Compte rendu de nos essais de Power Commander

Tiber a écrit:

MP a MAXOU il avait les 2 (34 cv et PC)
a priori ça sert puisque cela apporte de l'agremment et non des CV en +

Chui pas sur que maxou avait le pc

ah bon??? ben zut alors

https://660xtx.forumactif.com/vos-motos-f3/les-photos-sont-arrivee-vla-ma-belle-t3228.htm
je confirme mon erreur

Jvais le MPimiser , au pire j'essaie ce weekends et je verrais bien !

aprés lecture c'est pas un PC qu'il avait mais une demultiplication + courte

Dawud a écrit:

En gros ça vaut vraiment le coup d'investir dans un power commander ou pas ?

oui et non
Moi ca m'a permis de trouver une map qui me plait en gagnant en patate et en gardant le type mono

Si j'ai bien compris ce que m'a dit mon conss:
le réglage CO joue sur la durée de l'injection d'essence et ce sur toute la plage de régime (donc pas possible de dissocier le réglage en bas du réglage en haut)
Avec le PC, il est possible justement de jouer sur la durée d'injection à n'importe quel position du TPS (Throttle Position Sensor), la poignée quoi...
La seule question que je me pose: pourquoi rajouter le PC vu comment la XTR marche déjà avec simplement mes filtres mousse et les X RACING ? le mieux est l'ennemi du bien....

peter59 a écrit:

Si j'ai bien compris ce que m'a dit mon conss:
le réglage CO joue sur la durée de l'injection d'essence et ce sur toute la plage de régime (donc pas possible de dissocier le réglage en bas du réglage en haut)
Avec le PC, il est possible justement de jouer sur la durée d'injection à n'importe quel position du TPS (Throttle Position Sensor), la poignée quoi...
La seule question que je me pose: pourquoi rajouter le PC vu comment la XTR marche déjà avec simplement mes filtres mousse et les X RACING ? le mieux est l'ennemi du bien....

J'ai essayé une duke 690 et sur cette moto je ne changerez que la couleur
Su la X, je trouve que l'injection est une merde immonde.
J'ai changé les pots (que je trouve trop bruyant même avec les db), les filtres, j'ai mis le PC et j'ai toujours des accoups ....... moins, et plus de patate mais au détriment de mon porte feuille et de mes oreilles.

Si j'additionne, j'en suis a 1000 Euros, plus le prix de la moto ..... soit 6500 euros, j'ai donc pas le prix de la duke, donc OUI, ca vaut le coup le PC et le reste ...... si on a pas les moyen d'acheter un KT (BLEU)

pas mieux!!!

Je viens de monter mon power commander , Grace au tuto de blondin et les photos de fly ( car j'avais pas de dérivation câble mais avec le clip qui se prend sur le fils jaune !)

Du coup merci fly !
J'ai Bien reçu les maps ! J'ai mit la même que toi !
C'est a dire 412-515

Petit essaie de nuit sous la pluie !
Elle broute plus en sortie de rond point et j'ai limpression de gagner en patate !jvous redit quand je ferais un essais de jour sur le sec !

Ma config :
devil magnum avec dB
filtre Green
power commander III
co : C1 sur 10. C2 sur 5 (au pifomètre€
map 412-515

Niiff a écrit:

Je viens de monter mon power commander , Grace au tuto de blondin et les photos de fly ( car j'avais pas de dérivation câble mais avec le clip qui se prend sur le fils jaune !)

Du coup merci fly !
J'ai Bien reçu les maps ! J'ai mit la même que toi !
C'est a dire 412-515

Petit essaie de nuit sous la pluie !
Elle broute plus en sortie de rond point et j'ai limpression de gagner en patate !jvous redit quand je ferais un essais de jour sur le sec !

Ma config :
devil magnum avec dB
filtre Green
power commander III
co : C1 sur 10. C2 sur 5 (au pifomètre€
map 412-515

sur la XT660 la valeur du CO 1 est uniquement valable car c'est un mono, la valeur C2 c'est pour un 2eme cylindre , donc totalement inutile

Funkyman a écrit:

Niiff a écrit:

Je viens de monter mon power commander , Grace au tuto de blondin et les photos de fly ( car j'avais pas de dérivation câble mais avec le clip qui se prend sur le fils jaune !)

Du coup merci fly !
J'ai Bien reçu les maps ! J'ai mit la même que toi !
C'est a dire 412-515

Petit essaie de nuit sous la pluie !
Elle broute plus en sortie de rond point et j'ai limpression de gagner en patate !jvous redit quand je ferais un essais de jour sur le sec !

