La Bleue de miky34

et il s'y connait en flux gazeux !!!!sauf que les siens sont pas tranquils, et surtout incontrolés

Chil a écrit:

Si ça pétarade ton gicleur de ralenti est trop petit,ou un soucis d'étanchéité à l'admission,mais pour les motos à carbus!

Je suis persuadé que ça vient des silencieux très courts,faut toujours tranquilliser le flux gazeux avant la sortie,ça doit etre trop limite.

je suis en partie d'accord avec toi, mais lorsque je coupe les gaz et que je débraille aucune pétarade, je me dis donc qu'il doit falloir jouer sur le mélange air/essence lors de la rupture?
A savoir que je pétaradai déjà avec les échapp d'origine , limiter l'admission d'air?? faire un essai sans le DNA stage2??

@ Russano

Avec toi j'ai trouvé mon maitre,j'ai une grande habitude de la vie en communauté,j'ai été interne,j'ai fais l'armée,j'ai bossé en grands déplacements ,je dors dans des foyers,mais de loin c'est toi qui a laché la plus grosse perle que j'ai jamais entendu,une année en Auvergne au réveil dans la petite chambre à 3,énorme,surtout sortant d'un si petit cul!            

miky34 a écrit:

Chil a écrit:

Si ça pétarade ton gicleur de ralenti est trop petit,ou un soucis d'étanchéité à l'admission,mais pour les motos à carbus!

Je suis persuadé que ça vient des silencieux très courts,faut toujours tranquilliser le flux gazeux avant la sortie,ça doit etre trop limite.

je suis en partie d'accord avec toi, mais lorsque je coupe les gaz et que je débraille aucune pétarade, je me dis donc qu'il doit falloir jouer sur le mélange air/essence lors de la rupture?
A savoir que je pétaradai déjà avec les échapp d'origine , limiter l'admission d'air?? faire un essai sans le DNA stage2??

La mienne pétaradait aussi pas mal,j'adore ça quand ça ratatouille à la desceleration!

La grosse le fait un peu aussi depuis la monte du Leo avec la carto sport.

Mdr Chilou !

Russano mister Bomb-ass-Pique !

ptit cul mais tuyauterie surdimentionnée....... tout le gaz arrive en sortie d'échappement concentré

Je vais avoir de la place pour la nouvelle plaque d'immat!

russano a écrit:

ptit cul mais tuyauterie surdimentionnée....... tout le gaz arrive en sortie d'échappement concentré

comme ma bécane

Un petit focus sur la soudure:

C'est l'anti pollution qui fait les pétarade.

Belles finitions pour des "Akra made in China" !!

la 1200 avec le léo pétaradait aussi en mode T (ou S) !
et c'était joli !

l'aTwiNéré , ça pète pas

Chil a écrit:

@ Russano

Avec toi j'ai trouvé mon maitre,j'ai une grande habitude de la vie en communauté,j'ai été interne,j'ai fais l'armée,j'ai bossé en grands déplacements ,je dors dans des foyers,mais de loin c'est toi qui a laché la plus grosse perle que j'ai jamais entendu,une année en Auvergne au réveil dans la petite chambre à 3,énorme,surtout sortant d'un si petit cul!            

ami de la poésie

sinon micky pour ton problème, j'ai des cartos de dispo que je peux t'envoyer sans soucis et pour tes essais (elles ont chacune des détails de configuration techniques avec DB, sans, DB, pot direct comme akra ou indirect comme LEO etc ...), mais avant cela j'essaierai de baisser le CO, ca te réduira tes pétarades

funky, mais j'ai déjà pas mal de carto à essayer , j'ai celle de dynojet, des carto italiennes et je crois que fly m'en avait envoyé aussi.
J'ai changé de carto ce matin pour une carto "Akrapovic race", il me semble que ca pétarade un peu moins, je vais tenter d'analyser les différences entre les 2 carto et essayer de comprendre sur quoi jouer.
Mais avant je voudrais essayer de réduire l'admission d'air en neutralisant le dna stage2 et essayer aussi lde baisser le CO

Ca rend super bien Miky, bravo !

miky34 a écrit:

funky, mais j'ai déjà pas mal de carto à essayer , j'ai celle de dynojet, des carto italiennes et je crois que fly m'en avait envoyé aussi.
J'ai changé de carto ce matin pour une carto "Akrapovic race", il me semble que ca pétarade un peu moins, je vais tenter d'analyser les différences entre les 2 carto et essayer de comprendre sur quoi jouer.
Mais avant je voudrais essayer de réduire l'admission d'air en neutralisant le dna stage2 et essayer aussi lde baisser le CO

si tu as celle de fly, ca sert à rien que je te fasse parvenir, j'ai les mêmes en plus des italiennes

Essaies vraiment le CO et après tu avises Mr Blutwurscht

Co passé de 20 à 15 sans différences notables
j'essairai de descendre un peu plus pour voir

miky34 a écrit:

Je vais avoir de la place pour la nouvelle plaque d'immat!

Put  Miky ya des fuites sur tes pots, t'as oublié des fermer les portes 

Tu vas même pouvoir mettre une plaque allemande là ...

Maintenant, je sais que la X, n'est pas électrique!
Pour la petite histoire, en rentrant du taf j'ai croisé un troupeau de MIB à l'entrée d'un rond point... j'ai serré les fesses et fais n grand sourire dans mon casque et c'est passé tout seul

miky34 a écrit:

Co passé de 20 à 15 sans différences notables
j'essairai de descendre un peu plus pour voir

pas assez faut faire des essais de 10 en 10

Ok Funky, j’essaierai ca dès que possible. Mais je viens démonter les tubes de fourches pour les déposer chez le mécano demain soir afin de changer les spy

J'ai récupéré mes tubes de fourches , avec des joints spy et de l'huile toute neuve .
Reste juste à remonter le tout , j'ai envie de remonter d'un poils mes tubes afin de voir si le leger louvoiement que j'ai sur les autoroutes allemandes disparait...
Qu'en pensez vous??

je pense pas que ca change grand chose, mais rien n'empèche d'essayer ...