Vis et tournevis

En regardant une vidéo (Comparaison de 3 méthodes de purge de frein), à 2'30", il parle du tournevis pour manipuler les vis du couvercle.

ça m'a titiller et j'ai cherché des tournevis à ce standard.

Du coup, je suis tombé (ça va pas de mal) sur ces 2 pages d'autres forums qui explique très bien la chose :
- CB500four : vis JIS
Goldwing : vis JIS

En gros, pour synthétiser pour les gros flemmards que nous sommes :
Les vis utilisées sur nos machines (du moins les japoniaises) ressemble furieusement à de vulgaires vis cruciformes (dite Philips) sauf qu'il y a de menues différences qui font que notre beau tournevis Facom Ph2 va massacrer la tête de ces pauvres vis en 2 temps 3 mouvements, 2 images pour illustrer ça :


Donc pour éviter bien des déboires, 2 solutions :
- tester le tournevis fourni dans la trousse de la bécane, il a de forte chance qu'il soit au bon standard ;
- investir dans un tournevis à la norme JIS.

En y réfléchissant, effectivement, j'ai toujours trouver que le tournevis de la trousse avait un drôle d'aspect et ne m'inspirait pas confiance quand je le comparais avec mes outils de marque, finalement c'est peut-être logique et normal.
A l'occasion, j'y regarderais de plus près.

C’est vrai que j’ai foiré un nombre incalculable de ces vis!

Mais pourquoi il foutent pas une empreinte allen ,ça serait si simple et il y aurait tellement moins de risque de foirer la tête!

Merci pour l’info Uisghe

L'empreinte hexa ou torx peut transmettre trop de couple.
Les empreintes cruci, en général, sont conçues pour que le tournevis dégage naturellement de l'empreinte, ça évite de casse la vis...

Une petite vidéo intéressante :

52 ans que je fais la co rie, alors ?

Disons que dans le cas général où la vis n'est trop récalcitrante, ça passe mais si on voit que ça force, ben on sait qu'il faut changer d'outil (et pas forcément prendre le marteau plus gros).