Duke 390

Salut les jeunes,

44cv, 139 kgs, 5090€ avec l'abs.

Ca vous parles ?

http://www.moto-station.com/article16161-ktm-390-duke-la-bonne-surprise-du-nouveau-permis-moto-a2-.html

Ca ne demande qu'a être essayé à mon avis !!

Vous en avez déjà vu ou essayé ?

Hou la vilaine bavette :



ça doit être un vrai vélo à conduire

Elle me fait aussi de l’œil la coquine...le concess local m'a dit qu'elle était annoncé pour l'été sans date précise...

Je me demande qu'elle type de clientèle acheté ce genre de cylindré...

wouiski a écrit:

Je me demande qu'elle type de clientèle acheté ce genre de cylindré...

C'est un créneau d'avenir par encore bien implanté. Y a plein de nouveaux paramètres qui vont pousser au développement de ces petites cylindrées : prix de l'essence, usage essentiellement urbain, nouveaux permis dans l'UE, etc.

Je trouve ca carrément bien pour la ville : ca consomme peu et c'est fun ! Quasiment autant de cv qu'une X pour 140kg, y a de quoi s'amuser...

Des nouveaux permis??

Ca me donne bien envie.
Ca doit valoir un X, sauf peut etre en confort.
C'est vrai que la bavette est vilaine. On doit bien gagner 5 kg a virer ca.

et une 250 ?

wouiski a écrit:

Des nouveaux permis??

Ben les nouveaux permis quoi ! http://moto-securite.fr/reforme-permis/

showu a écrit:

Salut les jeunes,

44cv, 139 kgs, 5090€ avec l'abs.

Ca vous parles ?

http://www.moto-station.com/article16161-ktm-390-duke-la-bonne-surprise-du-nouveau-permis-moto-a2-.html

Ca ne demande qu'a être essayé à mon avis !!

Vous en avez déjà vu ou essayé ?

Laisse moi mon 690, 70cv pour 150 kg ..... bon, c'est pas le même prix

exactement : pas le même prix et dans mon cas si j'avais voulu 70 canassons, j'aurais pris une ducat.
là, j'ai la même puissance que le XT mais une partie cycle de folie et "comme même" pas mal de kg en moins ("light is right" cf Mr. Chapman)

bah sinon moi j'ai un 10r de première génération sa fait en gros 175 kg pour 174 ch....

non mais le 390 sa doit être très fun a conduire

lordkronos666 a écrit:

bah sinon moi j'ai un 10r de première génération sa fait en gros 175 kg pour 174 ch...

Et sans toutes les assistances électroniques actuelles, une moto d'homme !

Parfait pour la piste

Un moto d'homme et jouissive.... M pas toujours facile a emmener


La repsol mon boss la HT la semaine dernière .....pfiou sa envoie....et elle est belle!



Pas de thune et la kawa me suffit

Khouss a écrit:

... ça donne envie d'essayer... pis d'y mettre une ligne complète Akra... pis un stage 1... pis un stage 2... pis un réglage au banc... pis des carbones Lorraine...

de passer au SMC quoi !

Hier, j'ai fait un petit tour avec une machine d'essai (full stock mais bridée A2).

Déjà, le concess m'annonce la durée de l'essai : 20' ! Je suis surpris et me dit qu'il y a un autre essai prévu après moi (j'ai pris rdv à l'arrache et quand j'arrive la moto n'est pas encore revenue).

Démarrage, je ne cale pas tout de suite, par contre au premier feu, cloc ! Forcément vu la cylindrée ça ne peut pas partir juste sur l'embrayage. Un peu de ville, au bruit j'ai l'impression d'être déjà bien dans les tours mais il faut quand même en remettre et jongler entre 2 et 3 (en 2 ça broute sévère pour reprendre gentiment à 40-45km/h).

La position me convient bien (je fais 1.77m) une fois que j'ai pensé à me caler bien au fond de la selle et à casser les coudes (pour mémoire, ça fait 7 ans que je roule en XT). Pour l'instant, la selle ne me meurtri pas le séant alors que j'avais lu plutôt du négatif sur ce point.

Une fois sorti des zones trop habitées, je soude un peu pour explorer le haut du compte-tours. Déjà le compte-tours est illisible (c'est accessoire mais bien utile quand on ne connais pas un moteur), du coup je rupte plusieurs fois alors que le moteur ne donnait pas signe de baisser en puissance (effet du bridage, rupteur réglé par le concess pour limiter la prise de tours ?). Une fois passer les 4000tr/min (je suppose) ça part vite en haut mais de manière assez linéaire. Peut-être un effet secondaire d'être en essai, je ne cherche pas à réguler.

Petite zone bien froide et humide mais en légère descente, on calme le jeu (je ne connais pas les boudins, on va éviter la cata), j'arrive à rouler souple en 3-4.

Je suis surpris par la suspension arrière, je trouve que ça tape pas mal sur les petits défauts (un réglage à affiner ?)

En résumé, c'est en remontant sur le XT que j'ai vraiment senti la différence de comportement. Il n'y a que 30kg d'écart mais réparti vraiment différement. Pour le moteur, je suis un peu déçu du manque de sensation, ça claque pas, ça vibre pas, j'ai pas senti de variation dans la puissance, on dirait un flat BM (le dernier que j'ai essayé c'est un 1150) : c'est efficace mais pas vivant   .

Au niveau du concess, le contact c'est pas ça. Il ne doit pas avoir trop de problème à les écouler. Il me confirme que la durée de l'essai quelque soit la machine 1190 adventure que 125 c'est 20' et pis c'est tout. ça promet pour une éventuelle négo d'achat. J'ai prévu de refaire un essai longue durée...   soit au moins une heure.

Un essai longue durée ?? Tu comptes changer ton XTX ?

c'est clair que 20 minutes ça fait pas long pour découvrir plus profondément une moto,sont rappia chez katoche!

Tu leur a pas dit que tu connaissais Khouss j'espère!    

Chil a écrit:

c'est clair que 20 minutes ça fait pas long pour découvrir plus profondément une moto,sont rappia chez katoche!

Tu leur a pas dit que tu connaissais Khouss j'espère!    

ca fait une bonne moyenne, moi j'ai bataillé 1h pour finir par acheter une vis a 0.5 €  

J'ai un peu peur de l'effet jouet du truc ...

Chil a écrit:

Tu leur a pas dit que tu connaissais Khouss j'espère!    

   

Ruf a écrit:

Un essai longue durée ?? Tu comptes changer ton XTX ?

la probabilité est non nulle, voire proche de 50%.
Le prochain essai sera déterminant.
J'ai acheté le XT à défaut d'autre chose et je n'ai jamais réussi à me faire à la position SM (qui pourtant n'est déjà pas extrême).
Je l'aime bien mais...