1er caprice du Rat'X

Ce matin, le Rat'X m'a fait son caprice, obligé de prendre la Calif.

Les symptomes :
- le démarreur tourne,
- ça sent l'essence à la sortie de l'échappement
- ça craque (explosion dans le cylindre) mais ça n'enchaine pas sur un ralenti. Si je met un petit coup de gaz, ça cale direct. Si j'ouvre en grand, ça ne craque pas (ça a été mon dernier essai et c'est là que j'ai senti l'essence).

Ces derniers temps, j'étais obligé de donner un petit coup de gaz au démarrage pour lancer le moteur et que le ralenti se stabilise.

J'ai une idée mais pour ne pas vous influencer, je ne la dit tout de suite.

Bougie

Flyingtrottinette a écrit:

Bougie

Je vais en acheter une mais ce qui m'étonne c'est que ça pète "comme même".

Je dirai bougie aussi,j'ai eu tellement d'emmerdes juste à cause de ça,je te souhaite que ça soit elle.

Le Delco ?

si ça craque mais que ça ne pète pas, c'est que le phosphore de l'allumette est humide...



avec Ruf

J'ai changé la bougie, il y a eu un léger mieux : ça a tenu 2 tours de vilo.

Comme ma batterie est celle d'origine (donc 12ans d'age, c'est bien pour le whisky mais moins bon pour les batteries), j'ai ponté sur celle de la Calif et ça a bien aidé.

Ce qui me tracasse un peu, c'est que (à froid du coup) même avec l'aide de la Calif, le ralenti est à 8-900tr/min avec le papillon ouvert à 18 (pour un max à 19).

Je pense donc que je vais investir dans une batterie neuve (48€ au distributeur du coin).

Batterie changée.

le peu que je l'avais branchée hier à la Calif lui avait du bien apparemment, elle a bien voulu démarrer (mais le ralenti ne tenait pas).

Le diag m'indiquait 11,9V avec l'ancienne, 12,4 avec la nouvelle.
Le marchand de batterie n'a pas réussi à tester l'ancienne (de peur que je ne prenne pas la nouvelle ???).

Le ralenti est resté bas "comme même", il va falloir que j’approfondisse la question.

uisghe a écrit:

Batterie changée.

le peu que je l'avais branchée hier à la Calif lui avait du bien apparemment, elle a bien voulu démarrer (mais le ralenti ne tenait pas).

Le diag m'indiquait 11,9V avec l'ancienne, 12,4 avec la nouvelle.
Le marchand de batterie n'a pas réussi à tester l'ancienne (de peur que je ne prenne pas la nouvelle ???).

Le ralenti est resté bas "comme même", il va falloir que j’approfondisse la question.

Funky, sors de ce corps !!