Entretien courant PSB+CHAINE.

Bonjour vous !

Y’a déjà un TUTO sur le nettoyage du PSB+COURONNE+CHAINE de transmission.

Mais, il ne traite par sur une XTX !
Donc, j’me suis dit après tout, autant en faire un sur une XTX.

Les avantages, d’un nettoyage régulier :

-Plus de pèche.
-Longévité du KIT CHAINE (PSB-CHAINE-COURONNE).
-Passage des rapports plus francs.
-& surtout pour la santé de la boite de vitesse au long terme.

Le temps de nettoyage est d’environ 20/30 minutes & en fonction de l’utilisation de la X.
(Prépa avant remise pour l’hiver, ou bien a sa sortie, en gros pour moi je le fait 6/8 fois/an)

Alors les outils :

-Une six pans N° 5
-Un pinceau
-Du KERDANE
-Un récipient
-Un chiffon

Photo 1 :






Le démontage du cache PSB.
La vous avez 2 vis, une en haut & une en bas.

Photo 2/3/4














Après démontage…

L’état du PSB, il y’a encore un peu de graisse… & surtout de la merde !
Donc, il n’y’a pas que le PSB, il y’a aussi des pièces mécaniques qui ce trouvent autour.

Photo 5/6/7 :
















Après cette étape, vient le coup de pinceau !


Donc, vous prenez un bon pinceau avec des bons poils bien rigides et costauds !
Vous versez dans un récipient du kerdane.


Vous badigeonnez le tout, pas copieusement, mais de manière a faire partir toute les crase.
Idem, sur la chaîne, la couronne…


Photo 8 :







Voila le résultat une fois, PSB, COURONNE & CHAINE nettoyé.


Photo 9/10/11/12 :























Vous en profiterez aussi, pour mette un bon coup sur le cache PSB & la patte de maintien.

Photo 13 :







Surtout bien vérifier sa tension de chaîne, l’absence de point dur & le bon alignement de la roue ! (Vous avez des marques de part & d’autre le bras oscillant « 4 traits »).


& pour finir, un bon graissage… chaine chaude ou 24h avant une sortie.

Chacun, sa manière : en bombe avec l’astuce a M.CHIL : https://660xtx.forumactif.com/tuto-s-f19/graisser-sa-chaine-t5218.htm

Ou avec une brosse a dent & une graisse en tube…

Bonjour =)

Je vais peut etre en faire hurler certains (si, si ^^) mais apres avoir testé plein de marques de graisses pour mes chaines sans trouver une qui me convienne réellement, generalement je nettoie/lubrifie ma chaine au wd40 (idéalement 1fois/semaine et apres une grosse pluie). Ma chaine est toujours bien propre et bien lubrifiée.

p.s. : une qui me plaisait bien il y a longtemps pour mon xte est de la graisse marine au teflon que je carrotais a mon oncle ^^

trollkien a écrit:

Bonjour =)

Je vais peut etre en faire hurler certains (si, si ^^) mais apres avoir testé plein de marques de graisses pour mes chaines sans trouver une qui me convienne réellement, generalement je nettoie/lubrifie ma chaine au wd40 (idéalement 1fois/semaine et apres une grosse pluie). Ma chaine est toujours bien propre et bien lubrifiée.

p.s. : une qui me plaisait bien il y a longtemps pour mon xte est de la graisse marine au teflon que je carrotais a mon oncle ^^

A oui, d'accord !!! bah, bravo !!!

Le WD 40 est un DEGRAISSANT, c'est pas bon du tout pour le PSB & la chaine...

Nan, vaut mieux pas !!!
J'dis, pas qu'faut pas utiliser le WD40, mais uniquement pour les cosses, parites métaliques, de temps en temps le moteur pour virer les merde'...

MAIS PAS SUR LA CHAINE (joints thoriques vont pas aimer)...

Oui c'etait le cas LAMOTODUFREDO !
Toujours, dans l'optique NATURE & le moins de polution possible...

toujours aussi clair et net !

TUTO's !!!

Super boulot comme d'hab.

Mis en tuto'

super tuto

nickel !

çà c'est encore du super boulot Thom' .

Je connaissais pas trop le kerdanne, mais apparement,çà à l'air de nettoyer correct ce truc ?!!
Au fait,la rondelle de mattage qui se trouve derrière l'écrou de PSB,elle devrait être "mattée" non ? CAD: l'oreille qui dépasse doit être repliée sur ton écrou,afin d'éviter qu'il se desserre.

Je tenais aussi à dire qu'il y 'à vraiment des Perles sur ce Forum,et je suis fièr de voir que par les temps qui courent,il y à encore des âmes charitables prêtes à donner de leur temps pour aider les autres!!

Je l'aurais vue "mattée " si elle était comme çà , mais sur le coté plat! de l'écrou. en effet le coté pointu n'aurait pas pu passer l'oreille en se dévissant,.
Mais dans ce cas là ?elle est matté sur le coté le plus long de l'écrou.
...Si tu vois ce que je veux dire....

Pinaize !!! fredo !!! autant pour moi !!!



Je viens de voir qu'effectivement l'oreille du bas est trés bien matée!!
Je ne l'avais pas vue (tellement elle l'était !! )

Je te parlais de l'oreille du haut , moi !!! celle qui est à moitié recourbée!!

Sorry Thomas !!

Tout est nikel !!

Eric a écrit:

Merci pour le conseil, Les premieres photos c'est au bout de combien de kms ? .

J'vais pas te donner le nbre de KM, mais plutôt sur une période d'utilisation !
Soit env - 1 mois 1/2 mois !

Aprés, tout dépend des routes & de la saison.

Chez moi, depuis quelques temps, c'est :

sable/sel/gravier/neige/pluie/boue/bouze la totale !
Donc, entretien régulier !

la crasse vient très vite, on se demande même d'où elle sort.
Perso, ayant perdu les vis qui tenaient le cache, j'ai laissé comme ça, du coup plus d'accumulation de crasse.

tu roules sans le cache???

il doit bien avoir une utilité ce truc quand meme non?

lamotodufredo a écrit:

A éviter de se prendre les bas de pantalons dedans et de se salir les bottes !!!

Oui entre autre...

Mais surtout la vocation du cache est de cach...

pourquoi n'y en a-t-il pas sur les steaks alors???

lamotodufredo a écrit:

A éviter de se prendre les bas de pantalons dedans et de se salir les bottes !!!

donc à rien puisque le futal est dans les bottes, et vu ce que les bottes se prennent sur la route, elles n'en sont plus à ça près...

ah ben non moi le pantalon est un peu large avec des fermetures éclair en bas et se met par dessus les bottes!!

heupppp pour Ruf

schuibeber a écrit:

heupppp pour Ruf