PRISE D’ANGLE & SECURITE/CONFIANCE

Oyé-Oyé !
Bien besoin de conseils...

Bon, voila je commence a plutôt bien avoir confiance en la X & en moi mais, sans excès !
Sur les Z, je prenais du plaisir uniquement sur l’angle & pas sur la vitesse.
Il faut dire que le centre de gravité et la position de conduite n’était absolument pas la même que maintenant !

Après ce temps d’adaptation, hauteur de selle être loin du guidon etc.…
Je taquine de plus en plus la prise d’angle.

Je ne cherche pas la glisse avec la X.

Ma position, proche du réservoir & du guidon.
Les bras pas trop tendus, les pieds bien assis sur les cales pieds & les jambes serrant bien.
Mon regard, toujours placé le plus loin possible, déjà en sortie de courbe presque.
Pression des pneus a 1.90/2.00.

Je dois dire, que mon regard permet a plus de 90% la bonne mise sur l’angle.
Car j’ai eu les yeux trop prêts de la roue pendant un long moment avec la X.

Déjà depuis le changement du cintre pour un oversize plus compact a rendu la X plus vive, j’ai gagné en maniabilité & une prise en main plus incisive.

Y’a-t-il d’autres paramètres a prendre en compte ?
-Position.
-Regard
-
La bande peur, est elle réellement un indice sur la prise d’angle ?

tu devrais voir la bande "quasi" inexistante de chil ou scarface, ca ca fait peur, la c'est innofensif EPN ...

Oui, voila justement ou je veux en venir !

Je veux pas non plus faire disparaitre ma bande de peur !
Mais, je cherche des conseils, pour améliorer ma prise d'angle !

Une chose est sure, c'est dommage pour la bande de gomme que tu paies et tu peux meme pas l'utiliser

d'après chil on ne peux pas tout enlever sur notre dimension les pneus sont trop coincés dans la jante donc voilà tu auras tjs une partie neuve

Sauf à passer en 150, là tu utilises tout le pneu...

C'est pas mal déjà !!!!

putain comment vous faite pour faire toucher les cales pieds. j'ai jamais reussi. ni avec le x ni avec la smc

Khouss a écrit:

Avant d'angler comme une brute, faut déjà freiner correctement et prendre des trajectoires très propres, qui te ménagent une porte de sortie si tu es trop optimiste.... après, la bande de peur, je sais pas, en arsouille, mon repère c'est les cales pates, quand ça frotte, c'est qu'y me reste plus beaucoup de marge...

et avoir ta gomme bien chaude!la salope....

gregos a écrit:

putain comment vous faite pour faire toucher les cales pieds. j'ai jamais reussi. ni avec le x ni avec la smc

Demande a Khouss ou Funky ils ont reussi

gregos a écrit:

putain comment vous faite pour faire toucher les cales pieds. j'ai jamais reussi. ni avec le x ni avec la smc

ca m'arrive mais je cherche pas à les frotter et c'est assez rare

KHOUSS pour le trajecté idéale, je freine le moins possible a l'approche du virage & laisse le frein moteur qui déleste un peu l'arrière.
Il y'a la connaissance de la route évidement, mais je place toujours le mieux possible la X a l'entrée, pour être visible & avoir une visibilité ok & ensuite en sortie de virage, lâcher d'avantage de couple...

J’ai totalement laissé tomber le « déhanchement » avec la X.

Je ne passe pas à la vitesse de la lumière nan plus ! (3e)
Mais avoir pu passer la courbe proprement !

Pour le « frottage » des cales pieds y’a rien a faire je n’ai que le coté droit qui y va…

Evidement toujours a chaud, les pneus...

Flyingtrottinette a écrit:

gregos a écrit:

putain comment vous faite pour faire toucher les cales pieds. j'ai jamais reussi. ni avec le x ni avec la smc

Demande a Khouss ou Funky ils ont reussi

Khouss a écrit:

En vert : bon
En rouge : pas bon
Pointillés verts : déclenchement du virage

Qu'elle belle leçon de pilotage!!!!
on se croirait à l'auto école

en bleu la trajectoire dite parisienne

scarface a écrit:

en bleu la trajectoire dite parisienne

oh tôa! tôa tu files un mauvais coton

hihihihihihi !!!!

