[Achat] Recherche Xtx 660

Bonsoir à tous,

Suite à l'obtention du A2 il y a quelques mois, je suis maintenant à la recherche de la belle bête de chez Yam. Si possible une 2013 ou plus récente pour éviter un bridage. Les modèles plus anciens nécessitent un bridage un peu bas je crois bien. Mais d'après vous la différence ressentie est grande?

Sinon en fouinant sur le net, et sur LBCoin biensûr, j'ai vu celle-ci: Réference annonce 1996165 - Ville: Gonfreville-l'Orcher 76700.
4300 euros pour 45000 km, c'est cher non?

Si vous avez des suggestions et conseils je suis preneur étant novice.

À bientôt

Greg

avec ce kilométrage oui elle est chère!

Mise en circu en Mai 2014, portèges mains rtech, pot LeoVince, quelques pièces d'habillage carbone estampillées yamaha. Bref elle a l'air superbement entretenue, au moins extérieurement.
Et elle est vendue par un garage, avec une garantie de 12 mois.

Il y a dilemme
Sachant que c'est une endurante la petite..

Gregoose a écrit:

Bonsoir à tous,

Suite à l'obtention du A2 il y a quelques mois, je suis maintenant à la recherche de la belle bête de chez Yam. Si possible une 2013 ou plus récente pour éviter un bridage. Les modèles plus anciens nécessitent un bridage un peu bas je crois bien. Mais d'après vous la différence ressentie est grande?

Sinon en fouinant sur le net, et sur LBCoin biensûr, j'ai vu celle-ci: Réference annonce 1996165 - Ville: Gonfreville-l'Orcher 76700.
4300 euros pour 45000 km, c'est cher non?

Si vous avez des suggestions et conseils je suis preneur étant novice.

À bientôt

Greg

alors déjà que en FULL y a pas grand monde qui peut exploiter à 100 % les 48 CV, crois moi qu'avec un petit bridage de rien du tout au final (-2CV je crois) tu vas bien pouvoir t'éclater. On traverse à certains membres du fofo, la France de long en large, l'Europe partiellement aussi et on s'est à aucun moment dit : elle craint. On arrive à éprouver du plaisir à son guidon vraiment et elle est certainement la plus polyvalente du marché, et je ne parle pas du cout d'entretien !

Hummmm,
Donc pour toi, acheter une version pré-2013 puis la brider, j'en serai bien content quand même? Bon et puis c'est vrai que niveau prix d'achat... je serai bien gagnant

non brider ou pas ca change rien

Reste à prendre en compte ce satané Crit Air... je suis banlieusard et bientôt les CritAir 4 ne pourront plus rouler quotidiennement...
Les 2004 sont CriAir 4. Faut que jme renseigne sur les années suivantes

Ça peut paraitre cher,mais c’est les prix du marché,il y en a qui demandent autant pour les premières versions!

A prendre en compte niveau bridage,les modèles avant 2013 ne sont bridables qu’en 34 ch,mais ça n’enlève pas grand chose à l’agrément du moteur.

Continue à fouiller, tu trouveras ton bonheur, celle ci est chère pour le kilométrage, comme le disent les copains.
J'en ai loupé une il y'a quelques jours, les bonnes annonces ne restent vraiment pas longtemps, y'a encore du monde qui la veut cette chouette moto!

Bonne recherche

https://www.leboncoin.fr/motos/1760670851.htm/

Parcontre elle est rabaissée,si tu l’ achètes demande les biellettes d’origine,c’est vraiment trop limite en garde au sol comme ça.

Comment tu t'en es rendu compte?
Merci Chill! Cest celle que je regardais justement

Elle est très basse du cul et on voit que les fourreaux de fourche sont remontés dans les tés

Hummm ok bien vu!
Ca s'éstime à combien les biellettes d'origine? Car c'est un garage qui la vend, jsuis pas certain qu'ils aient les pièces..

14,50 x2 d ´après le site Yam

Le soucis c’est pas le prix,c’est qu’à la moindre prise d’angle il y a tout qui frotte en mode rabaissé.

Oui c'est clair que ça peut être un problème, même si je ne pense pas me mettre des 50 degrés avant quelques temps, tu fais vraiment bien de me le dire!!
J'imagine que c'est une opération faisable soi-même? Et que jdois peut être même trouver ça sur le fofo

Après recherche:
Les 2004 sont Crit'Air 4
Les 2005 sont Crit'Air 3

les 2013-14 sont Crit'air 2 (jaune)

Gregoose a écrit:

Après recherche:
Les 2004 sont Crit'Air 4
Les 2005 sont Crit'Air 3

C’est vraiment du gros n’importe quoi,il n’y a eu aucune évolution de 2004 à 2006!

C'est l'année qui fait ça et c'est DEBILE !!!!!!

ma vieille kangoo est de décembre 2004 et est crit'air 3

La même immatriculée en 2005 est crit'air 2 va comprendre
nos politiciens ont décidé que c'est comme ça....................

je m'en suis rendu compte en en voyant une sur le bc(la même) vendue par un garage et qui
était crit'air2 car de 2005, j'ai cru que c'était une erreur,et bien non!

@Jimy, ya pas de crit'air dans ton petit bled !

Les classifications Crit'Air 2 roues (c'est différent pour les voitures et autres)

https://i.servimg.com/u/f63/20/17/78/66/screen10.jpg

Véhicules 2 roues à partir du 1er Janvier 2007: Crit'Air 2

Calenderier des interdictions à venir à Paris + Zone a l'interieur de l'A86:
Crit'Air 5: déjà bannis.
Les véhicules Crit'Air 4, qui seront interdits dans Paris en juillet 2019, seront chassés du reste de la zone en 2021.

Le calendrier des interdictions devrait ensuite être calé pour l'intra et l'extra muros. En 2022, bye-bye les véhicules avec la pastille Crit'Air 3. Puis en 2024, ce sera la Crit'Air 2. Une étape importante, car elle marquera le bannissement total du diesel dans la zone à l'intérieur de l'A86 ! Ensuite, il y aura un répit pour ceux qui roulent à l'essence, car ce sera donc en 2030 que les véhicules 100 % thermiques carburant au sans-plomb seront entièrement bannis.


...

Résultat, la Xtx ne roulera plus à Paris en 2024. D'ici là, une 2007 ou plus réçente fera bien l'affaire

Tiens celle ci est bien placé niveau prix/kms.
https://www.leboncoin.fr/motos/1764682029.htm

En effet!
Merci poum