My new XTX 660 Red Limit Vol.3

waloo a écrit:

Ils vont sortir le 530, que je trouve pas mal d'ailleurs.
Et putain ce qu'il doit arracher.

Waloo





Tiens kurt au passage, il me semble que c'est toi qui à parler dans un autre topic des KTM des années 80 à air.
Peux tu m'en dire plus, au sujet de leur increvabilité, car un amide mon pere a un KT 600 LC4 de 88 dans son garage, elle ne tourne plus mais n'a apparement plus beaucoup de km, ca pourrait faire une bonne base de prépa SM ???

Nan, c'est moi qui ai connu les KT des années 80, tu pouvais rouler sur route avec des enduros 2t, les 4t étaient bien...........un foie que tu avais réussi à démarer

Sinon, question fiabilté nickel! Freins à disque à éviter, mauvais alliage bouffé par le lookid.
Les 1er modéles à eau avaient de gros problemes de pompe à eau qui étaient boufé par le liquide de refroidissement (encore des problemes d'alliage)

Ds mon souvenir les LC4 étaient fiable et bastonaient Vachement, trés rigide mais camionnesque.

Autant pour moi.
Merci de ton renseignement.
Quand le budget le permettera, pas tt de suite , je pense que j'acheterai une de ces vieux LC4 que je monterai en SM avec qq piece d'occase.
Ca peut faire un bon petit SM pechu pas tro lourd.

Waloo

waloo veut se mettre a l'orange!!!! je réve! apres tous çe que tu dis des kt'....mais tu a raison il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis!!!!

Pas pu regarder la vidéo jusqu'à la fin (connexion tahitienne pourrie).
J'ai vu que la partie autoroute. Honnétement, tant qu'à admirer des risques inutiles, autant mater ghostrider: c'est aussi con mais c'est plus impressionant. Il n'y a pas de prouesse technique: je pense que n'importe qui sur le forum serait capable de passer comme ça entre les bagnoles...mais c'est inutile.
J'ai pas pu voir la partie montagne, mais si vous voulez voir des belles courbes en caméra embarquée, tapez "japanese ghostrider" sur youtube et vous serez pas déçus.

bien parlé!

Moi qui me remonte les files tous les jours sur le périph et qui voit presque tous les jours des 2 roues par terre .
En plus doubler sur la gauche avec le muret .
Sur que des djeuns qui voit cela ils le font avec leur booster et c'est pas le bon exemple .
Bon franchement pour mettre tous le monde d'accord j'accepte de rouler en ktm et je vous donnerai mes commentaires.
C'est préférable d'être au moins 2 en katoche ,pour avoir un avis plus fiable .
Donc je vous donne mon numéro de compte chèque pour l'achat de la katoche , a raison de 10 euros par membre du forum , je négocierai auprès du concess !!!! .

c'est beau de réver ...vador!
par contre pour finir si les kt' etaient si peu fiable .....la marque orange n'en serait pas la ! vu la marge de progression des ventes ses dix dernieres années!!!!
mutiple champions du monde en enduro en toutes categories confondues!
pareil pour l'europe!
idem pour le cross!
sans parler du supermot' ( d'ailleur si chambon est chez kawa cette année...c'est parce que kt' s'est retiré du championnat...plus rien a prouver) hen WALOO!
sans parler du dakar!
ils se lance dans la vitesse!!
de toute façon si ktm setait de la daube pas fiable....ils ne vendrait plus grand chose!
na!

C'est vrai que c'est bientôt les vacances(demain) donc je rève un peu
C'était pour rendre service !! .
Enfin je suis dac avec toi , ktm ils sont en train de manger tout le monde ,
moi qui ne fait que 1,76 , je regrette qu'il les fassent pas moins haute , j'ai pas envie de mettre des pompes de drag quen pour toucher le sol
y'a qu'en GP ou le super duke manque un peu puissance par rapport au R1 mais bon j'aimerai bien voir ktm en GP.

j'fais un metre soixante quinze et kt' a pensé a moi ....j'ai mis une selle basse dispo au "KATALOG HARD EQUIPMENT" et pour le trialisant c'est top!!!

Je sais bien que KT c'est retiré, ils étaient en déficite à cause du coup des pièce détachées et de la main d'oeuvre

Non mais en plus, il est clair que le palmarès des KTM est incontestable, mais pour les motos, c'est un peu comme dans le champagne.
J'habite au milieu des grandes maison de champagne, et quand tu lis leur porspectus, elles sont toutes n°1 quelque part

Et le débat n'est pas de critiquer les KTM ou de dire quelles sont nulles, je disais juste que pour rouler en SM, au quotidien, il vaut mieux un XTX, moins d'entretient, plus fiable, plus confortable, moins cher à l'achat mais certes moins puissant, on peut pas tout avoir. Après l'esthetique c'est chacun son choix.

