Picèes 660 XTX 2005 : kit chaine, roulettes, guides

Salut,
au vu de mon probleme de bruit avec ce putain de kit chaine ( sans joint torique ) et de la roulette bine usée, je me demande si mon kit chaine n'est pas HS : j'arrive à le decoller de 3 à 4 mm du pignon arrière, a la main

Quels sites pour l'achat de ces pieces ?
et que prendre ? Je pense a un kit chaine renforcé avec joints torique + nouvelle roulette du bas mais je ne trouve pas

merci

Pour ton kit chaine tu peux aller voir ici :

http://www.off-the-road.de/de/XT-660/Verschleissteile/Ketten-Ritzel/


Sinon pour le reste : tu as ton concess!

Ok Merci
Quelle référence prendre ? demultiplication d'origine ou autre ?

Pour la démultiplication, c'est toi qui voit ce que tu préféres! regarde les postes sur le forum

j'ai un peu parcouru les topics en question...
J'aimerai un peu plus de patate au demarrage...

STOOOP

Il faut demonter le bras occillant pour monter le kit chaine

Fais nous une photo du décollement de la cahaine par rapport a la couronne

il a l air encore bon

PAREIL

Flyingtrottinette a écrit:

STOOOP

Il faut demonter le bras occillant pour monter le kit chaine

???
uniquement dans le cas d'une chaine déja sertie, me semble t-il.

Idem
Attace rapide et rivetage apres non ?

ceds a écrit:

Idem
Attace rapide et rivetage apres non ?

bien demander a son assurance si on est couvert en cas de pb avec une attache rapide...

D-dje (raredarmon) a écrit:

ceds a écrit:

Idem
Attace rapide et rivetage apres non ?

bien demander a son assurance si on est couvert en cas de pb avec une attache rapide...

Pis si Mr Yamaha préconise une chaine fermée, c'est pitétre pas pour juste se faire chier à tous demonter

Flyingtrottinette a écrit:

D-dje (raredarmon) a écrit:

ceds a écrit:

Idem
Attace rapide et rivetage apres non ?

bien demander a son assurance si on est couvert en cas de pb avec une attache rapide...

Pis si Mr Yamaha préconise une chaine fermée, c'est pitétre pas pour juste se faire chier à tous demonter

et pour l'avoir déjà fait 2 fois, c'est pas trés long et vraiment pas compliqué... et en plus ça permet de vérifier les roulements et axe du bras oscillant et les deux fois j'ai eut des surprises... et les deux fois je me suis dit que j'avais bien fait de démonter...

Personnelement je prend des chaines avec maillon à sertir c'est mal ?

Serialkeke a écrit:

Personnelement je prend des chaines avec maillon à sertir c'est mal ?

Oui c'est mal, tu sera puni a ton prochain land.

C'est la grande question, et c'est un gros sujet de conversation chez les motards souvent coupé court par un vieux biker qui te dis que lui il faisait de la piste avec son 1000 GSXR de 200CV avec des attaches rapides...

C'est toujours pareil de toutes façons, attache rapide, sertissage.... tant que t'as pas de problème avec tout vas bien.

Moi perso comme dit plus haut, je prend toujours une chaine fermée parce que je trouve ça plus sur, parce que j'ai la hantise de la chaine qui pète et parce que ça te permet aussi de faire de la vérif et de l'entretiens sur des pièces de la moto que tu ne démonte pas en temps normal.

Pour info, la dernière fois que je l'ai fait c'est sur celle de mon collègue pierrot (qui a acheté le xtx a maxou), en démontant le bras oscillant on s'est rendu compte que les deux petites coupelles métalliques qui tiennent les caches poussières sur l'axe étaient pas bien mises en place et qu'elles avaient bouffé l'axe sur presque la moitié de son diamètre. Encore 4000 ou 5000 bornes comme ça et sur une compression l'axe aurait pété et j'te raconte pas la merde que ça doit te foutre en roulant...

Moi sur la mienne c'est les roulements a aiguilles qui ont marqués l'axe... je sais qu'au prochain Kit chaine, j'aurais les roulements et l'axe a changer... et en plus ça prends quoi 1 heure ? c'est pas la mort...

D-dje (raredarmon) a écrit:

Serialkeke a écrit:

Personnelement je prend des chaines avec maillon à sertir c'est mal ?

Oui c'est mal, tu sera puni a ton prochain land.

C'est la grande question, et c'est un gros sujet de conversation chez les motards souvent coupé court par un vieux biker qui te dis que lui il faisait de la piste avec son 1000 GSXR de 200CV avec des attaches rapides...

C'est toujours pareil de toutes façons, attache rapide, sertissage.... tant que t'as pas de problème avec tout vas bien.

Moi perso comme dit plus haut, je prend toujours une chaine fermée parce que je trouve ça plus sur, parce que j'ai la hantise de la chaine qui pète et parce que ça te permet aussi de faire de la vérif et de l'entretiens sur des pièces de la moto que tu ne démonte pas en temps normal.

Pour info, la dernière fois que je l'ai fait c'est sur celle de mon collègue pierrot (qui a acheté le xtx a maxou), en démontant le bras oscillant on s'est rendu compte que les deux petites coupelles métalliques qui tiennent les caches poussières sur l'axe étaient pas bien mises en place et qu'elles avaient bouffé l'axe sur presque la moitié de son diamètre. Encore 4000 ou 5000 bornes comme ça et sur une compression l'axe aurait pété et j'te raconte pas la merde que ça doit te foutre en roulant...

Vous avez démonté l'ancienne moto de Maxou Vous vous rendez compte qu'elle était TOTALEMENT vierge , Maxou lui ne lui a jamais rien démonté
Et elle à réagit comment apres ce "dépucelage" :albino:

Flyingtrottinette a écrit:

D-dje (raredarmon) a écrit:

Serialkeke a écrit:

Personnelement je prend des chaines avec maillon à sertir c'est mal ?

Oui c'est mal, tu sera puni a ton prochain land.

C'est la grande question, et c'est un gros sujet de conversation chez les motards souvent coupé court par un vieux biker qui te dis que lui il faisait de la piste avec son 1000 GSXR de 200CV avec des attaches rapides...

C'est toujours pareil de toutes façons, attache rapide, sertissage.... tant que t'as pas de problème avec tout vas bien.

Moi perso comme dit plus haut, je prend toujours une chaine fermée parce que je trouve ça plus sur, parce que j'ai la hantise de la chaine qui pète et parce que ça te permet aussi de faire de la vérif et de l'entretiens sur des pièces de la moto que tu ne démonte pas en temps normal.

Pour info, la dernière fois que je l'ai fait c'est sur celle de mon collègue pierrot (qui a acheté le xtx a maxou), en démontant le bras oscillant on s'est rendu compte que les deux petites coupelles métalliques qui tiennent les caches poussières sur l'axe étaient pas bien mises en place et qu'elles avaient bouffé l'axe sur presque la moitié de son diamètre. Encore 4000 ou 5000 bornes comme ça et sur une compression l'axe aurait pété et j'te raconte pas la merde que ça doit te foutre en roulant...

Vous avez démonté l'ancienne moto de Maxou Vous vous rendez compte qu'elle était TOTALEMENT vierge , Maxou lui ne lui a jamais rien démonté
Et elle à réagit comment apres ce "dépucelage" :albino:

Ca c'est trés bien passé, on été deux....on y est allé doucement...