SISSI, MON AUTRI-CHIENNE

Ruf a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Khouss a écrit:

jimy a écrit:

reprenez des xt les loulous! vous aurez pas à changer de calbute!

... ouai, reprenez une brêle quoi, virez moi vos bouses qui tiennent pô la route...

J'ai compris ce matin que mon pneu n'y était pour rien (pour cette fois) .... quand l'A1 à déclanché son ESP alors que je roulais pas trop vite.
Avec les différences de température du jour et de la nuit (passage de 23°c à moins de 10°c), certaine partie de la chaussée non exposées au soleil ne se rechauffent pas et prennent l'humidité ... résultat patinoir, même avec des bon pneu, la route passe de chaude et séche a froide et humide ......

Je confirme ton analyse... Je reviens de balade et, en effet, entre les parties au soleil et celles a l'ombre, c'est plus ou moins sec... Sans compter les feuilles mortes...
Par contre il faut que je lave Josepha, elle est encore pleine de bouse basque !!

Moi je trouve que c'est comme meme grave qu'après 20 ans de moto vous ne trouviez ce détail que maintenant

Mick(ey Mouse) a écrit:

Ruf a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Khouss a écrit:

jimy a écrit:

reprenez des xt les loulous! vous aurez pas à changer de calbute!

... ouai, reprenez une brêle quoi, virez moi vos bouses qui tiennent pô la route...

J'ai compris ce matin que mon pneu n'y était pour rien (pour cette fois) .... quand l'A1 à déclanché son ESP alors que je roulais pas trop vite.
Avec les différences de température du jour et de la nuit (passage de 23°c à moins de 10°c), certaine partie de la chaussée non exposées au soleil ne se rechauffent pas et prennent l'humidité ... résultat patinoir, même avec des bon pneu, la route passe de chaude et séche a froide et humide ......

Je confirme ton analyse... Je reviens de balade et, en effet, entre les parties au soleil et celles a l'ombre, c'est plus ou moins sec... Sans compter les feuilles mortes...
Par contre il faut que je lave Josepha, elle est encore pleine de bouse basque !!

Moi je trouve que c'est comme meme grave qu'après 20 ans de moto vous ne trouviez ce détail que maintenant

C'est parce qu'avec l'age, j'oublis

Pis nous on découvre les pneus qui accrochent, a l'époque du M50 on se posait pas la question de la température ou de l'humidité, pas plus de l'usure, le béton s'usait avant le pneu qui n'accrochait que par + 60°c

Le M50 permettait de faire des Burns en 3éme sur le sec avec un diversion 600

Flyingtrottinette a écrit:

Le M50 permettait de faire des Burns en 3éme sur le sec avec un diversion 600

La dessus aussi je partage ton analyse !!!

C'est vrai qu'avec les pneus de "maintenant" on essaye de faire frotter les cales pattes et d'user les bords !! Avant on était content de les user tout cours !!

Flyingtrottinette a écrit:

Hier, j'ai sortis Sissi, je confirme, les pilots power glissent sur l'angle à mis régime, j'ai fais dans mon calbute

qu'est-ce que tu foutais à mi-régime ?

uisghe a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Hier, j'ai sortis Sissi, je confirme, les pilots power glissent sur l'angle à mis régime, j'ai fais dans mon calbute

qu'est-ce que tu foutais à mi-régime ?

J'étais sur l'angle

Avec le pignon de 15, chui a 5500tr/mn à 130 (sur autoroute bien sur ) et toi chef?

pile sur la plage

Mick(ey Mouse) a écrit:

pile sur la plage

et toi ?

a peu près pareil avec pignon origine et couronne +2 dents. Faut que j'essai avec la couronne d'origine et un pignon de 15. Ou meme la config 15 / +2 ça doit arracher le slibard

la plage il a dit le monsieur

Pour moi 130 = + ou - 5000 tours

Ben moi en bleue, chuis à 180-185...

Ruf a écrit:

Pour moi 130 = + ou - 5000 tours

C est le rapport qui va bien ça !

Ouaip, je trouve aussi. Le pignon de 15 je l'ai aussi, mais finalement je vais pas le monter tout de suite... j'vais d'abord monter l'KN et après on verra si ça l'fait !

à 130 je suis à fond avec la 12!

"sans maitrise, la vitesse n'est rien !"

hiiin Khouss ! oui, c'est valable pour moi aussi

Mick(ey Mouse) a écrit:

a peu près pareil avec pignon origine et couronne +2 dents. Faut que j'essai avec la couronne d'origine et un pignon de 15. Ou meme la config 15 / +2 ça doit arracher le slibard

J'ai peur de tirer un peu court pour le Touzland, si on doit rentrer par l'autoroute sous la flotte comme l'an dernier , sinon, ca arrache grave

Flyingtrottinette a écrit:

Mick(ey Mouse) a écrit:

a peu près pareil avec pignon origine et couronne +2 dents. Faut que j'essai avec la couronne d'origine et un pignon de 15. Ou meme la config 15 / +2 ça doit arracher le slibard

J'ai peur de tirer un peu court pour le Touzland, si on doit rentrer par l'autoroute sous la flotte comme l'an dernier , sinon, ca arrache grave

5500 tours c'est pas excessif pour un mono,t'as la zone rouge à combien sur ton avion?

Chil a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Mick(ey Mouse) a écrit:

a peu près pareil avec pignon origine et couronne +2 dents. Faut que j'essai avec la couronne d'origine et un pignon de 15. Ou meme la config 15 / +2 ça doit arracher le slibard

J'ai peur de tirer un peu court pour le Touzland, si on doit rentrer par l'autoroute sous la flotte comme l'an dernier , sinon, ca arrache grave

5500 tours c'est pas excessif pour un mono,t'as la zone rouge à combien sur ton avion?

8000 trs

Flyingtrottinette a écrit:

Mick(ey Mouse) a écrit:

a peu près pareil avec pignon origine et couronne +2 dents. Faut que j'essai avec la couronne d'origine et un pignon de 15. Ou meme la config 15 / +2 ça doit arracher le slibard

J'ai peur de tirer un peu court pour le Touzland, si on doit rentrer par l'autoroute sous la flotte comme l'an dernier , sinon, ca arrache grave

Pour cette partie, je plusoie !!

Ce matin, j'ai graissé Josepha une dernière fois avant de lui mettre sa petite housse d'hiver... cou-couche panier fi-fille !!

Flyingtrottinette a écrit:

Chil a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Mick(ey Mouse) a écrit:

a peu près pareil avec pignon origine et couronne +2 dents. Faut que j'essai avec la couronne d'origine et un pignon de 15. Ou meme la config 15 / +2 ça doit arracher le slibard

J'ai peur de tirer un peu court pour le Touzland, si on doit rentrer par l'autoroute sous la flotte comme l'an dernier , sinon, ca arrache grave

5500 tours c'est pas excessif pour un mono,t'as la zone rouge à combien sur ton avion?

8000 trs

tu peux traverser l'europe à 5500 tours alors!

mERCI COPAING DU NOOORD