Ah, un sujet sur le CO, encore

Change en 1er ton filtre, aprés tu pourras afiner ton CO.

Ok, ils l'ont a 46€ chez wemoto, ca le fait non?

vous avez un site fiable pour le commander?

Snawboolisation un jour...
https://660xtx.forumactif.com/t14278-sur-quel-site-acheter-un-filtre-kn?highlight=filtre

c'est bien tu as compris le principe

Merci Merci

ah je pensais pas que c'était significatif sur un 4 temps en injection !

je vais voir cela

Merci !

2)3 sujets sur la bougie...a toi de snawbooliser le merdiet interne
https://660xtx.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=couleu*&show_results=topics

Bon suis déjà aller faire un truc que j'avais jamais fait

aller voir le filtre a Air pour voir si il tire le gueule ou non. je pense qu'il est en PLS z'en dites quoi?


Comparaison avec un filtre Neuf - que le gars m'avais refilé avec la moto mais que en fait bah c'est pas du tout ça

Ref sur le Filtre:


Je le trouve en mauvais état, et vu la Ref dessus c'est un filtre Yam, donc de grande chance qu'il soit plutôt vieux (voir origine?????)


tite photo du conduit vers admission papillon ouvert et fermé



Z'en dites quoi les coupains?

Et du coup, le K&N, BMC and co, nettoyable, peut être un bon investissement

Là  t'as tous les sujets filt*

https://660xtx.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=filt*&show_results=topics

A toi de faire le tri

bah ca parle de KN et DNA, et en effet ce sont les meme donc...(surface, matiere etc).

je vais voir ce que je peux trouver au plus vite !

Quand tu dis pas tres propre, il te parait quoi, allez 10 000Km ? 20 000 Km? 46076 Km ?

Difficile d'évaluer l'age d'un filtre, selon que tu roules sur le périph aux heures de pointe ou au fin fond de la Creuse.
Perso, je le trouve pas trop pire.

C'est pas parce que c'est un filtre Yam qu'il est d'origine, il y en a qui ne monte que de l'origine (sans compter que c'est pas forcément plus cher parfois).

Filtre KN commandé (directement sur leur site)
je vous tien au courant !

punaise Rapide ! Commandé Lundi, livré ce matin. mis en place ce soir ! je n'ai pas pu testé, on verra bien demain en allant au boulot. j'ai remis le CO a 14 par sécurité !

Alors !

Re !

bah écoute, j'ai mis le filtre. ça reste just mais ça rentre. le lendemain matin en allant au taf ( 10Km) j"tais un peu flippé (on appel cela la snawboolite aigue). mais le soir je me suis dit "aller fuck".

donc j'ai envoyé un peu.

légèrement plus souple (moins d'accoups sur filet de gaz). puis un pti gain de patate  sur les accel.

je suis généralement mauvais pour dire si j'ai gagné sur tel ou tel poins, mais sur 2 jours j'ai sentis un mieux c'est évident.
j'ai lu sur les différents posts que modifier le CO n'est pas obligatoire, du coup je pense le laisser a 14 (ce qui semble haut par rapport a tous les posts que j'ai lu).

ah et puis le boucan que fait le bordel est plus 'sec', difficile d'écrire un bruit hein, mais plus sympa quoi.
70€ fps inclus - livré en 48H depuis l'angeleterre - pour ce que ça apporte c'est un bon investissement ! (PS: suis en config full origine a part le filtre)

Me reste a plus qu'a trouver une ligne qui va bien pas chere en occas et je serai le plus heureux du monde !

Salut ! bon j'ai retrouvé des pot strictement d'origine pour mettre sur ma moto.
--> le précédant proprio avait coupé 5cm du tube de fuite de chaque coté pour avoir un gros son (blaireau...)

la bécane apprécie c'est certain, plus souple, meilleur bruit (moins tapant), bref a mon sens ça ne lui a fait que du bien je pense...

Bref

j'ai reduit le CO - en me disant que les pot origine serait "Bridant" pour le moteur - CO passé a 12. le ralenti est tombé assez bas (1200/1300 maxi). j'ai testé une journée et bof c'était pas gégé.
hier matin, je remonte juste le CO uniquement (remis a 14 comme c'était avant). la bécane s'est mise a tournée haut, mais avait un meilleure comportement (reprise, peche, etc) j'ai donc reglé le ralentit hier soir. ce matin nickel chrome

du coup, si j'augmente le CO, et que le ralentit augmente encore. c'est que je m'approche d'une bonne valeur? (un peu comme un reglage carbu sur un 2temps).

donc si je passe mon CO a 16 et que le ralentit augmente de lui meme. cela veut dire que je peux encore tester une valeure supérieur ?

jusqu'au point au si j'augmente le CO, le ralentit va baisser ?

Augmenter le CO augmente la richesse du mélange air/essence.

Certain on/avait tellement augmenter le CO qu'en lui suivant on sentait l'essence (Remoki et Micky il me semble).

Arrivé a un moment l'augmentation n'apportera plus rien, si là c'est bien essaye plus haut, dés que ça n'apporte plus rien, rebaisse.

comme un reglage carbu sur un 2temps alors

Cool ! Merci pour ton aide !

comme un moteur tout court. le CO c’est en effet le réglage de la richesse c’est à dire que cela joue sur les bas régimes et une faible ouverture de la poignée, uniquement; donc aune influence sur les hauts régimes et poignée en coin.

à régler en rapport avec ralenti

Merci pour la précisions. plus claire. je ne m'y était pas attardé de nouveau mais ce sera fait en prenant le temps qu'il faut dans la semaine

PS: enfin clair, le CO n'a donc AUCUNE influence a mi et haut régime ? alors qu'es ce qui influ? --> je connais pas bine l'injection donc je me renseigne