Problème contacteur de poignée de frein avant

coucou! je viens d'aller faire une virée avec ma nouvelle monture et ma nana me dit que mon ampoule de feu stop est surement grillée.
meuuuuuuuuuh non que j'lui dis la bête est neuve! je regarde j'appuis sur la poignée de frein et la rien... J'appuis plus fort et ça s'allume timidement.En gros faut que je serre la poignée a mort pour que le feu stop s'allume.

Savez vous comment que ça se règle? Parce que chez Yam à annecy C'EST DES BRANQUES!!!!!

ce matin leur mécano voulait pas augmenter mon ralenti en me disant qu'il fallait qu'il soit à MAX 1100 tours par minute et son collègue me sort que si je mets un pot akrapovic avec un filtre KN sans power commander ma moto va cafouiller eeeeh oui, les deux mêmes qui m'on mit 2,9 de pression au pneu avant

Résultat faut vite que je trouve un concess avec des mécanos plus sérieux, si z'en connaissez en savoie ou haute savoie faite signe merciiiiii.

Je sais pas pour ton problème de feu... par contre pour le concess, sauve toi viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite !

L’arrière est surement réglable, mais l'avant je crois pas

apparemment pas réglable... j'ai essayé le WD40, le compresseur, rien, ce satané feu stop ne s'allume que quand je sers la poignée bien fort...
Bon bein demain je vais me résigner à passer chez mon concess et me préparer psychologiquement à une réponse genre "nan mais c'est normal sur un mono t'as qu'un disque donc tu appuis plus fort"

bein ma batterie ils l'ont mis max une heure en charge vu que quand je suis passé chez yam et que j'ai vu ma belle je repartais avec 2 heures après :-)

bon bein on verra bien demain et j'espère qu'ils n'ont pas commis d'autres bourdes... j'ai presque envie de faire un courrier à yam france pour le demander si c'est normal que des mécanos jouent comme ça avec la sécurité de motards qui leur font confiance!
Si ce genre de forum n'existait pas ce genre de con ferait parole d'évangile!

j'ai pas de solutions à ton problème de stop


par contre pour un garage, je vais chez sublet moto à saint pierre en faucigny depuis un

certain temp maintenant et jamais eu de soucis.

puis le taux horaire n'est pas le meme que chez yam.

EUREKAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA j'ai trouvééééééééééééééééé!!!!!!!
Bon, en fait le contacteur de feu stop du frein avant se trouve clipsé contre la poignée de frein avant. Plus le connecteur est enfoncé, plus il faut de force sur le levier pour allumer le feu stop, moins il est enfoncé plus c'est sensible. quand on le libère de son logement le feu stop reste allumé en permanence. J'ai donc limé petit à petit la tétine en plastique qui le retiens clipsé dans son logement en faisant bien attention, pis à force d'essais j'ai trouvé le bon enfoncement.
A la fin un petit joint de plombier pour bien garder l'écartement et ALLELUIA!!!!!
Maintenant quand je commence à serrer ma poignée de frein la lumière jaillit!
Ouaaaaaaah y a pas photo une XT ça se répare avec un rien une vrai moto de baroudeur En tous cas un GRAND merci a Baldur pour le manuel d'atelier qui m'a permit de mieux comprendre le chmilblique!

Leystate, tu as de la chance....Pour ton avatar, il elle n'a pas de poils...

c'est bree olsen! lol

M'en fout de son patronyme!!!

wouiski a écrit:

M'en fout de son patronyme!!!

... wouiski...

C'est quoi? Ça marche comment?

Khouss a écrit:

Cool que tu ai trouvé ta panne...

sinon, au cas où, pour l'entretien de la batterie, y'a ça :



on est plusieurs à l'avoir adopté, et ça fonctionne très bien

c'est effectivement un bon investissement!!

leystate a écrit:

C'est quoi? Ça marche comment?

C'est un chargeur qui permet de conserver la pleine charge de la batterie et de récupérer une batterie sulfatée. Une prise est fixée à demeure sur la batterie pour un raccordement rapide au chargeur en charge d'entretien. C'est vraiment top!

Sans faire du pub pour ce site....... livraison gratuite vers la France si Cde minimum 10€!


Ciaohttp://www.rad.eu/fr/c/p/20532-optimate-optimate-3-.htm

Tout est dit...

charge d'entretien : ta batterie prend la charge, quand c'est suffisant le boitier se met en pause, puis quand la batterie baisse de nouveau, il reprend la charge tout seul... idéal pour les périodes d'hiver si tu ne roules pas beaucoup... du coup, pas de soucis pour la faire démarrer et ta batterie ne s'use pas prématurément

Pas mal ça, un bon cadeau pour Noel, mon Diversion m'a couté un bras en batteries sur la fin parce qu'elle tournait pas assez.

Ll'Optimate 4 est également en vente : http://www.gn-moto.com/product_info.php?cPath=66&products_id=2077&osCsid=ee6d12b882ab53c6f5ace9c2222a48f6

j'ai pas lu les différences par rapport au 3+ mais doit y'en avoir

et je fais de la pub pour GN Moto...il fournit les pièces pour XTZ (1200 et 660 1991-1996).
Il devrait pouvoir nous fournir celles pour nos machines si on lui demande gentiment à Franck

Un grand merci à toi Leystate car je me suis rendu compte que j'avais le même problème.

C'est PE alias Rider 33 qui m'avait dit qu'on voyait pas quand je freinais.

Effectivement, il falait que je freine fort pour que le feu s'allume. Quand j'ai changé le feu, je ne m'en suis pas rendu compte comme je testais avec le frein à pied.

J'en parle à ma cons (Gazon M....), ils savaient pas comment faire, ni n'avaient le manuel d'atelier de la X...

J'ai expliqué comment faire, le gars a trouvé une rondelle, l'a coupée en croissant et hop, la lumière fut!

J'ai pas insisté, je suis rentré, un coup de bombe noir mat spéciale anti-corrosion et voilà, on la voit plus et mon feu s'allume plus tôt!

un mauvais usinage d'origine sur les derniers modèles ???

sinon pour l'optimate, ça a l'air pas mal.

j'utilise le chargeur électronique de mes fusils airsoft. C'est franchement terrib'. Ca fait tous les types de batteries, les lipo pipo bimbo, les fer, les nimh etc, ça te donne le choix du chargement au dixième d'ampère etc etc...