560 smr

bon est ce que quelqu'un a deja eu l'occaz' d'essayer une 560 KTM smr
je vais peut etre avoir la posibilitée de faire quelques tours de circuit (a Rivesaltes just' a côté de Perpignan ou il y'a aussi du muscat)
qui a un tracé pour les SM!!!
faut il s'attendre a vraiment beaucoup de watt's ??
et une petite photo !!!


http://www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=F8479/FP-3847_1.jpg

le truc c...........c'est que ce n'est pas homologué donc pas de route ........dommage en ville ça doit etre terrible

Pas beaucoup plus que ton 525 !

par contre avec la demultiplication + longue et le moteur + punchy ça doit defiler pô mal non???

Avec la demultiplication ralongée, ca va pas étre pire que ton KT.

Le 1er 4t enduro que j'ai essayé (sur la route) un 400 huski, sortant du 2t, j'ai trouvé que c'était un veau !

la je peus t'assurer que le 525 c'est pas un veau même avec la demu d'origine je lui collait 170 km/h avec les roues a tétines
maintenant avec la demu' que j'ai tu a la roue ar qui patinnnnnnnne jusqu'en troisieme a la remise des gazzzzzzzzzzzzzzzz

Un 560 SMR ca doit quand même mieux cavaler.

Plus de cylindrée, dans la culasse y'a des choses mieux travailler.

C'est vraiment un moteur à haut rendement.

Le mieux c'est que tu aille sur 17 pouces et puis tu pose ta question, je pense que pas mal de monde te répondra.

d'acc' mais je voulais laisser la primeur a not' fofo !!
je ne participe pas a un autre!!
mais j'vais y jeter en coup d'oeuil

tiber a écrit:

la je peus t'assurer que le 525 c'est pas un veau même avec la demu d'origine je lui collait 170 km/h avec les roues a tétines
maintenant avec la demu' que j'ai tu a la roue ar qui patinnnnnnnne jusqu'en troisieme a la remise des gazzzzzzzzzzzzzzzz

puré, ca doit bien marcher cette petit bête.

pas mal!!!et leger surtout!!!

tiber a écrit:

pas mal!!!et leger surtout!!!

Effectivement c'est leger, mais disons qu'avec un exc tu peux faire quand même pas mal en terme de legereté.

Tu vire tout ce qui est accessoire, bavette cligno rétro, tu vire tout le systeme du démarreur ( pignon, demarreur ect...) tu vire la batterie, tu dois enlever je pense 4 kilos.

Un enduro on va prendre le tiens Tiber le 525 il fait presque 115 kg a sec, aprés je sais pas si les jantes SM font gagner du poids mais avec des cercles plus petit ainsi que les rayons ca doit etre peut etre kif kif, remarque peut etre pas car la largeur des jantes c'est plus important en 17 pouces.

Le freinage doit rajouter pas mal de poids en tout cas.

Enfin c'est une petite analyse pour voir ou l'on peux gagner du poids hein en comparaison biensur.

Les elements ne sont pas les mêmes que ce de la configuration fourche...

En tout cas pour ceux qui douterais, les fourches et amorto de SMR ne sont pas ceux d'usine, ce sont des fourches comme ceux d'enduro mais deja avec une bonne part de préparation. Detente compression ect...

oui compé client chez KT' c'est SXS!!!
bien KURT t'imprime vite!!!!

tiber a écrit:

oui compé client chez KT' c'est SXS!!!
bien KURT t'imprime vite!!!!

Non justement Tiber, leur moto compet client c'est du normal.

Ta vu le prix de la fourche avec celui de l'amorto? Tu en as pour presque 4000 €

Tu peux pas le mettre de série ca ou alors une moto à 13000 €, au lieu de 9500 je crois pour un SMR neuf.

C'est sur que c'est un autre budget !
Remarque si madame veut bien vendre sa grosse bleue !!!

Kurt le Savage a écrit:

tiber a écrit:

oui compé client chez KT' c'est SXS!!!
bien KURT t'imprime vite!!!!

Non justement Tiber, leur moto compet client c'est du normal.

Ta vu le prix de la fourche avec celui de l'amorto? Tu en as pour presque 4000 €

Tu peux pas le mettre de série ca ou alors une moto à 13000 €, au lieu de 9500 je crois pour un SMR neuf.

c'est ce que je voulais dire SXS c'est encor' en cran au dessus!!

djésxr93 a écrit:

C'est sur que c'est un autre budget !
Remarque si madame veut bien vendre sa grosse bleue !!!

oui elle est d'acc' mais pour prendre le modéle au dessus!!!!

a y'est essai reussi!!!!!
bennnnnnnnnnnnnnnnnnn c'est comment dir' heuuuuuuuuuuuuuuuu..............................pas un avion non pas du tout









c'est un missile "sol sol"
terrrrrrible ça pousse tous le temps pas de temps mort!!
une alllllllllllllllllonge de folie
une partie cycle super efficace et bien rigide comme il faut!!
elle pardonne pas mal les aproximations d'un pilote lambda (comme moi)
un seul defaut
pas homologuée!!!
sinon une heure de pure délire!!!!!!

tiber a écrit:

a y'est essai reussi!!!!!
bennnnnnnnnnnnnnnnnnn c'est comment dir' heuuuuuuuuuuuuuuuu..............................pas un avion non pas du tout









c'est un missile "sol sol"
terrrrrrible ça pousse tous le temps pas de temps mort!!
une alllllllllllllllllonge de folie
une partie cycle super efficace et bien rigide comme il faut!!
elle pardonne pas mal les aproximations d'un pilote lambda (comme moi)
un seul defaut
pas homologuée!!!
sinon une heure de pure délire!!!!!!

chanceux va!!!

NON BON CLIENT CHEZ KTM!!!!
ET TRES BON CONCESS'qui sait faire plaisir!!!!

Content que ca ta plus !

En tout cas elle est bien jolie !

domage le patron de la concess' roule en 660 totale SXS
de la balle mais en revision (distribution)
sinon il me l'aurait faite essayer aussi!!

tiber a écrit:

domage le patron de la concess' roule en 660 totale SXS
de la balle mais en revision (distribution)
sinon il me l'aurait faite essayer aussi!!

Prend des photos si tu peux, en SXS c'est vraiment pas courant !

c'est ce que je me suis dit en remontant de Perpignan pour la montagne "quel c...pas pensé a faire des toff'"
sa 660 c'est une pure merveille tu pense patron de la concess' il est pas emmerdé pour la prépa!!!

Oué forcement il à la bécane sur mesure quoi lol.

C'est un 660 de quelle année ?

aucune idée !!!! il 'ya de la belle piece de tout les côté!!! une tuerie