Avis et prix power commander

J'ai reçu le devis pour changer le power commander sur ma XTX. Y'en a pour 260€ + 100€ de réglage et montage...360€ glups

Avez-vous une expérience sur cette modif ?

Est ce que ça vaut le coup ?

Ce que je pense avoir compris, c'est que ça peut tout règler, enfin alumage et alimentation. Mais tu peux télécharger des programmes spécifiques sur internet ???

Est ce que tu as le programme bourre en montagne ou randonné, long parcours... enfin des préprogrammations en fonction de l'utilisation.

Merci.

100 euro pour le montage !!!!
j'espere qu'il la regle sur un banc pour ce prix car sinon c'est du foutage de gueule!!!
Il faut 5 min pour le monter et 5 min pour telecharger la map dedans avec un portable.
Si tu n'as qu'un pc de bureau, alors tu telecharge la map dans le power commander avant le brancher.

Salut pour ceux qui en ont déjà mis un sur un XT. La difference est elle importante ou pas. Je me tatte depuis un moment mais vu le prix, j'ai un peu peur d'être déçu.

Fag69 a écrit:

Salut pour ceux qui en ont déjà mis un sur un XT. La difference est elle importante ou pas. Je me tatte depuis un moment mais vu le prix, j'ai un peu peur d'être déçu.

Si tu fais une recherche sur le forum tu trouveras des posts traitant le sujet avec plusieurs avis.

Si ta moto n'est pas un minimum préparée ca ne sert a rien.
Pots et boite a air

Fag69 a écrit:

Salut pour ceux qui en ont déjà mis un sur un XT. La difference est elle importante ou pas. Je me tatte depuis un moment mais vu le prix, j'ai un peu peur d'être déçu.

pour te répondre rapidement, tu changes carrément de moto !

tu as plusieurs cartes, tu sélectionnes selon tes équipements, si tu n’en à pas, ben tu prends la carte qui correspond à ta moto d’origine, avec boîte à air ouverte,(c’est à dire que tu retires le manchon,) ensuite tu fais un réglage de l’injection, soit le réglage long parcourt ( routard ) ou le réglage « Pilote » c’est celui que j’ai mis, et c’est vraiment le top surtout pour ma part, sur les routes de montagne.
En ce qui concerne le pc portable, ben je n’en ai pas alors je me suis fais une rallonge USB, j’ai ma moto au sous sol, je la mets en route puis depuis mon pc, ( à l’étage ) je fais mes réglages.

PS, pour le montage tu mets 10 mm montre en main !

quand tu dit t'as une autre moto, tu veux dire que ça envoi vraiment, tu peux preciser STP

Fag69 a écrit:

quand tu dit t'as une autre moto, tu veux dire que ça envoi vraiment, tu peux preciser STP

Comment t’en dire plus, tu as le résultat que tu cherches, si tu veux une moto avec plus de reprise, tu lui en donne, si tu veux une moto avec plus d’allonge, ou plus de couple en bas ou milieu ou haut régime, tu fais ce que tu veux !
Regarde sur le site du Power Commander. Tu comprendras vite . http://www.powercommander.com/

J'ai déjà fais un tour sur ce site et y'a pas grand chose comme explication.
Tout est en anglais et sans beaucoup d'explication en plus .....Genre;
European Model, Laser Hot Cam 2:1 exhaust, Db killer and Stock or aftermarket air filter.

T'as pas un dico ?

Est ce qu'il faut être un super mécano pour pouvoir régler le power commander ?

non pas du tout !

alors regardes ici, dans la 2éme colone "PCIII USB" c'est au format Pdf, et en français !

http://www.powercommander.com/fr_tut_download.shtml

attention il ne faut pas faire n'imprte quoi non plus...
Il n'y a pas dix milles reglages.
Pour que ta moto marche mieux il n'y a qu'un seul reglage en fonction de tes modifs.

Il ne faut pas dire qu'il y a un reglage pour avoir plus de couple ou plus de vitesse, car c'est reglage se font au detriment de la fiabilite de la moto !!!

Le PC3 est uniquement fait pour regler parfaitement ton alimentation.

Pour avoir plus de couple ou plus de vitesse faut changer d'autre pieces comme l'arrivée d'air, les pots, etc.... et apres tu regle l'alimentation avec le pC3. Un moteur de serie n'a qu'une facon de bien marcher, donc un seul reglage. Le PC3 te permet de le trouver.

C'est sur que tu peux parametrer des maps ou la moto aura plus de couple, plus de vitesse mais au bout de 5.000 kms tu change le moteur.

La XTX n'est pas un avion de chasse, elle est faite pour rouler avec sa puissance et son comportement moteur. Agrementez la d'une boite a air et de pots, et faite regler l'alimentation vous verrez ca suffit largement; Apres si vous avez encore des sous a depenser, mettez un PC3 bien regle, mais la difference sera minime. Visible mais pas un changement de moto ...

Si tu as un changement de moto, c'est possible, mais tu ne vas pas la garder longtemps ta nouvelle moto....

Alors pous s'amuser tu peux mettre une map differente pour voir, mais il faut vite remettre la map correspondant à tes reglages.

Voila, desole de casser un mythe de XT surpuissant, mais je prefere vous avertir.