allez le ptiot conseil supplémentaire. Je pense qu'il te manque juste le ptit truc de préparation et dans le virage : à l'entrée du virage, avance tout le corps sur le réservoir au plus possible et dans un mouvement fluide, pour un virage à gauche par exemple, sors de l'axe latéral : tu fais passer ta fesse gauche à droite de la selle pendant que la jambe est poussée hors du cale-pied. A la fin tu dois être presque assis sur le côté du cadre. La moto va se mettre sur l'angle, et ton centre de gravité se trouve ramené à la verticale au dessus d'elle alors qu'elle n'est plus debout. le pied droit va pouvoir appuyer à mort sur le cale-pied, et le genou droit pousser à l'intérieur.
Si tu décroches, je veux bien me couper un techtikouille. Et si ça arrives, tu es dans une position qui va te permettre de t'en sortir avec presque pas un égratignure !!!

voili voilouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Et si tu vois khouss devant, à la prochaine terrasse, hop du beurre juste sur les angles....

jam' a écrit:

hihihihihihi !!!!

allez le ptiot conseil supplémentaire. Je pense qu'il te manque juste le ptit truc de préparation et dans le virage : à l'entrée du virage, avance tout le corps sur le réservoir au plus possible et dans un mouvement fluide, pour un virage à gauche par exemple, sors de l'axe latéral : tu fais passer ta fesse gauche à droite de la selle pendant que la jambe est poussée hors du cale-pied. A la fin tu dois être presque assis sur le côté du cadre. La moto va se mettre sur l'angle, et ton centre de gravité se trouve ramené à la verticale au dessus d'elle alors qu'elle n'est plus debout. le pied droit va pouvoir appuyer à mort sur le cale-pied, et le genou droit pousser à l'intérieur.
Si tu décroches, je veux bien me couper un techtikouille. Et si ça arrives, tu es dans une position qui va te permettre de t'en sortir avec presque pas un égratignure !!!

voili voilouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Et si tu vois khouss devant, à la prochaine terrasse, hop du beurre juste sur les angles....

En fait ce que tu propose c'est l'inverse de ce qu'on fait sur les autres motos... au lieu de sortir le corps du côté du virage, tu sors de l'autre coté, j'ai bon ?

C'est l'exo de l'escargo que je faisait sur le plateau... plus tu sors le corps a l'exterieur, plus tu penche, plus tu tourne...

D-dje (laba) a écrit:

jam' a écrit:

hihihihihihi !!!!

allez le ptiot conseil supplémentaire. Je pense qu'il te manque juste le ptit truc de préparation et dans le virage : à l'entrée du virage, avance tout le corps sur le réservoir au plus possible et dans un mouvement fluide, pour un virage à gauche par exemple, sors de l'axe latéral : tu fais passer ta fesse gauche à droite de la selle pendant que la jambe est poussée hors du cale-pied. A la fin tu dois être presque assis sur le côté du cadre. La moto va se mettre sur l'angle, et ton centre de gravité se trouve ramené à la verticale au dessus d'elle alors qu'elle n'est plus debout. le pied droit va pouvoir appuyer à mort sur le cale-pied, et le genou droit pousser à l'intérieur.
Si tu décroches, je veux bien me couper un techtikouille. Et si ça arrives, tu es dans une position qui va te permettre de t'en sortir avec presque pas un égratignure !!!


voili voilouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Et si tu vois khouss devant, à la prochaine terrasse, hop du beurre juste sur les angles....

En fait ce que tu propose c'est l'inverse de ce qu'on fait sur les autres motos... au lieu de sortir le corps du côté du virage, tu sors de l'autre coté, j'ai bon ?

C'est l'exo de l'escargo que je faisait sur le plateau... plus tu sors le corps a l'exterieur, plus tu penche, plus tu tourne...

C'est tout à fait ca ! Le SM c'est l'inverse d'une sportive dans les prises de courbes.
En sportive, tu déhanches du coté du virage pour laisser la moto la plus droite possible pour passer à balle.
En SM, tu maintient ton corps droit et tu balance la moto dans le virage.

bon a savoir tous ca. merci djé laba d'avoir fais ce post, ca pourra servir a plusieurs personne

poum a écrit:

scarface a écrit:

en bleu la trajectoire dite parisienne

oh tôa! tôa tu files un mauvais coton

Flyingtrottinette a écrit:

gregos a écrit:

putain comment vous faite pour faire toucher les cales pieds. j'ai jamais reussi. ni avec le x ni avec la smc

Demande a Khouss ou Funky ils ont reussi