Je lorgne sur la 1200 GS, c'est grave?

Salut!

Je commence à m'être pas mal fait la main sur ma bleue (un peu moins de 20 000Km cette année) et je sais pas... Vu ma taille, mon poids, que je fais régulièrement des longs trajets et de moins en moins de TT, je commence à penser à changer! J'ai vu passer plusieurs annonces à des prix vraiment abordables pour des 1200GS pas trop vieilles... alors je commence à y penser sérieusement! Bon OK, pas pour tout de suite, car j'ai pas les roros... mais quand même!

Quelqu'un en a déjà eu une? Ou déjà essayé? Qu'est-ce que ça vaut en assurance? Grosse conso? Et l'utilisation en long trajet, j'imagine qu'elle est agréable vu le nombre que j'en croise sur les autoroutes?

Et puis, et tant qu' Icstéïste, quelqu'un à déjà eu l'occaz de la comparer à la super ténéré?

C est une super meule ! J ai fait un ptit tour avec j ai adoré ce style comme la 1200 Tiger de Benj. J ai pas mal roulé avec un 1200 RT ET J avais un F800. Ma bm est une des motos que j ai le plus regretté !

Alors, j'etais un peu dans le meme cas que toi: le lorgnais grave sur la 1200 gs. Je voulais me prendre une adventure full option. Apres c'est vrai que le prix fait peur.

J'ai donc pas mal testé la BM avant de me décider: mon patron a un 12gs de 2006 ou 2007 je sais plus, donc avant les doubles arbres a cames et les culasses ACT.
C'est une moto ultra confortable, ultra maniable en roulant. Pour peu que tu fasses plus d'1.80, tu auras aucun soucis a la manoeuvrer "a l'arret".
L'ergonomie du poste de pilotage est juste épatante: tu as tous sous la main, les clignos, le démarreur, tout. C'est juste mortel.
Niveau conduite, le moteur est un poil trop chiant pour moi. Cependant tu as un couple de tracteur, et meme chargé des valises avec le passager en plus, ca part. A ce qu'il parait, les modeles récents sont plus efficaces (double arbre+culasse act) mais semblent souffrir de quelques problemes de fiabilité (retour d'ancien GSiste du forum Tiger). En effet, certaines pieces ont fini par ceder, mis en cause le flat twin de chez BM, qui commence a etre vieillissant, et qu'a force d'etre poussé dans ses retranchements, il ne suit plus (d'abord 1100, puis 1150, puis 1200, puis les 1200 ACT). Mais bon, j'ai pas poussé les recherches plus loin que ca.
Gros avantage aussi sur ces machines: la fourche Telever : la moto ne plonge pas au freinage, ne se releve pas aux accel: mega confort (par contre, c'est la merde a manoeuvrer a pied, c'est pratique de pouvoir comprimer un coup sa fourche quand tu veux reculer!). Du coup, peu de transfert de masse, a rouler c'est bonheur.
Pour ce qui est de la revente, BM ca décote pas d'un pouce, hallucinant, c'est quasi comme acheter de l'immobilier!

Mais du coup, pourquoi j'ai choisi la Tiger Explorer?

Bah heuuu.. un petit quelque chose en plus, qui me plait vraiment sur cette becane. Un look plus transformers que la BM, meme si les lignes sont assez similaires.
Le fait que tu en vois, pour l'instant, moins que des GS.
Le prix aussi: a option équivalente, la tiger sortait 3000€ moins cher en théorie (j'ai pas ete faire de devis chez bm)
Les options de bases, plus nombreuses (meme si, au niveau des options, c'est vraiment gadget.. je pense au régulateur de vitesse, ca sert, mais bon, j'aurais pu m'en passer, je peut pas blairer rouler sur autoroute avec la moto).
Le 3 cylindres: faut pas se leurrer, le moteur est pas non plus digne d'une moto sportive, mais il est quand meme plus fun que sur la 12GS. Niveau couple et bagage, ca tracte, encore et encore!
Une révision tous les 16000km, contre 10000 chez bm, et ca, c'est cool, parceque ces gros trétaux, faut les entretenir! Et ca picote!

