Et j'en suis venu au 660 xtx ! En image en plus !

groscarbu a écrit:

Mon regard, le miens

sinon ça fait un baille que j'aurais acheté un Z 750 full monster moche

Tu n'as pas choisi la facilité, c'est déjà bon signe!!   

Tu crois vraiment que j'aurais acheté un quatre cylindres après un svs et un shiver... si j'avais suivis la ligne je serais actuellement sur une ducati, mais bon on suit pas toujours la ligne   

En faite en y pensant le gros côté positif a rouler en xtx c'est de bien se préparer a rouler en mono, comprendre comme ça marche, comme ça s'incline, bref s'adapter à cette architecture

Passer sur plus fort ensuite c'est le bon chemin je pense, c'est comme en cross, tu débute sur une 125 cc, puis 250cc/450cc

Et il y a aussi un truc, quand je vois les gens de ce forum qui après leurs xtx sont passés a une ktm, ça me conforte dans mon idée, je suis pas le seul à vouloir faire ça

Si tu veux être original, faut arrêter de penser comme quelqu'un de normal... Hein Miky??  
Mais c'est vrai que le cheminement 125, 250, etc permet de poser des bases... Perso, ma 2ème moto était un 1000 de 135cv, et j'ai vite appris à prendre des gaufres   Mais j'ai également appris à trouver mes limites en version "rapide"...   

groscarbu a écrit:

Et il y a aussi un truc, quand je vois les gens de ce forum qui après leurs xtx sont passés a une ktm, ça me conforte dans mon idée, je suis pas le seul à vouloir faire ça

La plupart regrette leur choix!!!  

135 ch c'est beaucoup trop je trouve, surtout sur nos routes...

Après est ce que les gens qui roulent en KTM l'utilise comme une ktm, pas pour aller chercher le pain quoi...

A vrai dire a part la mécanique, je vois pas pourquoi ils regretteraient, c'est tout en mieux sauf la dureté de la selle

je veux des arguments ! ça me permettrais peut être d'avoir une autre vision des 690, vu que je connais que le 660 smc et que le 640 est un 660 en moins bien

groscarbu a écrit:

135 ch c'est beaucoup trop je trouve, surtout sur nos routes...

Après est ce que les gens qui roulent en KTM l'utilise comme une ktm, pas pour aller chercher le pain quoi...

A vrai dire a part la mécanique, je vois pas pourquoi ils regretteraient, c'est tout en mieux sauf la dureté de la selle

je veux des arguments ! ça me permettrais peut être d'avoir une autre vision des 690, vu que je connais que le 660 smc et que le 640 est un 660 en moins bien

A l'époque, les radars fixes n'existaient pas... T'imagines??   

Euh perso c'est pas les radars qui me font peur mais bien la voiture que je vais me manger si je roule trop vite ou la famille que je vais écrasé si je fais n'importe quoi, et ça non merci

C'est pour ça que je dit que 135ch c'est trop

C'est comme le base-jumping, tant que t'as pas essayé, tu peux pas savoir!!!  
Allez, bonne nuit mec!  

Ok, donc avant le 690, j'irais faire du base jumping    c'est ça bonne nuit   

groscarbu a écrit:

Euh perso c'est pas les radars qui me font peur mais bien la voiture que je vais me manger si je roule trop vite ou la famille que je vais écrasé si je fais n'importe quoi, et ça non merci

C'est pour ça que je dit que 135ch c'est trop

c'est beaucoup mais pas trop je pense, que tu t'exploses à 110 ou 140 avec un mono d'à peine 50ch ou avec un 1000 de 180ch c'est la même punition!

C'est comme pour les pitbulls et autres molosses, c'est celui qui est à l'autre bout de la laisse qui fait la férocité de la bête!
Pareil pour la moto, c'est celui qui tient l'accélérateur qui fait la vitesse de la bête!

Et oui le choix du xtx est bien pour se faire une opinion sur le j'aime ou j'aime pas le monocylindre

Déjà la mienne elle monte difficilement a 140km/h, transmission courte en cause   

poum a écrit:

groscarbu a écrit:

Euh perso c'est pas les radars qui me font peur mais bien la voiture que je vais me manger si je roule trop vite ou la famille que je vais écrasé si je fais n'importe quoi, et ça non merci

C'est pour ça que je dit que 135ch c'est trop

c'est beaucoup mais pas trop je pense, que tu t'exploses à 110 ou 140 avec un mono d'à peine 50ch ou avec un 1000 de 180ch c'est la même punition!

Pareil pour la moto, c'est celui qui tient l'accélérateur qui fait la vitesse de la bête!...

Sauf que c'est plus facile d'aller trop vite (par rapport à la route/ses compétences) avec 135ch qu'avec 45

uisghe a écrit:

poum a écrit:

groscarbu a écrit:

Euh perso c'est pas les radars qui me font peur mais bien la voiture que je vais me manger si je roule trop vite ou la famille que je vais écrasé si je fais n'importe quoi, et ça non merci

C'est pour ça que je dit que 135ch c'est trop

c'est beaucoup mais pas trop je pense, que tu t'exploses à 110 ou 140 avec un mono d'à peine 50ch ou avec un 1000 de 180ch c'est la même punition!

Pareil pour la moto, c'est celui qui tient l'accélérateur qui fait la vitesse de la bête!...

Sauf que c'est plus facile d'aller trop vite (par rapport à la route/ses compétences) avec 135ch qu'avec 45

certes uisghe mais je maintiens que si tu donnes 50ch ou 180 à un âne qui se prend pour Chambon ou pour Rossi, il fera le con coûte que coûte! Mais il est évident qu'avec des watts il arrivera plus tôt ou plus vite dans le virage ou dans le fossé...

Moi j'ai un pote qui a fait un soleil en éternuant... il a essoré la poigné du Z750 en éternuant, il s'est retrouvé sur le cul et la moto dans un ravin...

Blague a part c'est un vaste débat, personne n'a besoin de 200ch sur route de toutes façons. C'est un pousse au crime parce que ses motos sont faites pour aller vite et qu'a moins d'en etre habitué tu ne te rends pas compte de la vitesse a laquelle tu roule.

Un jour on m'a prêté un rsv1000 en full 140 bourrins, On roulais pépère en montagne et je vois mon pote me double en faisant le con avec ma moto... du coup dans une ligne droite j'ai tourné la poignée histoire de voir ce qu'elle avait dans le bide... en doublant les autres j'me suis pas dit tiens, je vais vachement vite. Je me suis dit pourquoi ils se sont arrétés ? quand j'ai regardé le compteur            j'ai posé la moto et j'ai repris la mienne. Sur le compteur c'était écrit : D-DJE EN PRISON TOUT DE SUITE, le pire c'est que je n'avais tellement pas l'impression de vitesse que j'aurais pu en remettre encore...

Je ne compte plus les motards que je connais qui ne veulent plus de sportive pour ne pas être tenté... quand on voit qu'avec nos 48cv on déboite et on double une caisse en sécurité en 2 seconde... et qu'on a le rapport poids/puissance d'une bagnole d'une tonne avec 365 ch... moi ça me va bien   

Et puis il suffit de rouler avec chil pour se rendre compte que la puissance ne sert a rien   

En vente !

 

Il ne l'achète pas, il le fabrique...

Mince je voulais voire la ligne 2 en 1 avec le collecteur de raptor (moi aussi je suis fan de gros mono >>KTM 690 smc R si tu préferes)

Oui j'aurais bien aimé aussi voir le résultat du 2en1