La "12"!

Aujourd'hui,premiers soucis!

La boite a air d'origine a été modifiée ,beaucoup trop ouverte,le ralenti est instable et les montées en régime pas franches.De nombreux Ténéristes ont modifiés la boite des 1VJ comme le mien ,en condamnant les entrées d'airs d'origine qui se font par le bas,juste au dessus du cylindre ,et en ouvrant carrément la trappe de visite du filtre à l'arrière.
Prépa copiée sur les modeles d'après,mais dont je doute fort que la carburation ne soit pas adaptée en conséquence!
Reste donc plus qu'à chercher ça chez "coincoin",je pense que ça tournera rond en partant sur une base "origine".

C'est ça qui faut ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/264486176.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/205389853.htm?ca=12_s

Rider33 a écrit:

C'est ça qui faut ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/264486176.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/205389853.htm?ca=12_s

c'est exactement ça,surtout la 2 ème avec tous les manchons.

j'ai envoyé des emails,j'attends les réponses!

pour l'aide

si tu compares aux tofs de la page 1,tu vois bien qu'il manque les machons qui cherchent l'air au dessus du moteur,et que j'ai un gros trou sur l'arrière.

Quel "pfuch"!

De rien Chil

Je vois de quoi tu parles!

Chil a écrit:

si tu compares aux tofs de la page 1,tu vois bien qu'il manque les machons qui cherchent l'air au dessus du moteur,et que j'ai un gros trou sur l'arrière.

Quel "pfuch"!

Eh Chil,je suis content pour toi que tu ais un gros trou sur le derriere!

ok

Chil a écrit:

si tu compares aux tofs de la page 1,tu vois bien qu'il manque les machons qui cherchent l'air au dessus du moteur,et que j'ai un gros trou sur l'arrière.

Quel "pfuch"!

T'y connait rien , demande a Quiky de t'aider pour la carbu

Flyingtrottinette a écrit:

Chil a écrit:

si tu compares aux tofs de la page 1,tu vois bien qu'il manque les machons qui cherchent l'air au dessus du moteur,et que j'ai un gros trou sur l'arrière.

Quel "pfuch"!

T'y connait rien , demande a Quiky de t'aider pour la carbu

carrrement

Flyingtrottinette a écrit:

Chil a écrit:

si tu compares aux tofs de la page 1,tu vois bien qu'il manque les machons qui cherchent l'air au dessus du moteur,et que j'ai un gros trou sur l'arrière.

Quel "pfuch"!

T'y connait rien , demande a Quiky de t'aider pour la carbu

ben j'en suis arrivé au meme point que lui,faudra que j'ajuste à chaque arret pipi!

Aujourd'hui journée intégrale mécanique,on voit pas grand chose,mais j'ai fait que nettoyer et poncer depuis 8h ce matin.
D'abord ajustage du niveau d'huile,sur les conseils de Maitre mono 4t,The Frédo.
J'me doutais bien qu'il y en avait trop,c'était rempli à ras bord meme à froid,mais qu'il y ai 1L5 de trop c'est fort quand meme!Du coup le bouchon n'a pas apprécié la surpression et est fendu,encore un truc à trouver chez coincoin.

Après attaquage du sabot,quelques heures plus tard il ressemble à ça:



Ensuite la roue avant,les rayons était pas trop pourris,un peu de pate à polir et un chiffon leur redonne un bel eclat,un p'tit coup sur le disque et la visserie et c'est propre.



Après une carbo je m'attaque au gros morceau,la jante arrière,le cercle est relativement propre,mais les rayons et le moyeu sont couvert d'une couche brunatre seche qui va m'en faire chier!
J'attaque rayon par rayon au tampon abrasif,ça tiens j'ai jamais vu ça,je teste en aspergeant d'essence,effet nul!J'ai les doigts niqués,atomisé plusieurs feuilles de papier de verre,4 tamons abrasifs et c'est toujours pas top!
Le moyeu c'est pire,j'ai essayé tous les produits que j'ai trouvé,meme mélangés,c'est toujours aussi dégueux!
Il me reste un nettoyant anionique (j'sais pas ce que ça veux dire mais c'est très puissant!)que j'avais acheté pour nettoyer les tracteurs avant peinture,mais j'hésite à l'employer,parceque quand j'avais aspergé les engins avec ça j'avais meme plus eu besoin de poncer,la peinture a littéralement fondue!
Désespéré je risque le coup en prenant soin de ne pas en mettre trop sur le cercle anodisé,et miracle,en brossant avec une brosse à dent ce camboui de compet de met à faire des bulles et à se décoller!
Je rince illico à grandes eaux,passe de suite un polish pour métaux sur le cercle et ça donne ça,après près de 4 heures de combat:




voilà ou j'en suis ce soir,la chaine qui a des points durs et dans un bain d'huile moteur,j'espere lui faire retrouver un peu de "souplesse" avec ce traitement,j'veux pas investir de suite dans un kit chaine,faut d'abord tester l'ensemble!
Le téton cassé du cache latéral droit est réparé aussi,une vis parker habillé de fibre de verre et retaillée en forme du téton d'origine,du grand art!

Faut que je passe chez Yam,il me faut 3 caoutchoucs dans lesquels on enfonce les caches latéraux et ce putain de bouchon de reservoir d'huile.
Faudrait que je trouve un GB d'origine aussi,celui la jure vraiment avec son bleu différent,mais je crois malheureusement que c'est plus dispo d'après le site de pièces Yam en ligne.
Faut que je scrute les petites annonces!

Chil tu es trop fort !!!!

Avant la fin de l'année, elle sera retapée de A à Z!

Encore une Chil prépa!

Chil, tu es un grand malade
Et pas que de la bite

Chil t'es un grand malade !!!

CHIL : 1 - RAYONS-MOYEU : 0



je te refile une adresse : http://www.gn-moto.com/
même si c'est pas sur le site, tu peux lui passer un coup de fil pour savoir s'il peut avoir (il connait ma Meuuuuh)

Pour ton garde boue avant c'est exactement le même sur les 200 Dtr de 89 à 94 type: 2YY en espérant qu'il ce fasse encore, d'ailleurs monsieur yamaha à l'époque ne s'embétait pas trop parce que j'ai exactement le même train avant sur mon Dtr
féloche pour ta rénovation c'est nickel.

JAMAIS j'me ferais autant chier pour une bécane...

Autant pour moi, je me suis trompé , pour la couleur c'est la même sur 125 Dtr de 88 à 92 Type 3BN...................

Et les photos de ta brèle Beber !!!

Psy-cho-pathe, c'est splendide

merci pour les tuyaux Fredo et Kilou,faut que je passe chez Yam de toutes façons,on étudiera les microfiches.

Le bouchon de reservoir d'huile est encore dispo,35€ les salops!
Un reservoir complet est moins cher d'occase!

Je reviens du site de pieces en ligne Yamaha,le "Faraway blue" a ete utilisé sur les XT 87 et 88,mais c'est plus dispo!
Les dtr ont un autre coloris.
Les XT plus récents ont été livrés dans cette couleur,mais le GB est vachement différent sur le haut,je doute fort qu'il s'intègre dans l'ancien plaque phare,et à 90€ le morceau je préfère pas risquer!
J'attendrai d'en trouver un d'occase.

poum a écrit:

Psy-cho-pathe, c'est splendide

Elle va faire plus neuve qu'une neuve,apres tout ça tu peux la

revendre le double que ton prix d'achat!