Ma config :
devil magnum avec dB
filtre Green
power commander III
co : C1 sur 10. C2 sur 5 (au pifomètre€
map 412-515

sur la XT660 la valeur du CO 1 est uniquement valable car c'est un mono, la valeur C2 c'est pour un 2eme cylindre , donc totalement inutile

Merci funky , j'ai vu sa sur l'autre post ! Mais j'ai poster celui ci avant de savoir sa

Transmission origine (pignon de 15)
Devil avec Db
KN et DNA II
Moto BLEUE (c'est ce qui fait la différence)
PC map 412-518
CO 10

PLUS AUCUN ACCOUE
Plus de couple
Plus reposante que la 412-515 qui était épuisante (on/off et accoue)

A propos du PC le modele III USB est en vente chez OTR pour 289 €

Le modèle V à 319 €

-Transmission origine (pignon de 15)
- AKRA avec Db degrillagé
- KN et DNA II
- CO 26
- 0% du trottle fait
- Réglages pompe d'accélaration non touchés

DYNO 414 : très linéaire , de l'allonge, pas d'acouts sur le filer de gaz, fiable
FIRE-825 : broute au départ , rugueux , rien de transcendant
FIRE-825: ne m'a pas laissé de bonus significatif
FIRE-825RELOADED : broute au départ, plus souple que 825, ne tient pas le fil , de l'allonge
FIRE-825MAXPOWER / mettre du gaz au départ sinon ça cale, des trous sur le filet, brutale mais efficace

- réglage ralenti 1400-1500
DYNO 415 : linéaire mais pêchu, de l'allonge, tient le filet, idéal pour tous les jours et ne pas jouer avec la fiabilité de la moto.

En résumer ,les DYNO sont plus adaptées pour une utilisation journalière et tous ces éssais ne sont compatibles que pour les bleues

Salut!!
Juste histoire de venir déterrer un post, et pour avoir des info,
Est-ce que quelqu'un à déjà essayer de régler l'avance à l'allumage sur un PC?
J'ai trouvé ça en fouillant un peu dans le logiciel, et je n'ai jamais entendu parler de ça dans le fofo?
Alors avis, test?
V

Ramones a écrit:

Salut!!
Juste histoire de venir déterrer un post, et pour avoir des info,
Est-ce que quelqu'un à déjà essayer de régler l'avance à l'allumage sur un PC?
J'ai trouvé ça en fouillant un peu dans le logiciel, et je n'ai jamais entendu parler de ça dans le fofo?
Alors avis, test?
V

Le mode d'emploi du pc est tellement clair que je me suis contenté de mettre des courbes

Ramones a écrit:

Salut!!
Juste histoire de venir déterrer un post, et pour avoir des info,
Est-ce que quelqu'un à déjà essayer de régler l'avance à l'allumage sur un PC?
J'ai trouvé ça en fouillant un peu dans le logiciel, et je n'ai jamais entendu parler de ça dans le fofo?
Alors avis, test?
V

qu'est ce que tu entends par avance à l'allumage ? je rejoins mon ami du sud c'est vrai que les détails possible sur un PC sont très vagues ...

Ben en gros, soit tu change les durées d'injection, ce que tout le monde à fait en montant un pc ( c'est les grilles que tu vois avec rpm et thorle position)
Mais tu as aussi possibilité de régler l'avance à l'allumage, dans les outils, et tu te retrouve avec une nouvelle grille, identique à la première, mais qui vient régler la période ou la bougie s'allume...
Je voulais juste savoir si des gens y avaient touché ou pas ( possibilité de faire marcher son moteur très fort, mais aussi de le griller très vite...)

Just un p'tit up !

J'ai enlevé le Pc, pour amener ma bécane chez Yam pour le passage de l'expert ...
Je risquais pas grand chose mais on sait jamais ... Vu le for Race Only !

Du coup je roule sans depuis une semaine !
P'tin la loose, j'ai perdu en patate et elle donne plein d'acoups surtout sur les ronds points !
Je remonte ça la semaine pro et Gazzzzzzzz

En plus j'ai une nouvelle config, donc on va voir si ça change quelque chose ou pas !

salut a tous

cela fessait un moment que je n était pas revenu sur le fofo

une question bête,que je pose ici pour pas refaire un nouveau poste et me faire engueulé !

pour ma xt un power commander 3 suffit

la question bête la voila
peu ton prendre un power commander ,d occasion genre gsxr , et racheter le câble pour xtx 660

pourquoi cette question ,parce que je trouve pas de pw d occasion voila tous

merci a vous pour vos réponse

ps:si quel qu un connais un power commander pour xtx 660 de 2004,je suis preneur

++a tous

Non, le PC a les câbles non déconnectables .

ok fly

merci pour l info

pendant que je te tiens
dit moi,si j en prend un,mon but est de supprimé les ac coups+gagné en couple,histoire de faire deux trois roue arrière,actuellement très dure a faire avec ma config
pot leox3,kn,co a 20.25ou30 je sais plus depuis le temps,plus psb14

tu crois qu avec un power commander , ça lève mieux ?

merci pour les infos

riki61 a écrit:

ok fly

merci pour l info

pendant que je te tiens
dit moi,si j en prend un,mon but est de supprimé les ac coups+gagné en couple,histoire de faire deux trois roue arrière,actuellement très dure a faire avec ma config
pot leox3,kn,co a 20.25ou30 je sais plus depuis le temps,plus psb14

tu crois qu avec un power commander , ça lève mieux ?

merci pour les infos

Pas obligatoirement, les CRD donnent plus de couple que les léos par exemple, mais moins d'allonge, le DNA stage 2 donne plus de souplesse et de bruit.
Apres le PC, si tu sais faire ta propre map, ca peut le faire, mais tu seras toujours limité par le moteur, c'est 48/50cv max