Tiber, je crois ktu as un 525, monte lui des excels eh 17, et tu verras, en plus je pense que si tu as acheter un XTX, c'est pour les même raison que je viens de citer.

Alors je dirais :
VIVE LES KATOCHE DANS LES CHEMINS ! ! !
VIVE LES YAM SUR LA ROUTE ! ! !

Et que le débat KToche vs Yam fasse des étincelles à tout jamais.

Waloo

c'est pour ça que j'ai acheter la x ...pas tres puissant mais entretien reduit!
c'est sur ktm c'est puissant, efficace, ...mais maintenance en rapport!
et un 525 exc en supermot' c'est bon pour le circuit pas au quotidien...pour ça il y'a les duke!!!
je te le dit on finira par tomber d'accord!!!

Il parlait de quoi ce topic a la base?

VADOR a écrit:

moi qui ne fait que 1,76 , je regrette qu'il les fassent pas moins haute , j'ai pas envie de mettre des pompes de drag quen pour toucher le sol

Juste pour info, je fais 1,77, je n'ai pas les deux pieds a plat avec le X mais sur une 950 supermoto (celle d'un pote) si.
Perso je n'aime pas, mais bon, tout est une affaire de gouts.







Un modo pour effacer le message de dessous.
Je ne sais pas comment il est arrivé là

.

la partie montagne c impressionnant aprés entre les bagnoles à fond j'trouve ca un peu inconscient pas pour lui mais pour les autres

c'est pas de cette manière qu'on montre qu'on sait piloter

Bien vu nounours ,
En effet la 950 SM fait 865 mm de hauteur de selle et l'xt 875 mm.
Y'a pas grand chose.

C'est vrai qu'il n'y a pas grand chose mais je pense (je n'ai pas vérifié) que la selle du 950 SM est un peu moins large que celle du X.
En conséquence, les 10 mm + la largeur de la selle font que j'ai les deux pieds complètement a plat. C'est loin d'être le cas avec le X.

tiber a écrit:

c'est beau de réver ...vador!
par contre pour finir si les kt' etaient si peu fiable .....la marque orange n'en serait pas la ! vu la marge de progression des ventes ses dix dernieres années!!!!
mutiple champions du monde en enduro en toutes categories confondues!
pareil pour l'europe!
idem pour le cross!
sans parler du supermot' ( d'ailleur si chambon est chez kawa cette année...c'est parce que kt' s'est retiré du championnat...plus rien a prouver) hen WALOO!
sans parler du dakar!
ils se lance dans la vitesse!!
de toute façon si ktm setait de la daube pas fiable....ils ne vendrait plus grand chose!
na!

Respect!

Tu sais quoi tiber, j'ai faillit acheter un KToche cette aprem.
Un 600 LC4 de 88 sans moteur ni carte grise.
Avec jantes 17" et amorto WP, pour un prépa SM.
J'ai faillit craquer et pour 400 roros.

2 problèmes : difficile de trouver le moteur seul et puis sans carte grise .

C'est balo, je verrai ca le printemps prochain, tout façon c'est bientot la reprise des cours, je n'aurai pas eu le temps de la finir.

bonne chose waloo!!!il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis!!!
par contre c'est vieux comme bréle non?

Oaui 1988.
Mais apparement ca marche pas trop mal.
Et puis c'était plus pour mettre les mains dans le moteur car j'aime beaucoup la mécanique, ca pouvait faire un petit SM pour un petit budget.

400€ avec les jantes c'était pas cher, il ne manquait que le moteur.
Avec un peu de frais et des réglages ca faisait un petit 1000€.
Malheureusement un véhicule ss CG ...

si tu aime la bricole...c'est top une "ktm"

pour la carte grise ,ce n'est pas un probleme ,tu peux la passer en carte grise collection sans soucis .

Je crois justment que ca pose problème, car j'ai vendue une vieille traction de 1952 il y a quelque temps, et je n'avais pu la carte grise.
Je me suis renseigné pour faire un CG de collection.
Dans ce cas, il faut refaire la CG d'origine et après faire la demande d'un CG de collection
J'ai du retrouvé la paprasse d'époque pour refaire la CG, je te parle pas du bordel que c'était.

Après la CG n'était qu'un problème parmis tant d'autre.
Car trouver un moteur de 600 LC4, ca court pas forcément les rues.

Waloo

eh waloo va sur e bay c'est une mine pour les pieces d'occaz!
perso en retapant des becanes j'y vais tous les jours...mais regarde aussi chez les Allemands ils sont friants de "GROOOOOSSE KTM"
allez au boulot!!!!