Hors sujet : achat petit tracteur

Je sais pas... Chiiiiiil ?

ou le coca !

la passion du vieux

Voila les photos :

Je les ai donc démonté pour voir leur tête





Puits d'injecteur 1



Puits d'injecteur 2


J'ai donc de la rouille ce qui n'est pas étonnant vu qu'il n'y a pas de joint, par contre ce qui m’embête le plus c'est qu'en regardant l'éclaté des injecteurs je me suis rendu compte que ce que je vois au fond du puis c'est la "plaque protectrice d'injecteur" (noté 32 sur le plan) et qu'a priori il va falloir que j'aille la choper pour pouvoir la nettoyer ou la changer.



A votre avis, est il risqué de démonter complétement les injecteurs pour les passer au bain à ultrason (le moins agressif des 3 solutions) ? :non:

merci

La ça dépasse mes compétences,j'ai jamais touché à un injecteur.
Je les ai fait refaire chez un diéséliste il y a quelques années,ça valait en gros 100€/pièce.

T'as pas un garagiste sympa dans le coin pour les tester,j'avais fait comme ça,on s'était rendu compte que ça injectait encore mais pas comme il faut,au lieu de pulvériser ça coulait tout simplement.

Chil a écrit:

La ça dépasse mes compétences,j'ai jamais touché à un injecteur.
Je les ai fait refaire chez un diéséliste il y a quelques années,ça valait en gros 100€/pièce.

T'as pas un garagiste sympa dans le coin pour les tester,j'avais fait comme ça,on s'était rendu compte que ça injectait encore mais pas comme il faut,au lieu de pulvériser ça coulait tout simplement.

Vu la tronche... j'hesite a les démonter "comme" même... parce qu'ils sont bien dégeu.  

je remet l'éclaté avec la nomenclature. A y regarder de prés, il n'y a pas de joint donc normalement je ne devrai pas avoir de souci au remontage.








y a des mecs ils font ça trankilou pfffff : http://citrobreiz.clicforum.fr/t1118-refection-injecteurs-diesel.htm

Le bain d'acide ça risque d'être un peu violent, à la limite essaie de nettoyer l'extérieur avec l'acide mais au pinceau.
Ensuite faire en 2 passes, même si c'est plus de boulot :
- nettoyage aux US de l'injecteur entier
- démontage
- re passage aux US

uisghe a écrit:

Le bain d'acide ça risque d'être un peu violent, à la limite essaie de nettoyer l'extérieur avec l'acide mais au pinceau.
Ensuite faire en 2 passes, même si c'est plus de boulot :
- nettoyage aux US de l'injecteur entier
- démontage
- re passage aux US

Et bien c'est exactement ce que j'ai fait du coup, les grands esprits se rencontrent

Injecteur démonté :



la piece 37 "ergot de centrage"



avec ses deux petites cales de tarage de 0.05mm

Je suis admiratif,j'ai jamais osé ouvrir un de ces bestiaux ! 

Chil a écrit:

Je suis admiratif,j'ai jamais osé ouvrir un de ces bestiaux ! 

attend que ce soit remonté et que ça marche pour être admiratif... peut être que j'ai juste fait de la merde

ps : en tout cas je ne l'aurai pas fait sans la vue éclaté me montrant comment c'est fait a l’intérieur.

J'ai confiance en toi! 

D-dje (laba) a écrit:

en tout cas je ne l'aurai pas fait sans la vue éclaté me montrant comment c'est fait a l’intérieur.

On parle bien de tes injecteurs, pas de ta 1ére relation sexuelle là

Flyingtrottinette a écrit:

D-dje (laba) a écrit:

en tout cas je ne l'aurai pas fait sans la vue éclaté me montrant comment c'est fait a l’intérieur.

On parle bien de tes injecteurs, pas de ta 1ére relation sexuelle là  

on parle un peu des deux finalement

quand j'ai un nouveau truc faut que j'y foute les mains dedans...

D-dje (laba) a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

D-dje (laba) a écrit:

en tout cas je ne l'aurai pas fait sans la vue éclaté me montrant comment c'est fait a l’intérieur.

On parle bien de tes injecteurs, pas de ta 1ére relation sexuelle là  

on parle un peu des deux finalement

quand j'ai un nouveau truc faut que j'y foute les mains dedans...

bon, les deux injecteurs sont remontés...je les remonte sur les durites de Gasoil ce week end pour voir si ça crache.

Après avoir fait tourner le bain a Ultrason pendant prés d'une heure, j'ai sorti et nettoyé les pièces une a une avec du papier absorbant. Bon ça ne fait pas de miracle non plus hein, mais au moins ça a l'avantage d’être mieux qu'au début.

pour rappel :

- Avant :




- Après :




Passage des pièces au pétrole desaromatisé (à défaut d'avoir du gasoil), puis remontage.



Y a plus qu'a serrer les fesses

Ouuu comme c'est jouli

avant :c'est petit
après  :c'est gros !

et tu fais ça aux ultra sons ?

La suite des aventures de bob le bricoleur et le petit tracteur

J'ai donc commencé par virer la pompe à eau. Comme elle a une fuite, il va falloir qu je la démonte pour remplacer le ou les joints qui sont morts.






Il faut pour ça commencer à désaccoupler l'arbre qui entraine le ventilateur et sur lequel il y a la courroie d'entrainement:




et c'est la que j'ai eu une petite surprise... en démontant la pompe a eau  du carter (en alu) je me suis rendu compte que l'ancien proprio était un gros bourrin et qu'il avait arraché les filets (dans le carter). Il avait donc réparé ça a l'arrache avec un filet rapporté (helicoil) mal posé. Au démontage, j'ai donc un filet qui est venu en desserrant la vis





Et voila la pompe sortie :




Ensuite je me suis occupé de mes puits d'injecteurs :







pour rappel avant c'était comme ça :

J'en ai profité aussi pour démonter le contacteur de préchauffage et de démarrage qui a besoin d'une bonne révision aussi.





Le voyant de préchauffage :







Et le fameux contacteur bosch qui coute 340€ neuf




Ah ouais pour ce prix la, y a une débauche de technologie




Aprés décapage des contactes, petit test :




Ah oui j'ai reçu mes bougies adaptables... j'ai décollé minutieusement l'étiquette mise sur la référence par le vendeur, et oh suprise... des bougies pour Land Rover



les bougies je les ai achetées sur le net 35€, en cherchant les bougies pour Land Rover j'ai trouvé pour 12€

C'est que t'avais mal cherché...

Beau boulot, fait gaffe à la mise en route, tu va faire des plis dans le bitume.

Tu penses rester en filtre à air d'origine ou passer en KN ?

original ta protection (?) - réducteur (?) d'alliance !

Beau taf D-djé

schuibeber a écrit:

original ta protection (?) - réducteur (?) d'alliance !

Beau taf D-djé

c'est mon réducteur d'alliance home made fait avec du sparadrap

un des rare inconvénient a la perde de poids

uisghe a écrit:

C'est que t'avais mal cherché...

en fait c'est un peu vrai... mais merde, y a des fofo spécialisés sur ce tracteur et personne ne se creuse... Je crois que je suis trop habitué a notre fofo en fait d'ailleurs c'est pour ça que je poste ici les autres m'ont trop gavés

uisghe a écrit:

Tu penses rester en filtre à air d'origine ou passer en KN ?

j'hésite...

j'ai regardé, je vais modifier la boite a air pour passer en stage 2 et faut que je vérifie et peut etre mettre un pignon dissymétrique