XTX VS DRZ

Hier soir en débauchant, je décide de rentrer par la ville plutôt que par la rocade.
Je sors des boulevards et me retrouve au feu côte a côte avec un 400DRZ sm noir (quelle joulie machine !).
Le mec me toise un peu genre "bouh le gros tank"... :x
Ok coupaing, on va voir, la différence de cylindrée compensera peut être L'ENORME différence de poid.

Ben quand le feu est passé au vert, j'ai à peine eu le temps de vérifier ma théorie lol...le drz, tellement pêchu et agile est partie comme une fusée en weehling tout en se faufilant entre les bagnoles avec une facilité déconcertante, puis s'est arrêté au feu suivant sur un magnifique stoppie.
Moi j'avais déjà laché l'affaire au bout de 100 mètres.

C'est sur ce genre de coup qu'on se rend vraiment compte que le xtx, aussi vaillant qu'il soit, n'est pas un vrai supermotard, ça remet les pieds sur terre En tout cas vraiment sympa ce petit DRZ.

mdr!

et ça fait mal ? ;-)

En effet ça pique un peu de se faire déposer comme ça

TLoo a écrit:

mdr!

et ça fait mal ? ;-)

à l'amour propre oui mais bon, d'un autre côté c'était perdu d'avance, en plus il avait tout une ligne akra.

BalduR a écrit:

TLoo a écrit:

mdr!

et ça fait mal ? ;-)

à l'amour propre oui

Continu de prendre la rocade

vince18 a écrit:

Continu de prendre la rocade

Je vais surtout prendre un bi oui...

C'est moi, ou beaucoup de XTXiste désertent la XTX ?

La XTX c'est un peu comme la pub "Canada Dry".

Il a les pneus d'un "vrai" Supermotard.
Il a les freins d'un "vrai" Supermotard.
Il a le look d'un "vrai" Supermotard.
Mais ce n'est pas un "vrai" Supermotard.

Manque le moteur, le poids léger et la maniabilité.

"Il est à le XTX, hein il est à qui ? Il est au pépère".

Bon ben finalement, je l'aime bien ma GSXF, mais si c'est mou du genou au démarrage, je l'ai prise en connaissance de cause.

[Mode Humour Noir ON]

BalduR a écrit:

vince18 a écrit:

Continu de prendre la rocade

Je vais surtout prendre un bi oui...

Dis, tu vas pas nous quitter quand même ?

Qui va tenir le rôle d'Administrateur si tu t'en vas ?

Tu le vendrais avec la moto ?

Il est bien parti le forum, tu vas pas le fermer en même pas un an, ce serait dommage.

[Mode Humour Noir OFF]

lol...je n'ai pas acheté un xtx en pensant acheter un supermotard mais un un trail routier. J'en avais un vrai pur de pur avant (HVA 610sm) alors je sais faire la différence.
Mais voila, je suis un gros rouleur, j'ai fais 8600 km en 3 mois et ça y est, je me lasse. Surtout quand je pars faire des sessions avec des bi ou 4 cylindres, j'ai vraiment l'impression d'être en mobylette.

PS : je suis pas encore partis, mais je songe à arrêter le monocylindre. Et puis il y aura toujours quelqu'un pour reprndre le flambeau ou cas où, pas question de fermer le forum

Je te comprend Baldur, te faire larguer comme ca par un DRZ c'est sur ca met un peu la quinte mais bon, ca arrive souvent ce genre de run. Quand tu dis que tu est sur une mob avec ton XTX comparé a des twins ou des 4 pattes, c'est sur tu est loin d'avoir la meme puisance ils peuvent te lacher comme il veulent. Mais bon un Mono ca reste un Mono. Si tu compare tout les supermotard type XT ou DR TTR, aucun d'origine ne marche comme un roadster, a part si tu leur met une preparation un peu poussé et encore.

Moi perso j'aime beaucoup le mono du fait de son look, son bruit, pour moi y'a rien de mieux. et puis sa simplicité. Ayant un 650 Savage, donc la meme cylindré, on peu dire que l'on a un bon piston entre les jambes. On sent bien le couple.

Croyez moi, un supermotard préparer au niveau du moteur marche trés fort.

C'est sur Baldur ton XTX qui est d'origine d'apres ce que j'ai vu sur des photos, ca n'a po une peche d'enfer. Mais bon te plaint po trop y'en a po mal qui voudrais ce genre de bécane .

Je sais, je sais...mais le post devait être compris dans le sens sarcastique.

C'est juste que je m'apperçois que j'ai de moins en moins le type d'utilisation préconisée pour un mono de ce type. Quand je fais des virée avec d'autres motos, ce n'est pas pour taper l'arsouille mais pour de longues sorties plutôt "routières", c'est sur la distance et le type de route que je commence à m'essoufler avec le xtx.

Sinon je continue à dire que prise telle quelle doit l'être, c'est une super machine.

Salut,

Je te comprend également, la semaine je roule seul, mais le week-end

je doit suivre des Ducati, R1 et consors, dur car ils doivent m'attendre à

la pompe à essence sur autoroute et mois je les attends après les virolos.

Mais bon c'est un choix. A moins de se payer 2 bécanes bien sûr !

A+

Bah de toute façon, chaque moto à son utilisation.

Quand je fais des virées avec Mortvor et des collègues, ils sont tous en XT 600 et Mortvor en XTX, y en a un qui a une WR400, ben avec mon GSXF, j'ai beaucoup de mal à les suivre dans les petits virolos, à cause du manque de patate et le poids de ma machine (et de mes compétences limités aussi).