J'avais un PC3 sur un 1000 aprilia et effectivement on pouvait changer la moto, dans tous les sens du terme.

jupons2000 a écrit:

J'avais un PC3 sur un 1000 aprilia et effectivement on pouvait changer la moto, dans tous les sens du terme.

oui je suis d'accord, et c'est ce que j'ai dis ! il faut être réaliste, mais tu prends un xtx d'origine et tu te balade en fond de 5 éme,ou en zone rouge sur tous les rapports, c'est du pareil au même ton moteur ne va pas durer longtemps, c'est quand même au pilote à être résonable et à utiliser sa bécane convenablement ! par ailleur, on élimine radicalement le problème d'écu, et de réglage compteur, c'est la carte du power qui prend le relais.
Tout le monde ne peux pas être d'accord, et c'est normal, mais on m'a demandé mon avis par-ce-que j'en possédais un, et c'est tout ! maintenant je n'ai aucune action chez Dynojet, et chaqun fait comme bon lui semble.

jelas74 a écrit:

Oui je suis d'accord, et c'est ce que j'ai dis ! il faut être réaliste, mais tu prends un xtx d'origine et tu te balade en fond de 5 éme,ou en zone rouge sur tous les rapports, c'est du pareil au même ton moteur ne va pas durer longtemps, c'est quand même au pilote à être résonable et à utiliser sa bécane convenablement !

Ok mais dans ce cas la il faut acheter une moto qui le permette. Il ne faut pas demander à un mulet de devenir un cheval de course...

jelas74 a écrit:

Tout le monde ne peux pas être d'accord, et c'est normal, mais on m'a demandé mon avis par-ce-que j'en possédais un, et c'est tout ! maintenant je n'ai aucune action chez Dynojet, et chaqun fait comme bon lui semble.

Ton avis est certe interessant et je me doute que tu n'as pas d'action chez ce fournisseur, mais il ne faut pas que tes infos soient mal interpretées, car un neophyte qui lit ton avis pourrait facilement comprendre autre chose...

"ma xt va prendre les tours comme un avion" ou " je vais enfin pouvoir taper un 170 km/h en changeant ma cartographie".

Trop de gens ont fait cette erreur mais ils n'en parlent jamais.

Un concessionnaire ma meme dit qu'on pouvais facilement deprogrammer le rupteur de la XT pour qu'elle prenne plus de tour, mais il m'a aussi dit que les soupapes traverseraient tres vite la culasse.

J'ai participé à pas mal de forum et je peux t'assurer que parfois les gens comprenne à l'envers les info et apres ils reviennent "la qu..... entre les jambes" car ils ont fait une bourde.

Autre chose sur le PC3, il est deconseillé de faire soit meme des reglages manuelles avec les trois boutons, a moins d'etre un expert.

Il faut se contenter de la map à telecharger, la plus proche de la config de la moto et le mieux c'est le reglage sur banc.

Si je comprends bien, il y a un rupteur d'origine ?
A combien de Tours/min ?
Personnellement j'ai atteind 180 km/h (compteur) à fond sur autoroute, lancé à fond dans toutes les vitesse, accompagné de 2 Ducati 990 pour contrôle.
Vous aussi ?
Avec version de base
(j'ai 52 kg)

Marc Zellik a écrit:

Si je comprends bien, il y a un rupteur d'origine ?
A combien de Tours/min ?
Personnellement j'ai atteind 180 km/h (compteur) à fond sur autoroute, lancé à fond dans toutes les vitesse, accompagné de 2 Ducati 990 pour contrôle.

Apparemment toi non car 180 ca fait beaucoup ou alors en descente.

En tous cas tu etais bien accompagné.

Pour le rupteur je ne sais pas a quel regime il rupte mais on le sent quand on pousse trop les rapports.

jupons2000 a écrit:

Personnellement j'ai atteind 180 km/h (compteur) à fond sur autoroute

Au taquet 182 sur la cinq et pas de rupteur.

Sur le dernier rapport c'est normal de ne pas le sentir car elle ne prend pas assez les tours, mais en 2nd ou 3e vous avez bien due vous rendre compte que le moteur se met a ne plus monter et qu'il broute.

Si ce n'est pas le cas alors mon Xt a un probleme...

jupons2000 a écrit:

Sur le dernier rapport c'est normal de ne pas le sentir car elle ne prend pas assez les tours, mais en 2nd ou 3e vous avez bien due vous rendre compte que le moteur se met a ne plus monter et qu'il broute.

Si ce n'est pas le cas alors mon Xt a un probleme...

En effete sur les premiers rapports tu attrape facilement le rupteur

Surtout sur la seconde : tu te cales à 50 derrière un camion, tu doubles en accélérant à fond, là t'oubli de passer ta vitesse car t'as une impression d'allonge. Puis, a peu près au milieu du camion, l'XTX te dit gentiment en broutant tout ce qu'elle peut, qu'elle est au bout et que la 3ème est obligatoire maintenant.

Bonjour,

Pour en revenir à ma question du 20/09/2005 concernant le rupteur:

Effectivement comme vous me l'avez signalé, je rupte très souvent en 2-3 et 4 ème vitesse. la 5 jamais, pas assez d'allonge.

Pour l'instant afin de prendre le + de vitesse possible, à partir de la 2 ème je n'embraye plus pour le passage des vitesse comme celà le moteur reste au régime maxi. et les vitesses passent bien sans problème de boîte.

3 ème fois que je passe à 180 et je crois que je vais en rester là, car dur pour le guidonnage, le vent, le cou et les autres bagnoles.

Perso, maintenant que j'ai pris l'habitude de l'xtx, je ne rupte plus du tout

180 ?? j'ai jamais pu passer les 165 kms!!!
sauf avec le power comm ou la j'avais titiller les 180

Je suis total d'origine, 1m80 pour 67kg : 164km/h au max.... Donc je pense que c'est normal jammin

moi ca ma pose pas de probleme meme si on a pas les meme mensuration
1.84 pour 90kg mais que du muscle

jammin a écrit:

moi ca ma pose pas de probleme meme si on a pas les meme mensuration
1.84 pour 90kg mais que du muscle

Tout comme moi...