Niveau consommable:
Je suis monté en pneu trail, ca me permet de passer partout et sur tout. Les gommes tiennent bien pour le moment, mais je roule en région parisienne, et sur les régions proches, du coup, les routes sont en general en bon etat. Dans l'ensemble, les pneus coutent moins cher en trail, mais c'est assez ténu comme différence.
Conso d'essence: je roule comme un blaireau en ce moment avec la meule, je me tape des bourres avec les potes, je me tape des bourres tout seul avec les potes qui habitent ma tête, je ménage pas trop ma conso: 6L/100, 6.1L/100, ca dépend. En mode voyage, avec valise et tout, ca monte un poil plus.
Quand je roule tranquille, sans tirer dans la mécanique, je suis en gros a 5/5.5L/100.
Niveau assurance: je paye un poil moins cher qu'avec mon 1050. Je suis a 1000€ l'année, de mémoire, pour une full option.

Voila, je crois avoir fais le tour, si tu as d'autres question, n'hesites pas!

Penses a jeter un oeil sur les 800GS et 800Tiger, qui sont des super meules aussi, bonnes a tout, et qui marchent franchement bien niveau mécanique. Mais comme j'ai un complexe du p'tit zizi, me faut la plus grosse moto!!
J'ai testé les deux sommairement, c'est franchement bonnard a conduire aussi. Et ca coute moins cher que Panzer et Sherman.

merci pour ce super retour Benj !

Rhooo mais toi t es chiant comme garçon...trou du cul qu il t as dit le garçon ?





J avais essaye celle de karo...pas un 675 mais sympa pour enrouler

Et je confirme !

Un couple est en train de se former

C'est beau!

Oula...ça fait 4 ans qu on se connait ... On t a pas attendu mon

Vous n'aviez jamais été aussi proche

Qu'est ce que t'en sait le bleu ?

Khouss a écrit:

Qu'est ce que t'en sait le bleu ?

Arrête, tu sais que j'aime ça quand on me fouette!

Allez, donnez-lui....

J'ai la vidéo de Khouss et Beber s'accouplant sur une DRZ, mais pas encore de Khouss et Djé copulant sauvagement sur un 675...

Pourvu que je sois la quand ca arrivera !!

Envoie !

elle est déja sur le fofo...
t'as qu'à chercher, feignasse !

Chuis pas archiviste ! Pis ton adjoint il est encore sur son pont en allumettes !

Pitain on s en est mis des belles comme même !!!

Oui! Assez!

De mémoire, c'etait un soir apres le Chiland 2010, ou Fly etait venu avec Flyette!

Khouss a écrit:

Pour avoir essayé le 800 Tiger... bin... ça a tout sauf la griffe Triumph, moteur insipide, freinage absent et roue de 19 qui donne la sensation que tu diriges un chalutier... bref, pas ma tasse de thé... pas assez British !

Par contre, c'est méga confort, le moteur digne d'un 4 pattes est doux et onctueux, le tableau de bord est méga complet (sauf le rapport engagé), c'est une brêle faite pour aller loin en mode tranquille... Lagra l'a bien rapporter dans son CR : une bonne moto sans soucis

Je confirme et je proteste !

Si tu viens d'un XTX, comme moi, le moteur de la Tiger 800 te suffira laaaaaaaaargement pour triper ! Faut pas déconner quand même, tu doubles le nombre de chevaux (95cv), et à partir de 4.000 tours ca s'énerve vraiment. Evidemment c'est pas une Street, mais ca on le sait. Donc on peut vraiment s'amuser avec !

Ensuite c'est vrai que pour voyager, c'est le top. Moi aussi au départ je louchais sur la 1200, pi finalement elle m'a paru trop grosse (je n'ai pas le complexe de Benj ). Je suis allé voir une 1200GS en gamasin, et je suis reparti avec le Tigrou...

Sur cette tof, la Tiger est sur la latérale et la GS sur la centrale, d'où la différence de taille :



Ensuite Benj et Djé ont tout dit : la GS1200, super meule, mais soucis de fiabilité sur certains modèles récents. Si tu as du pot, aucun soucis, que du bonheur. Si tu tombes sur un baton merdeux, à ce prix-là, moi je m'en mordrais les couilles.

Va faire un essai ! Et testes aussi la Tiger 800 :albino: