Calage moteur

Salut à tous et merci encore pour votre accueil

Depuis le début, mon fils se plaint de calages intempestifs. (XTX 07/2010)Pofitant de la révision des 1000km, j'en ai parlé au chef mécano de la concess.

Réponse: "coups de piston" dû au pilotage particulier à adopter sur un "gromono" c'est à dire éviter les bas régimes, ce phénomène serait amplifié par les Léovince X3 que j'ai monté récemment......Sans commentaires!

Du coup je viens d'essayer la bécane (ça ma change du Vara!!): 2 calages en 50 km, un en fin de rétrogradage 3-2 avant l'arrêt à un stop donc à très bas régime, le second à l'arrêt en envoyant les gaz juste après le passage du premier rapport.

Fort des différent post sur ce sujet, je viens de régler le ralenti légèrement supérieur à 1500 t/mn ce qui est pas évident avec une précision de +/- 250 t/mn!

J'en ai profité pour vérifier le Co et là surprise: +28, qu'en pensez-vous? sachant que bien évidemment chacun à son propre réglage.

Dernière question et je vous fout la paix...le montage d'un filtre K&N peut t'il améliorer les chose en matière de calage?
Sur ma Vara, même problème de calage à bas régime et ça c'est bien amélioré avec un K&N

Ciao

Nous sommes beaucoup a avoir souffert de calage, au ralentit ou au rétrogradage, normalement, monter le ralentit suffit

Dépasse pas 1500t/mn comme même, sinon, tu vas battre les records de consommation de Fly !

lamotodufredo a écrit:

Dépasse pas 1500t/mn comme même, sinon, tu vas battre les records de consommation de Fly !

Maiiiiis euuuuu, je m'applique, j'ai fais que 6,7 litres au 100 au dernier plein

Réponse collégiale à vous trois et merci pour vos réponses rapides....
En résumé:

Je n'ai pas fait d'essai de roulage après avoir monté le ralenti, mon fils s'en occupera!!!

Par capteur TPS je comprends le capteur de position de papillon des gaz? Il pourrait être en cause sur une bécane neuve!!??

Filtre K&N et bougie Irridum CR7EIX:

Ralenti et conso: avec ses 34 petits CV c'est à peu près 4.8L/100, je peux me permettre de rajouter des tr/mn.

Je vous tiens au jus si j'arrive à améliorer, ça pourra servir à d'autres!

Ciao

Varadero 06 a écrit:

Réponse collégiale à vous trois et merci pour vos réponses rapides....
En résumé:

Je n'ai pas fait d'essai de roulage après avoir monté le ralenti, mon fils s'en occupera!!!

Par capteur TPS je comprends le capteur de position de papillon des gaz? Il pourrait être en cause sur une bécane neuve!!??

Filtre K&N et bougie Irridum CR7EIX:

Ralenti et conso: avec ses 34 petits CV c'est à peu près 4.8L/100, je peux me permettre de rajouter des tr/mn.

Je vous tiens au jus si j'arrive à améliorer, ça pourra servir à d'autres!

Ciao

Ton problème est le souci principal du XTX, résolu en grande partie par le ralenti. A 1300, je cale toutes les 50 bornes, à 1400, tous les 240 bornes, c'est déjà mieux.

Le filtre K&N ne changera rien selon moi vis à vis des calages. C'est juste une économie sur l'entretien du filtre.

D'accord avec toi Corax, je vais procéder par étapes donc en premier le ralenti, ça coûte rien et ça risque de marcher.....

corax a écrit:

Varadero 06 a écrit:

Réponse collégiale à vous trois et merci pour vos réponses rapides....
En résumé:

Je n'ai pas fait d'essai de roulage après avoir monté le ralenti, mon fils s'en occupera!!!

Par capteur TPS je comprends le capteur de position de papillon des gaz? Il pourrait être en cause sur une bécane neuve!!??

Filtre K&N et bougie Irridum CR7EIX:

Ralenti et conso: avec ses 34 petits CV c'est à peu près 4.8L/100, je peux me permettre de rajouter des tr/mn.

Je vous tiens au jus si j'arrive à améliorer, ça pourra servir à d'autres!

Ciao

Ton problème est le souci principal du XTX, résolu en grande partie par le ralenti. A 1300, je cale toutes les 50 bornes, à 1400, tous les 240 bornes, c'est déjà mieux.

Le filtre K&N ne changera rien selon moi vis à vis des calages. C'est juste une économie sur l'entretien du filtre.

Ca amène surtout plus de souplesse

dans 90% des cas c est le ralenti qui est en cause,j avais eu moi aussi ce blème sur mon xtx

de plus tu as mis des "léos" par conséquent les échappements ne sont pas "freinés" par les silencieux d ou les calages

yan a écrit:

dans 90% des cas c est le ralenti qui est en cause,j avais eu moi aussi ce blème sur mon xtx

Salut à tous et merci encore pour vos réponses,

Résultat suite au réglage du ralenti: ben ça marche!!!

Réglage entre 1450 et 1550tr/mn, avec un compte-tour comme ça, difficile de faire mieux et élimination de 90% des calages.
Les 10% restant sont certainement à mettre sur le compte de la conduite......

Prochaine étape: filtre K&N

Ciao

c'est cool

Khouss a écrit:

c'est cool

... il est chouette ce fofo finalement, j'vais peut etre rester

Varadero 06 a écrit:

Réglage entre 1450 et 1550tr/mn, avec un compte-tour comme ça, difficile de faire mieux et élimination de 90% des calages.
Les 10% restant sont certainement à mettre sur le compte de la conduite......


Ciao

Celui qui trouve la solution qui fonctionne pour les 10% restants, sans devoir changer de pièces, je lui offre un beau cadeau (un pot de Nut, une Zaïa, un labrador, un scalp de flic radariste, ca sera la surprise!) Mais ca n'est pas lié à la conduite

Par contre je pense aussi que ca a un lien avec les pots. Et/ou le K&N.

Le filtre K&N est plus efficace qu'un filtre coton (d'origine) une fois semi encrassé ou fort encrassé.

Mais sur du très propre, un filtre coton d'origine est plus efficace qu'un K&N (testé par moto mag sur banc).

En résumé, un K&N apporte juste une meilleure respiration une fois le filtre plus très propre. Et de belles économies

Je suis pas d'accord, le KN apporte plus de souplesse ....

Flyingtrottinette a écrit:

Je suis pas d'accord, le KN apporte plus de souplesse ....

Faut se méfier de l'effet placebo

Rien ne vaut un banc, ou des essais réels avec capteurs, façon scientifique.

Ptêt que si je te retirais ton K&N et que je te remettais un coton, à l'insu de ton plein gré, tu ne sentirais rien.

C'est comme les silencieux, ca fait plus de bruit donc les proprios pensent qu'ils ont gagné des watts. or, sur banc, 8 fois sur 10 on en perd. Et 2 fois sur 10, on gagne environ 2% (moto mag).

corax a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Je suis pas d'accord, le KN apporte plus de souplesse ....

Faut se méfier de l'effet placebo

Rien ne vaut un banc, ou des essais réels avec capteurs, façon scientifique.

Ptêt que si je te retirais ton K&N et que je te remettais un coton, à l'insu de ton plein gré, tu ne sentirais rien.

C'est comme les silencieux, ca fait plus de bruit donc les proprios pensent qu'ils ont gagné des watts. or, sur banc, 8 fois sur 10 on en perd. Et 2 fois sur 10, on gagne environ 2% (moto mag).

J'ai fais l'essais, moto full origine, puis moto full origine plus KN .... 10 fois plus souple .
J'ai fais faire l'essai a Bixent, j'ai démonté mon KN et mis sur la sienne, il avait une full origine en 34 cv, le lendemain il commandait le KN.
Je lui ai fait faire l'essai stage 2 .... pas sentit la différence à par le bruit ......

On gagne peut être rien en puissance, c'est surement pas visible au banc, mais en souplesse c'est Noël sur un mono

Flyingtrottinette a écrit:

corax a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Je suis pas d'accord, le KN apporte plus de souplesse ....

Faut se méfier de l'effet placebo

Rien ne vaut un banc, ou des essais réels avec capteurs, façon scientifique.

Ptêt que si je te retirais ton K&N et que je te remettais un coton, à l'insu de ton plein gré, tu ne sentirais rien.

C'est comme les silencieux, ca fait plus de bruit donc les proprios pensent qu'ils ont gagné des watts. or, sur banc, 8 fois sur 10 on en perd. Et 2 fois sur 10, on gagne environ 2% (moto mag).

J'ai fais l'essais, moto full origine, puis moto full origine plus KN .... 10 fois plus souple .
J'ai fais faire l'essai a Bixent, j'ai démonté mon KN et mis sur la sienne, il avait une full origine en 34 cv, le lendemain il commandait le KN.
Je lui ai fait faire l'essai stage 2 .... pas sentit la différence à par le bruit ......

On gagne peut être rien en puissance, c'est surement pas visible au banc, mais en souplesse c'est Noël sur un mono

Je te crois, le mien je lui ai collé un K&N dans les fesses dès l'achat Donc j'ai pas pu comparer.

karoman a écrit:

Le coup de la conduite gros mono , Y a beaucoup de vrai la aussi...... tu conduis pas une 6000 XT comme tu conduirais un TDM......
.

Grosse bécane la X !


et sinon tout pareil ce que tout ce qui a été dis

Flyingtrottinette a écrit:

corax a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Je suis pas d'accord, le KN apporte plus de souplesse ....

Faut se méfier de l'effet placebo

Rien ne vaut un banc, ou des essais réels avec capteurs, façon scientifique.

Ptêt que si je te retirais ton K&N et que je te remettais un coton, à l'insu de ton plein gré, tu ne sentirais rien.

C'est comme les silencieux, ca fait plus de bruit donc les proprios pensent qu'ils ont gagné des watts. or, sur banc, 8 fois sur 10 on en perd. Et 2 fois sur 10, on gagne environ 2% (moto mag).

J'ai fais l'essais, moto full origine, puis moto full origine plus KN .... 10 fois plus souple .
J'ai fais faire l'essai a Bixent, j'ai démonté mon KN et mis sur la sienne, il avait une full origine en 34 cv, le lendemain il commandait le KN.
Je lui ai fait faire l'essai stage 2 .... pas sentit la différence à par le bruit ......

On gagne peut être rien en puissance, c'est surement pas visible au banc, mais en souplesse c'est Noël sur un mono

je suis carrement d'accord, la mienne je l'ai eu en 50ch full origine, j'ai eu le temps de la tester un peu comme ca 2-3 mois et j'ai mis les leos et le k&n, le jour et la nuit !!!

Salut à tous

Filtre K&N en place, résultat: beaucoup plus souple.
Coté puissance, R.A.S .Faut dire que bridé à 34cv on risque pas de sentir la différence!

Ciao

Ce phénomène m'est apparu lorsque j'ai mis les léo! Au début, en full origine, aucun calage à signaler.

Maintenant, j'ai un KN en plus mais le phénomène se produit de temps en temps (très rare).

Donc rien de génant pour ma part!