Hornet carbus, vos retours?

Voilà, je zieute de plus en plus sur les dernières hornet à Carbu (2005-2007), avec la fourche inversée.

Pour ceux qui ont eu la chance de poser leur cul dessus, questions:

- Avec 1m84, c'est jouable où je vais avoir les genoux dans le menton?
- Apparemment c'est très mou du slip bas dans les tours, vous confirmez? Le jour et la nuit avec nos XT? Genre je vais me faire dépasser par les vélos au feu?

A priori c'est une bécane rigolote, mais j'ai peur de m'ennuyer sec bas dans les tours... Ca reste du 4 cylindres.

Sinon je pensais SV mais refroidissement à air donc j'écarte.
ER6, mais pareil c'est pour gabarit pins.
Versys, bonne bécane mais qu'est ce que c'est moche...
Bandit 650 jusque 2008 (j'aime pas le nouveau, je préfère le phare rond), mais à priori c'est une enclume.
Vstrom, mais là aussi c'est trop laid.

Merki.

p.s. j'adore mon XTX, c'est juste que j'ai pas mal de longues lignes droites et que c'est pas trop son truc.

Attends Poum, c'est le roi de la hornet

Ok merci.

Pouuuuuuuuuuum?

Poummm Poummm Poummmm!!!!!

En attendant Poum...

La Hornet carbu est mou du bide à fond en bas. Sa vient vers 8-9000 tours mais là, quelque soit le rapport, tu est déjà candidat à la perte de ton permis vu les vitesses atteintes.

En dehors du moteur, le reste est plutôt pas mal ! Cadre, boite, freinage etc...
Puis l'avantage des carbus, c'est que tu n'a pas d'accoups comme sur la X !!!

Sinon pour la taille ça n'ai pas gênant...

Seek_n a écrit:

Sinon pour la taille ça n'ai pas gênant...

Moi comme je n'y connais rien je vais juste faire une intervention a la con :

Il parait que la taille ça ne compte pas...

























... ce qui compte c'est le goût

D-dje (raredarmon) a écrit:

Seek_n a écrit:

Sinon pour la taille ça n'ai pas gênant...

Moi comme je n'y connais rien je vais juste faire une intervention a la con :

Il parait que la taille ça ne compte pas...







... ce qui compte c'est le goût

Nous nous nous, c'est le gout!

Seek_n a écrit:

En attendant Poum...

La Hornet carbu est mou du bide à fond en bas. Sa vient vers 8-9000 tours mais là, quelque soit le rapport, tu est déjà candidat à la perte de ton permis vu les vitesses atteintes.

En dehors du moteur, le reste est plutôt pas mal ! Cadre, boite, freinage etc...
Puis l'avantage des carbus, c'est que tu n'a pas d'accoups comme sur la X !!!

Sinon pour la taille ça n'ai pas gênant...

Des tests que j'ai lu, en fait la première est très courte ce qui fait qu'on ne ressent pas trop le fait qu'elle soit molle du slip. Quand on enclenche la seconde, on est déjà assez haut dans les tours.

Ensuite il parait que dans les tours, elle est terrible. Et avec 180kgs et 98 cv, à priori elle ne demande qu'à lever.

Les carbus bof, ca s'encrasse, ca se désynchronise, ca se dérègle, ca s'use. Mais bon la dernière hornet injectée je la trouve trop moche (vive le plastique). Donc je ferais avec les carbus même si ca ne m'emballe pas.

Sinon on me proposait une versys et un bandit à un super prix (nettement sous argus), mais j'ai peur de m'ennuyer...

Les SV ca vaut un oeil d'occaze et je veux un refroidissement par eau (interfile régulièrement)

Un petit Tiger 1050? Ca sort pas super cher, et pour moi ca reste quand meme une super alternative a tout type de moto.
Pour faire du Paris regulierement, c'est egalement un bon engin pour se faufiller.


Si tu veux plus de renseignements, hesites pas.

benj a écrit:

Un petit Tiger 1050? Ca sort pas super cher, et pour moi ca reste quand meme une super alternative a tout type de moto.
Pour faire du Paris regulierement, c'est egalement un bon engin pour se faufiller.