Mais par contre si on prends des routes plus droites avec long trajet et autoroute, ben j'ai un certains avantage sur eux, à tout les niveau, vitesses, confort etc...

[Mode Ironique ON]

Bon ben alors tu vends pas ta moto, tant pis.

[Mode Ironique OFF]

Mais attention, j'ai pas dit que je voulais une XTX (ou R d'ailleurs) je suis très bien avec ma GSXF.

Et oui, on en revient toujours au même problème, il faudrait avoir plusieurs motos
Pour ma part un roadster caréné pour la route et un supermot' pour la ville (mais pas un xtx ).
Bref cela confirme l'adage : "à l'aise partout, excellent nul part"

BalduR a écrit:

Bref cela confirme l'adage : "à l'aise partout, excellent nul part"

Eh oui comme mon kangoo 4x4

Hééé bé, vous me mettez pas le moral les gaziers.

J'ai mon XRT depuis vendredi dernier et vous êtes en train d'expliquer que c'est un veau.

Bon en ce qui concerne le DRZ, j'avoue avoir un peu hésité. En fait jusqu'à ce que je monte dessus chez Suzuke.

Je mesure 1m65, le DRZ fait 94,5 de hauteur de selle et le XTR 86,5. Pour un retour à la moto après 20 ans d'arrêt, j'ai préféré avoir au moins un orteil qui touche...

Bon sinon, moi mon utilisation, c'est 70% ville, 20% chemins et 10% routes et autoroutes.

Je n'ai jamais imaginé faire plus de 100 km sur autoroute en XT. Le plus long trajet envisageable pour moi en XT c'est Bordeaux/le bassin d'Arcachon. Je n'ai jamais imaginé non plus me tirer la bourre avec de vrais trails sportifs type DRZ. Je n'en ai ni l'envie, ni la compétence, ni le portefeuille...

Pour aller en vacances avec ma moto, j'envisage la remorque et le XT dessus.

Bon sinon aujourd'hui j'ai traversé Bordeaux en 20 mn, il aurait fallu plus d'une heure en bagnole et peut-être 18 mn en DRZ, d'accord...

Le XTR correspond parfaitement à ceux qui souhaitent une bécane :

- facile à conduire,
- robuste,
- pas chère, ni à l'achat, ni en entretien, ni à l'usage (assurance ...),
- pouvant prendre des chemins, du sable, aller partout,
- agile en ville, prendre les trottoirs, etc...
- belle (mais les questions de goût...)

Déjà c'est pas mal non ?

Sinon c'est sur qu'avec plus de sous, plus de compétences et plus de centimètres aux jambes, on peut être tenté par un truc qui grimpe aux arbres style DRZ ou KTM adventure...

Salut,
Bon Baldur il faut pas rester sur ton impression. Certe le DRz est plus legere et plus agile. Mais t'as becane est d'origine non ?
Met déjà des pots pour la liberer + un K&N et tu verras la difference. Puis bon si tu fait un peu de borne ton Xt est parfait. Le DR c'est pour jouer. Tu te vois toi déjà avec ton XT sur autoroute ou grandes RN, ben le DR c'est encore pire, faut le caleçons rembouré.
Moi aussi je tappe des weelings en seconde. Pour les stoopie c'est plus rares et surtout bien moins maitrisé. Le tout c'est d'essayer et de trouver l'angle. t'as bien des gamins qui font des weelings avec des scoots.
Y a pas une si grosse difference entre les 2 motos. Les Cv de la XT, sont perdu avec le poids.
C'est sur si tu veux pouvoir attaquer sans effort et être sur d'être devant, prend un Superduke 950, ou un 950 supermotard (c le même moteur). Même poids que le XT mais 100 Cv. Par contre c'est pas le même prix.

En bref la XT est une bonne moto mais n'est pas extreme donc ce sera pareil pour les sensations. Par contre les motos de l'"extrème" ont aussi des desavantages: Prix, entretien ...

Le Drz tous les jours, c'est quand on est jeune (ça vibre énorme, et c'est gaz en grand tout le temps)......le xtx tous les jours, ça passe à tout âge, mais pas sur trop de km (Akra + Kn = autre bécane).......

et un minimum de 3 bécanes dans le garage devrait être obligatoire ....et remboursé par la Sécurité Sociale.


Perso, le retour au gros trail n'est pas exclu ( gs 1200 Bmw ou 950 ktm)

Euhhh, sur il doit vibrer à haute vitesse, mais bon il va aussi vite qu'un XTX, donc le xt doit vibrer aussi

Ch'uis d'ac' , mais ayant hésité entre les 2, ce qui m'a décidé pour le xt c'est quand même l'usage quotidien difficile avec le drz (même pour 40 km /jour) et la faiblesse de la cylindrée.... elle reste une super bécane, très ludique dans les petits virages.

Un jour, je penserai à me connecter;

Mais tu vas arrêter de boire comme un trou blue sky !!!!

Oui la difference de cylindrée se vera dans la longévité, je pense. Le couple du XTX est bien plus apréciable que le DRZ, aprés on choisi l'un ou l'autre par rapport à son utilisation.

Le 2 sont de trés belles machines et trés simple à conduire.

Coté performance ca reste résonable, beaucoup de personnes exagere, mais bon ce son des supermotard et non po des roadster.


Concernant Blue Sky, effectivement tu boit un peu trop

L'alcool tue lentement......... ça tombe bien, ch'uis pas pressé.
A la notre !!!

En réalité, 2 bières et je suis sur le toit, et je ne pense plus qu'à faire des conneries.