Ahhh cette sacrée fourche ! ! !

Voilà le topo.

Comme nombreux parmis vous, je trouve la fourche avant trop molle, surtout depuis que je viens de durcir l'arrière.

Alors, j'ai un peu réfléchi au problème.

Comme Montaron j'étais motivé pour monter une fourche inversée mais le prix est exorbitant, et la trouvaille d'une fourche adaptable risque de couter aussi un peu d'argent et j'ai pas trop envie de bidouiller tout ca, pas envie que le roue avant se barre en pleine balade.

Alors vient après la solution des calles qui m'a aussi été déconseillée.

Il me reste donc 2 options :
-mettre de l'huile plus visqueuse (est-ce suffisant ?)
-changer les ressorts de fourches (c'est plus abordable)

J'ai passé à peu près une heure à relire tous les post du forum à ce sujet mais je me permet dans recréé un pour savoir qui aurait modifier ces ressorts, sa fourche, sa viscosité.

J'en toucherai un mot au cons, je dois le voir bientôt, attend sa version ainsi que la votre.




Waloo

Je suppose que tu as l'amorto ar d'origine.
Donc tu as durci l'ar en jouant sur la précontrainte. En conséquence il faut jouer de la même manière à l'av donc la cale est la bonne solution.

voir là :
http://www.les7pechesdumotard.com/Comment-regler-ses-suspensions.html

pour moi le comportement de la fourche est bizzare en effet lorsque je prend un trou elle tape comme si elle etait trop dure je dois regarder de plus prêt cela car il y a une legere trace d'huile sur les foureaux mais comme je les ais paases au W40 ya pas longtemps c'est peut etre cela car a 3000 kM la vidange est peut etre necessaire vue quelle ait de 2004 , quel est votre avis svp merci

Bizzare les joints spy à 3000km.
Le mieux c'est de faire une vidange et de changer les joints.
C'est pas ce qui coute le plus cher et en plus tu seras sur que ta roue ne se baladera pas dans le fossée en plein virage.

Et sinon, personne n'a modifié sa fourche.

Montaron, du changement, une fourche inversée ???

Je vais voir pour de l'huile plus visqeuse et si ce n'est pas suffisant je verrai pour adapter des cales.

Waloo

waloo a écrit:

Bizzare les joints spy à 3000km.
Le mieux c'est de faire une vidange et de changer les joints.
C'est pas ce qui coute le plus cher et en plus tu seras sur que ta roue ne se baladera pas dans le fossée en plein virage.

Et sinon, personne n'a modifié sa fourche.

Montaron, du changement, une fourche inversée ???

Je vais voir pour de l'huile plus visqeuse et si ce n'est pas suffisant je verrai pour adapter des cales.

Waloo

Va voir des les essais des mags, si mes souvenirs sont bon, pour un essais 50 000km, les journaleux avait fin par changer les ressorts et la moto allais beaucoup mieux.

Merci FLyin'
Je ferai un essai avec de l'huile et si ce n'est pas convainquant, je verrai pour les faire préparées, en changant les ressorts.

Waloo

je crois que chez "access moto " ils vendent des ressorts de fourches , ainsi que pour l'amorto! pas trop chére!

tiber a écrit:

je crois que chez "access moto " ils vendent des ressorts de fourches , ainsi que pour l'amorto! pas trop chére!

OUI
Page 255 Hyperpro
Ressorts de fourche 147€
Ressort amortisseur 108€

le BASQUE!!!

Ca c'est de la calle de compet...
Tu connais le materiau.

Je suis bien tenté de mettre des calles, encore hier, la moto faisait le yoyo dans les virages.

et a combien il vent ça l'australien?

Ok.
Pour ma part je vais sans doute faire préparer ma fourche bientôt.
Je vous en dis plus sur les tarifs, je vais voir demain avec Kip.

SyLx a écrit:

Sinon, sur le XT660.com, plusieurs XTXiens ont posé des cales dans leur fourche avant et ils en sont super content. Ca durci la réponse...

Les dimensions des cales sont :
- 38mm de diamètre extérieur
- 20mm de diamètre intérieur
- 30mm de profondeur...



Est-ce qu'un forumeur aurait un tour sous le coude pour en faire quelques uns ???

Merci pour les côtes , j'ai commandé mes cales auprès d'un artisan local , j'aurais çà dans la semaine

je ne voudrais pas être défaitiste mais j'ai déjà bidouillé une fourche de xt et je crois pas qu'avec des entretoises comme cela , tu va améliorer la fourche. La fourche du mt3 est vraiment plus rigide que sur les xt . Si vraiment cette fourche te convient pas , il faut sérieusement penser a changer de bécane.

par contre WALOOa l'air bien content de ces new ressorts a mediter!

Tiber a raison, sur les ressort que j'ai acheté, il y a aussi des cales car ils sont plus cout que ceux d'origine.

Cependant ils sont bien plus rigide, j'ai pas roulé cette semaine, mais quand je l'ai récupéré, j'ai de suite senti la différence.

Après, si certains d'entre vous démonte leur fourche pour mettre des entretoises et que cela ne convient pas, pensez à changer les ressorts.
Ca coute quand meme 100€ mais bon le resultat n'est pas négligeable et surtout si vous le faite vous même --> MO=0€

Je terminerai en disant que l'on peut essayé de bricoler le moteur de la XTX, jusqu'au kit du 700 raptor, mais si la partie cycle ne permet pas de tout envoyé en courbe : ca sert pas à grand chose...

Donc si vous hésitez entre un K&N et la modif fourche par ex, n'hésitez pas ----> ressorts powerrrrrr

xtraid a écrit:

je ne voudrais pas être défaitiste mais j'ai déjà bidouillé une fourche de xt et je crois pas qu'avec des entretoises comme cela , tu va améliorer la fourche. La fourche du mt3 est vraiment plus rigide que sur les xt . Si vraiment cette fourche te convient pas , il faut sérieusement penser a changer de bécane.

rajouter des cales, c'est ce qui se fait couramment pour toute préparation supermot et puis je viens juste d'avoir la moto , je vais pas la changer et puis j'ai pas les moyens de rouler en XR dallara
par contre, si ça me convient toujours pas, je penserais surement aux ressorts

Les cales sont montées, la différence est enorme : la moto ne plonge plus au freinage et ne flotte plus dans les longues courbes rapides .
ça ne vaut surement pas des ressorts plus durs mais ça me suffit pour l'instant

J'en ai montés aussi ce weekend , la moto tangue moins à chaques accelerations et freinage. Elle semble plus precise en virage ( moins "molle"). Par contre les irregularitées de la route ce ressentent plus.
Lorsque j'aurrai roulé plus , je donnerai plus d'info sur le "ressenti" de la modif.