Si tu veux plus de renseignements, hesites pas.

Trop cher mon fils. J'ai un budget max de 4800 roros.

corax a écrit:

benj a écrit:

Un petit Tiger 1050? Ca sort pas super cher, et pour moi ca reste quand meme une super alternative a tout type de moto.
Pour faire du Paris regulierement, c'est egalement un bon engin pour se faufiller.


Si tu veux plus de renseignements, hesites pas.

Trop cher mon fils. J'ai un budget max de 4800 roros.

Une Logan alors

Pour la premiere je confirme, c'est court a priori mais on m'a aussi conseillé de pas la faire gueuler car y'a une trop grande différence de transmission entre la 1ere et la 2, qui ferai forcer a outrance l'axe de jenesaisquoi (source mon frangin qui vient juste d'avoir son bac pro meca moto !)

C'est vrai que c'est molasson en bas mais bon, on peut pas tout aviir non plus (sauf 3 pattes), je fais pas mal de ville/autoroute (a lyon) et ça va très bien, tres leger et un centre de gravité bien plus bas que le XT.

Niveau conso, je dirai 6,5L/100 en mixte mais personnellement je suis plus "ballade" qu'arsouille. Tu dois bien faire du 7,5L en cherchant haut dans les tours.
Que dire de plus, le 4pattes c'est doux...

Sinon niveau taille, pas de souci, je fais 1m80 et loin d'etre souple.

J'ai une 2003 avec la fource a l'ancienne et ça va nikel pour ce que j'en fais, tenue de route nikelle, jamais eu de surprise, freine tres correcte par rapport au xt
J'avoue que des fois mon XT me manque mais la hornet a aussi plein d'avantages

J'espere avoir pu t'aider. Sinon t'as un forum : horneteam.com je crois ou on pourra te renseigner, pis y'a des ptites annonces.

La SV est refroidissement à eau depuis sa sortie en fait !

La Hornet, on a beau entendre c'est mou du slip à bas régimes, c'est creux, c'est un 600, bien mené ça enfume quand même pas mal d'autres motos

corax a écrit:

... refroidissement à air donc j'écarte...

Bah pourquoi ?

Pierro67 a écrit:

La SV est refroidissement à eau depuis sa sortie en fait !

La Hornet, on a beau entendre c'est mou du slip à bas régimes, c'est creux, c'est un 600, bien mené ça enfume quand même pas mal d'autres motos

Ca, c'est bien vrai!!!

wouiski a écrit:

Pierro67 a écrit:

La SV est refroidissement à eau depuis sa sortie en fait !

La Hornet, on a beau entendre c'est mou du slip à bas régimes, c'est creux, c'est un 600, bien mené ça enfume quand même pas mal d'autres motos

Ca, c'est bien vrai!!!

Oui, se serait une vérité absolue si toutes nos routes étaient de looongues lignes droites

Seek_n a écrit:

wouiski a écrit:

Pierro67 a écrit:

La SV est refroidissement à eau depuis sa sortie en fait !

La Hornet, on a beau entendre c'est mou du slip à bas régimes, c'est creux, c'est un 600, bien mené ça enfume quand même pas mal d'autres motos

Ca, c'est bien vrai!!!

Oui, se serait une vérité absolue si toutes nos routes étaient de looongues lignes droites

Franchement, j'en ai vu qui envoyaient le pâté, en montagne comme au Moto Tour, c'est une très bonne moto y a pas à chier.

Après, ça dépendra aussi du pilote : on peut donner une RSV4 à une tanche, il restera lent

corax a écrit:

Voilà, je zieute de plus en plus sur les dernières hornet à Carbu (2005-2007), avec la fourche inversée.

Pour ceux qui ont eu la chance de poser leur cul dessus, questions:

- Avec 1m84, c'est jouable où je vais avoir les genoux dans le menton?
- Apparemment c'est très mou du slip bas dans les tours, vous confirmez? Le jour et la nuit avec nos XT? Genre je vais me faire dépasser par les vélos au feu?

