Pots Gpr enfin reçu.....

russano a écrit:

ça rends pas mal du tout ....et le PR3, ça donne quoi ?

pour le pr3 pis pour un bricoleur du dimanche et ben chapeau bas c'est nickel et le feu blanc ça claque et retourné; le top.

Par contre t'as fait ton voyou, t'as viré les chicanes....

salut Goccio,
tu estime a combien le poids éliminée avec les GPR par rapport au autre d'origine sur le xt ?




C'est quoi le PR3 ?

Je pense avoir viré entre 5 et 6 kg et les PR3 sont mes pneu que je conseil d'ailleur.

pour les commentaires pour ma réalisation

neurone a écrit:

salut Goccio,
tu estime a combien le poids éliminée avec les GPR par rapport au autre d'origine sur le xt ?




C'est quoi le PR3 ?

PR3 = Michelin Pilot road 3

Dans mon souvenir (faudrait chercher sur le forum), j'avais pesé les origines puis les devils et il me semble qu'on gagnait 5 kgs au total, pareil pour les CRD qui font le même poids que les devils

Il me semble que les origines pèsent entre 11 et 12 kgs. Donc oui, on y gagne 5 kilos (les adaptables pèsent pas loin de 7,5 kgs en général )

Tient, j'ai retrouvé mon post :

https://660xtx.forumactif.com/t3410-devil-runner-et-kn?highlight=devil

ça rend vraiment bien !!!
même si j'ai un peu de mal avec les embouts un peu "OLD SCHOOL"
au fait c'est bon FLY tu a remarqué la diff' avec ou sans les DB killer ??

J'ai acheté les mêmes pots au moment de Noël, lorsqu'ils étaient en promo à 320 euros environ. Quelques images :








Le vendeur est sérieux, l'envoi est soigné.
Je les ai reçu avec les autocollants GPR et des colliers différents mais je préfère comme ça. En plus, comme ces pots sont peu courants, on vient régulièrement me demander la marque, même le concessionnaire.
Il faut mieux faire le montage à deux à cause de la forme tri-ovale ; les colliers, enfin ceux qui m'ont été fournis, ont eu un peu de mal à s'adapter à la forme des pots mais maintenant c'est bon.
Au niveau look, j'adore cette forme avec des gros embouts.
Le bruit est sympa. Avec les deux chicanes par pots, c'est presque trop lorsque l'on roule à 40 dans Paris ou lorsque de l'on fait chauffer sa moto le matin (l'agence immobilière à côté m'a demandé de la démarrer plus loin !). Sans les chicanes à la sortie, ça devient franchement désagréable.
Mis à part le gain de poids qu'il est difficile de sentir, je trouve une amélioration du couple à bas régime, une reprise possible un peu plus bas dans les tours sans que ça cogne et un certain effacement du caractère on/off du xt. Enfin, pour info, pas de changement en ce qui concerne la vitesse max.

a les agents immo que des casse c.............

Tiber a écrit:

a les agents immo que des casse c.............

comme les syndics de copropriétés,en général des vieux qui n'ont rien d'autre a foutre que de casser les c*** aux autres et qui n'ont aucun sens de l'orientation !!!

Et chauves pour la plupart!!!

souvent ......................................

je plussoie......... sans sussoyer

ça va sentir le gaz içi quand le nain bleu va se connecter , mais pour l'instant,il n'est pas là,alors on continu....














fly..............vieux ronchon...............

Clem a écrit:

Il me semble que les origines pèsent entre 11 et 12 kgs. Donc oui, on y gagne 5 kilos (les adaptables pèsent pas loin de 7,5 kgs en général )

j'avais en tete environ 6 kgs moi donc pas trop loin

Flyingtrottinette a écrit:

neurone a écrit:

salut Goccio,
tu estime a combien le poids éliminée avec les GPR par rapport au autre d'origine sur le xt ?




C'est quoi le PR3 ?

PR3 = Michelin Pilot road 3

Dans mon souvenir (faudrait chercher sur le forum), j'avais pesé les origines puis les devils et il me semble qu'on gagnait 5 kgs au total, pareil pour les CRD qui font le même poids que les devils

wé quand même !!

tres beau montage ca rend super bien sur une blanche

Merci suis pas mal satisfait aussi

Flyingtrottinette a écrit:

Tic, Tac, Tic, Tac,

Tiens,c'est quoi ce petit bruit?

On dirait un minuteur!!!!

butagaz powwaaa