filtre à air KN et consommation d'essence?

Bonjour à tous!!
Après de long mois d'absence, me revoilà pour une nouvelle question ou je n'ai pas encore trouvé de réponse..
J'envisage le changement de mon filtre à air pour un KN probablement.. uniquement le stage 1 (donc vraiment que le filtre à air si j'ai bien saisis).
MAIS! (bah oui il en faut un sinon c'est pas drôle) ayant changé mes pots pour des leovince histoire de faire un bruit d'homme..
j'ai remarqué que ma consommation d'essence a légèrement augmenté (140 km au lieu de 170 avec l'origine avant l'apparition de la réserve), je voulais savoir si le changement de filtre à air n'allait pas encore augmenté ma consommation??

Pour le moment ce n'est pas gênant mais si c'est pour arriver à faire aussi souvent le plein qu'avec une ktm c'est chiant..

merci à tous!!

Déjà, à la base, je ne vois pas de raison pour que la conso augmente simplement en changeant les silencieux. Mis à part, le fait que c'est jouissif de les faire sonner et donc que ton poignet droit ai tendance à garder les gazs ouverts...

Pour le filtre, j'ai mis les 2 (KN + DNA Stage II) et je n'ai rien remarqué sur la conso.

Je ne sais pas mais pourtant j'ai bien constaté une différence entre les deux.. c'est possible aussi que je soit plus généreux pourtant j'en ai pas vraiment eu la sensation

D'accord merci pour l'info! tu gagne un peu en couple?

J'ai les silencieux d'origine.
Je ne pense pas avoir gagner en perf pure mais j'ai gagné en agrément : moins d'accoups sur un filet de gaz en 3 en ville. C'était le but de la manoeuvre.

Oui c'est aussi mon but! si je voulais de la perf j'aurais acheter une autre moto, le but c'est qu'elle soit plus agréable à conduire.. avec les leovince elle claque déjà beaucoup moins et avec ce filtre ça devrait s'arranger encore un peu.
Merci!

j'ai un léo sur la 12 et je consomme pas plus qu'avec la 660




je tends un peu la perche ?

Pourtant effectivement je comprend pas.. la pression des pneus est bonne, j'ai fait la révision des 10000.. je roule peut être plus fort^^'

Petite question encore, je voit souvent parler du réglage du CO.. Mais c'est quoi et comment ça ce règle??

Fonction "rechercher"

https://660xtx.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=reglage+CO&show_results=topics

Bon je sais comment le régler mais je sais pas ce que signifie CO?

https://660xtx.forumactif.com/t5755-le-parametrage-reglage-du-co-sur-la-x?highlight=reglage+CO

Invité a écrit:

lamotodufredo a écrit:

CO 1, plus riche ? Moins riche ?
CO 20, même question !
Ca joue sur quoi ? La richesse ? La pollution , Ou autre chose ?
J'ai régler le miens à taton, juste au filling !

Bonsoir LAMOTODUFREDO,

Au moment ou tu AUGMENTE/ENRICHIS  le CO donc dans les POSITIFS (+), donc C0 taré a 20 par exemple !

Par contre si tu pars dans les NEGATIFS (-) tu diminues ton CO ! (appauvrir).

Le réglage du CO, permet un réglage rapport AIR/ESSENCE !

Pauvre : (-)

Après une ouverture constante du palonnier, la moto se comportera, à l’accélération comme si elle était en panne d’essence puis délivrera violemment sa puissance.
La moto fonctionne mieux à chaud.
La moto répond mal à une accélération trop légère.

Riche: (+)

La moto peut donner des à-coups sous une accélération après une ouverture constante du palonnier
La moto fonctionne mieux à froid
La moto est plus douce quand on lui applique des accélérations légères

Donc le CO est le "bidule" qui sert à régler la richesse de ton mélange air/essence

C'était dans un des post de la page que je t'ai cité

Bon alors je dirai pas que ça fait bien 24h que je cherche à savoir ce que ça signifie..

merci!!! je vais voir si il faut que je le règle après installation ou non..

attention : Mélange trop pauvre = perforation du piston à terme

uisghe a écrit:

attention : Mélange trop pauvre = perforation du piston à terme

Ca marche aussi pour les smooties

Hello
pour ma part, agréablement surpris
199KM exactement et allumage du voyant de réserve.
dont 130 km en montagne en duo
Pot Devil avec chicanes modifiées, filtre K&N et CO1 réglé à 7