Ma Elise, ou ma Troisième Femme [nouvelle mouture]

le dna 2 n'améne pas grand chose, un bruit plus sourd, et pis c'est tout .

Flyingtrottinette a écrit:

le dna 2 n'améne pas grand chose, un bruit plus sourd, et pis c'est tout .

un bruit qui n'entend rien?

Mick(ey Mouse) a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

le dna 2 n'améne pas grand chose, un bruit plus sourd, et pis c'est tout .

un bruit qui n'entend rien?

ifrit772002 a écrit:

Il y a une grosse différence avec le DNA 2 car j'hésite à mettre ce couvercle pour la boite à air ?
pour l'instant la map est pour une 660 XTX avec filtre KN, leovince X3, collecteur CRD avec sonde Lambda, et la recirculation des gaz d'échappement bouchée avec une plaque, et j'oubliais pour moto orange

si tu le mets, il faudra encore ajuster le PC...

Vu que ça marche bien comme ça, je laisserai tomber.

oui c'est sûre, la prochaine étape sera de durcir la fourche avant, et après si je la garde au printemps prochain => Piston 100mm ou 102mm (peut être), arbre à came et préparation/rectif de la culasse, et reprog du PC V....et une dent en plus au pignon de sortie de boite pour tirer plus long....

ifrit772002 a écrit:

oui c'est sûre, la prochaine étape sera de durcir la fourche avant, et après si je la garde au printemps prochain => Piston 100mm ou 102mm (peut être), arbre à came et préparation/rectif de la culasse, et reprog du PC V....et une dent en plus au pignon de sortie de boite pour tirer plus long....

Tu veux faire du circuit? En général, on enlève une dent pour avoir plus de patate en reprise et sortie d'épingle...

http://www.leboncoin.fr/motos/352664753.htm?ca=22_s

Ba ça tire déjà très court je trouve, avec la reprog je tape le 180km/h, et en sortie d'épingle en 2 elle lève, alors avec la préparation tu pètes le rupteur encore plus vite à tout va.....alors une dent plus à régime équivalent encore plus de vitesse....je ne serai pas obligé de taper le 7000tr/min pour pointer à 180kmh....
Une katoche pourquoi pas mais pas certain de la fiabilité.....:-)

ifrit772002 a écrit:

Ba ça tire déjà très court je trouve, avec la reprog je tape le 180km/h, et en sortie d'épingle en 2 elle lève, alors avec la préparation tu pètes le rupteur encore plus vite à tout va.....alors une dent plus à régime équivalent encore plus de vitesse....je ne serai pas obligé de taper le 7000tr/min pour pointer à 180kmh....
Une katoche pourquoi pas mais pas certain de la fiabilité.....:-)

La Katoche sera toujours plus fiable que ta prépa de la mort qui tue avec ton réalésage et ton pîston

Pis avec la mienne j'ai déja fais presque 600 km sans panne

Flyingtrottinette a écrit:

ifrit772002 a écrit:

Ba ça tire déjà très court je trouve, avec la reprog je tape le 180km/h, et en sortie d'épingle en 2 elle lève, alors avec la préparation tu pètes le rupteur encore plus vite à tout va.....alors une dent plus à régime équivalent encore plus de vitesse....je ne serai pas obligé de taper le 7000tr/min pour pointer à 180kmh....
Une katoche pourquoi pas mais pas certain de la fiabilité.....:-)

La Katoche sera toujours plus fiable que ta prépa de la mort qui tue avec ton réalésage et ton pîston

Pis avec la mienne j'ai déja fais presque 600 km sans panne

HHHAAAAAAAALELUYA!!!!!!!!!!

Et 180 km/h, c'est pas légal!!!

Sur piste d'essaie oui....

ifrit772002 a écrit:

Sur piste d'essaie oui....

Ou sur autoroute allemande dans le 74...

par exemple aussi

Avec ma noire, je tape les 200 facile! et il me reste encore 3vitesses à passer:

RiRi a écrit:

Avec ma noire, je tape les 200 facile! et il me reste encore 3vitesses à passer:

DEBOUS, C'EST L'HEURE DE SE LEVER, TU REVES TROP FORT , TU VAS TACHER TES DRAPS, C'EST UNE NOIRTE QUE TU AS, REVEILLE TOI

RiRi a écrit:

Avec ma noire, je tape les 200 facile! et il me reste encore 3vitesses à passer:

moi aussi je fais 200km avec le plein.....

Flyingtrottinette a écrit:

ifrit772002 a écrit:

Ba ça tire déjà très court je trouve, avec la reprog je tape le 180km/h, et en sortie d'épingle en 2 elle lève, alors avec la préparation tu pètes le rupteur encore plus vite à tout va.....alors une dent plus à régime équivalent encore plus de vitesse....je ne serai pas obligé de taper le 7000tr/min pour pointer à 180kmh....
Une katoche pourquoi pas mais pas certain de la fiabilité.....:-)

La Katoche sera toujours plus fiable que ta prépa de la mort qui tue avec ton réalésage et ton pîston

Si tu augmente la cylindrée, il va falloir revoir les roulements de vilo, la bielle, l'embrayage.

Si c'est pour en tirer 60-70 canassons, rien qu'en budget, tu es gagnant à prendre une KTM.

c'est pas faux.....dans un premier temps ce serait très certainement l'arbre à câme et la culasse avec une reprog... mais je me demande ce que cela doit donné une katoche avec ligne/filtre et le power commander vu le changement sur l'XTX.....

ifrit772002 a écrit:

c'est pas faux.....dans un premier temps ce serait très certainement l'arbre à câme et la culasse avec une reprog... mais je me demande ce que cela doit donné une katoche avec ligne/filtre et le power commander vu le changement sur l'XTX.....

Il me semble, après lecture des forums, qu'il est possible de tirer 80ch d'un LC4 avec les kit evo 1 et 2, le tout pour un peu plus de 1000€ je crois

Mick(ey Mouse) a écrit:

ifrit772002 a écrit:

c'est pas faux.....dans un premier temps ce serait très certainement l'arbre à câme et la culasse avec une reprog... mais je me demande ce que cela doit donné une katoche avec ligne/filtre et le power commander vu le changement sur l'XTX.....

Il me semble, après lecture des forums, qu'il est possible de tirer 80ch d'un LC4 avec les kit evo 1 et 2, le tout pour un peu plus de 1000€ je crois

76 il me semble

Flyingtrottinette a écrit:

Mick(ey Mouse) a écrit:

ifrit772002 a écrit:

c'est pas faux.....dans un premier temps ce serait très certainement l'arbre à câme et la culasse avec une reprog... mais je me demande ce que cela doit donné une katoche avec ligne/filtre et le power commander vu le changement sur l'XTX.....

Il me semble, après lecture des forums, qu'il est possible de tirer 80ch d'un LC4 avec les kit evo 1 et 2, le tout pour un peu plus de 1000€ je crois

76 il me semble

On a qu'a dire que c'est 78ch et qu'on est sûr ?!

78,5cv

78,6cv (tout dépend de qui est sur la moto ^^ )