A priori c'est une bécane rigolote, mais j'ai peur de m'ennuyer sec bas dans les tours... Ca reste du 4 cylindres.

Sinon je pensais SV mais refroidissement à air donc j'écarte.
ER6, mais pareil c'est pour gabarit pins.
Versys, bonne bécane mais qu'est ce que c'est moche...
Bandit 650 jusque 2008 (j'aime pas le nouveau, je préfère le phare rond), mais à priori c'est une enclume.
Vstrom, mais là aussi c'est trop laid.

Merki.

p.s. j'adore mon XTX, c'est juste que j'ai pas mal de longues lignes droites et que c'est pas trop son truc.

aaaaah quel bon choix, c'est de loin le plus beau des hornets sortis.

pour ton mètre 84, çà devrait le faire, je fais 1.83 et j'ai les genoux juste en dessous du menton, naaan çà rentre bien dans les échancrures du réservoir.
c'est sûr que t'as pas la gouache tout de suite, mais en contrepartie, en bas des tours elle se fait oublier, un vrai vélo, mais un vélo qui marche "comme" même.
pis comme dis plus haut le centre de gravité est très bas, l'assise est basse, le chassis tient bon au contraire d'un bandit qui saucissonne grave, l'ER6 c'est un poumon, pis comme tu dis la versys et la moch'strom bah elles sont moches.

la conso c'est un petit 6.5L en alternant conduite tranquille et rapide /coulée
l'entretien une vidange tous les 6000 et toule ma poule.
essaie de privilégier une toute d'origine, c'est "comme" même mieux

tu devrais vite trouver ton bonheur il y en a plein le bon coin.

au niveau de l'affectif, tout en sachant que c'est 2 philosophies différentes, pour moi c'est comme le XT, une meule sans soucis, et qui file sourire.

du coup j'ai eu 2 xtx et 2 hornet.
si je peux t'apporter des renseignements, n'hésites pas

Merci les filles, merci Poum.

Mais ca risque pas de faire trop seche cheveux par rapport au XT? Pas de caractère?

Car en fait j'adore mon XT, sauf dans les lignes droites désertes où souvent j'aimerais un peu plus de gouache.Ou quand je double.

A priori la hornet est un vrai jouet, donc j'en cherche.

Mais bon dès qu'on la veut en noir ou bleu, elle coute quand même cher.

Je pense que le probleme de ces 4 cyl 600 c'est que tant que tu es pas dans les tours c'est pas folichon.

Et quand tu es dans les tours, bah t'es a 160 :x


Bonne recherche!

benj a écrit:

Je pense que le probleme de ces 4 cyl 600 c'est que tant que tu es pas dans les tours c'est pas folichon.

Et quand tu es dans les tours, bah t'es a 160 :x


Bonne recherche!

C'est pour cela que j'ai vendu mon CBR 600, sur la bretelle d’accès a l'autoroute j'étais déjà a 160

Ayant eu 3 hornet le modèle avec fourche classique celui avec la fourche inversé et le 900 table de suite sur le 900.

La tu as des watt en bas régime et pas besoin de jouer en permanence de la boite de vitesse.

Par contre tu es très vite hors des limites de vitesse autorisé donc si tu tiens à ton permis....

Niveau conso ça boit pas mal bien plus qu'un XT que ça soit le 600 ou le 900. En gros 200km avec 15 litres d'essence. En assurance ça se joue à peu de chose.

Mais le hornet est bien moins joueur qu'une XTX.

rapro a écrit:

En gros 200km avec 15 litres d'essence. En assurance ça se joue à peu de chose.

et ben mon cochon!!! pour moi c'est 200-220kms avec 12-13L

Pareil que le Diversion, avec les 16 litres du 900, je faisais 220 sur le sec, 300 quand il pleuvait.

Si tu veux prendre un hornet fait gaffe il y a de tout à tous les prix!!!!

Il y en a qui fume la moquette elle est surcotée cette moto.