Pourquoi on penche et de combien

Pour votre culture et pour comprendre quelques petites choses :

http://eric.cabrol.free.fr/DynamiqueVehicule/dynMoto.html

Pour l'aspirine, je peux avoir des prix de gros

doit on te remercier pour ce sujet...pas sur

y'a un truc similaire dans un mag moto...je scan dès que je peux

et ben didont, c'est barbant, on se croirait en cour de math!!! mdr

j'ai trouvé une formule plus simplifiée !!

on remplace les formules

h.(cos q).m.v2/r = (h.sin q-d).m.g et h.(cos q).m.v2/r = h.(sin q).m.g


Par

h.(cos q).m.v2/r = h.(sin q).m.g² que l'on divise par tan q = v2/(r.g)² x sin q - (cos q).v2/(r.g) = d / h


rien de plus simple !

Djésxr93 a écrit:

j'ai trouvé une formule plus simplifiée !!

on remplace les formules

h.(cos q).m.v2/r = (h.sin q-d).m.g et h.(cos q).m.v2/r = h.(sin q).m.g


Par

h.(cos q).m.v2/r = h.(sin q).m.g² que l'on divise par tan q = v2/(r.g)² x sin q - (cos q).v2/(r.g) = d / h


rien de plus simple !

à la fin y a ca:

Traduction de tout ceci en français :

- plus on monte un pneu large, plus il faut prendre d'angle pour passer un virage à une vitesse donnée
- plus le centre de gravité est bas, plus il faut prendre d'angle ... bla bla bla ...

ah ben voilà... funky toi tu parles à un inculte. Et là je me sens concerné. Voilà qui est traduit en langue humaine

Funkyman
Heureusement que tu es la

bastien119 a écrit:

Funkyman
Heureusement que tu es la

Pourtant c'est simple :



GAZZZZZZZZZZZZZ

La base du principe fondamental de la statique (Newton)....
Mais c'est intéressant de voir que l'angle ne dépend pas de la masse et très peu de la position en hauteur du motard sur sa moto. Merci uisghe (je kiff ce jenre de calcul "lol")

Supermot4ever a écrit:

La base du principe fondamental de la statique (Newton)....
Mais c'est intéressant de voir que l'angle ne dépend pas de la masse et très peu de la position en hauteur du motard sur sa moto. Merci uisghe (je kiff ce jenre de calcul "lol")

Ahhhhh... bin nan.... pas bon là... centre de gravité du couple moto-pilote, donc le positionnement du pilote influence considérablement... si y'a déhanché, y'a déport et abaissement du centre de gravité du couple ce qui a pour incidence de moins pencher la moto (à vitesse identique par rapport à un virage pris en position haute)...

Supermot4ever a écrit:

La base du principe fondamental de la statique (Newton)....
Mais c'est intéressant de voir que l'angle ne dépend pas de la masse et très peu de la position en hauteur du motard sur sa moto. Merci uisghe (je kiff ce jenre de calcul "lol")

KAMOULOX!!!!



(j'ai bon la?)

motardatahiti a écrit:

Supermot4ever a écrit:

La base du principe fondamental de la statique (Newton)....
Mais c'est intéressant de voir que l'angle ne dépend pas de la masse et très peu de la position en hauteur du motard sur sa moto. Merci uisghe (je kiff ce jenre de calcul "lol")

KAMOULOX!!!!



(j'ai bon la?)

Khouss a écrit:

Supermot4ever a écrit:

La base du principe fondamental de la statique (Newton)....
Mais c'est intéressant de voir que l'angle ne dépend pas de la masse et très peu de la position en hauteur du motard sur sa moto. Merci uisghe (je kiff ce jenre de calcul "lol")

Ahhhhh... bin nan.... pas bon là... centre de gravité du couple moto-pilote, donc le positionnement du pilote influence considérablement... si y'a déhanché, y'a déport et abaissement du centre de gravité du couple ce qui a pour incidence de moins pencher la moto (à vitesse identique par rapport à un virage pris en position haute)...

Désolé khouss,tu m'a mal compris, je me place dans le férérenciel de la moto donc je parle bien de la hauteur (ou de la garde) du centre de gravité par rapport à la moto. En effet se déhencher décale le centre de gravité vers l'intérieur du virage (inversement en position "sm" hihi) ce qui permet à la moto d'avoir moins d'angle et de passer plus vitte sans fumer ses cales pieds.
Ce qui m'étonne c'est de voir que les moto "hautes" ne sont pas désaventager pour prendre de l'angle, au contraire!