l'amorto et les ressorts sachant que je ne me sent pas de le faire moi même (pour l'avant, l'arrière me semble plus simple)
Si ca vaut le coup, est ce que je ne vais pas arriver aux limites du cadre qui me parait très/trop souple ?

Voila, à vous ..........





Bon, le 1er qui me dit que j'ai qu'a acheter une KT je lui livre du Butagaz, mon Banquier a dit : NOOOOOOOOOON et pis c'est tout
Pis de toute façon c'est pas fiable

mais t'avais essayée la mienne (avec les 452 Cv et oui une noire!)à la mega t'avais pas remarqué de différences ?

ou t'etais tellement emballé par la black POWAAAA

Funkyman a écrit:

mais t'avais essayée la mienne (avec les 452 Cv et oui une noire!)à la mega t'avais pas remarqué de différences ?

ou t'etais tellement emballé par la black POWAAAA

Je l'ai pas poussé ta brouette, trop peur qu'elle casse

moi j'ai fait l'avant (trés simple) et l'arriere (vla le bordel faut tout demonter)et la moto n'est plus la meme,ca vaut vraiment le coup mais c'est du travail et de l'argent surtout.......voilà.

Flyingtrottinette a écrit:

Funkyman a écrit:

mais t'avais essayée la mienne (avec les 452 Cv et oui une noire!)à la mega t'avais pas remarqué de différences ?

ou t'etais tellement emballé par la black POWAAAA

Je l'ai pas poussé ta brouette, trop peur qu'elle casse

une fois de plus: mauvaise foi

Funkyman a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Funkyman a écrit:

mais t'avais essayée la mienne (avec les 452 Cv et oui une noire!)à la mega t'avais pas remarqué de différences ?

ou t'etais tellement emballé par la black POWAAAA

Je l'ai pas poussé ta brouette, trop peur qu'elle casse

une fois de plus: mauvaise foi

Là non
Je me suis déjà vautré avec la moto d'un copain, ben c'est plus mon copain ...........
Bon, c'était il y a 25 ans, j'avais pas le permis, ni le casque, et y'avait les flics, pis la 4L a tourné sans cligno et PAF ........
Je lui ai défoncé l'aile avec la tronche



Comme je lis dans tes pensé (gros cochon), je tiens a dire que Non ca n'explique pas tout

Sa explique la faute qui fait mal au yeux dans le titre su sujet ?

Seek_n a écrit:

Sa explique la faute qui fait mal au yeux dans le titre su sujet ?

Ou ça ?

L'étoile est méritée !!...



Mais, bon ... !

SuspaTe... s'écrit avec un T..? non ??

Fly..... " hein - posteur ".... !!!

Blondin a écrit:

L'étoile est méritée !!...



Mais, bon ... !

SuspaTe... s'écrit avec un T..? non ??

Fly..... " hein - posteur ".... !!!

blondin

Blondin a écrit:

SuspaTe... s'écrit avec un T..? non ??

SuspaTe => ça s'écrit donc Suspation.. j'ai bon ?

Flyingtrottinette a écrit:

Voila, mes 248cv me suffisent (oui, c'est une bleue), par contre j'arrive très/trop facilement aux limites des suspensions...

Qu'est-ce qui te fait dire que tu es aux limites des suspensions ?
C'est quoi ton budget pour ces modif.

uisghe a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Voila, mes 248cv me suffisent (oui, c'est une bleue), par contre j'arrive très/trop facilement aux limites des suspensions...

Qu'est-ce qui te fait dire que tu es aux limites des suspensions ?
C'est quoi ton budget pour ces modif.

La limite, c'est quand je suis obligé de rendre la main parce que la moto rebondit tellement que ca devient incontrôlable, ou parce qu'elle se dandine dangereusement dans les virages ..... les routes par chez moi ne sont pas plates .

Mon Budjet ....... pour le moment ZERO, je me pose la question car je n'ai pas les moyens de rouler sur un KT

Si ça dandine c'est que c'est l'hydraulique, amha.

Donc
à l'avant pas 36 solutions :
- version pas chère : changer l'huile de la fourche et éventuellement la cale de précontrainte
- version chère : changer la fourche (pour en monter une avec les réglages qui vont bien)

à l'arrière, 1 seule solution : changer l'amorto (EMC, Fournales, Ohlins)

Si tu ne durcis pas trop tes amortisseurs au niveau raideur ressort et précontraintes, ton cadre devrait pouvoir suivre.

Budget final à comparer avec vendre le XT et utiliser l'argent de la vente+modif pour acheter une autre brêle.

Solution hyper économique : monter une bride à 34ch

uisghe a écrit:

Si ça dandine c'est que c'est l'hydraulique, amha.

Donc
à l'avant pas 36 solutions :
- version pas chère : changer l'huile de la fourche et éventuellement la cale de précontrainte
- version chère : changer la fourche (pour en monter une avec les réglages qui vont bien)

à l'arrière, 1 seule solution : changer l'amorto (EMC, Fournales, Ohlins)

Si tu ne durcis pas trop tes amortisseurs au niveau raideur ressort et précontraintes, ton cadre devrait pouvoir suivre.

Budget final à comparer avec vendre le XT et utiliser l'argent de la vente+modif pour acheter une autre brêle.

Solution hyper économique : monter une bride à 34ch

Je me demande si je vais pas monter la bride

J'ai déja regardé les amorto ar ..... mini 500 roros

des fois c'est plus la route que la moto, et moi je trouve que sur le bitume, la XT(R) s'en sort plutot bien, même si ça pompe pas mal car suspensions trop souples pour moi.
tu as ton problème sur toutes les routes ?

vincent 67 a écrit:

des fois c'est plus la route que la moto, et moi je trouve que sur le bitume, la XT(R) s'en sort plutot bien, même si ça pompe pas mal car suspensions trop souples pour moi.
tu as ton problème sur toutes les routes ?

Dés que c'est plus plat