Bonjour à tous,
alors tout dabord vous avez besoin de:
-le guide de vidange d'huile moteur (qui se trouve sous vos fesses) avec la trousse à outil.
-1 clé de 13 plate ou à pipe
-1 cle de 17 plate ou à pipe
-1 clé dynamométrique (pour ceux qui n'en ont pas,c'est pas grave ,il faudra juste faire gaffe de ne pas serrer les ecrous et boulons comme un "mulet"
-1 cle BTR de 5

-l'huile 3 litres car il en faut 2,60 l
-1 filtre à huile
-1 joint de bouchon de vidange neuf
-un bac pour récuperer l'uile usagée
a ne surtout pas balancer dans la nature,il existe des collecteur pour ca hein!! pour elle !!






-mettre en route le moteur pendant 10 minutes puis le couper.
-attendre quelques minutes que l'huile se stabilise.
-retirer le bouchon de remplissage d'huile,l'essuyer et le remettre sans le visser.(faire gaffe de ne pas perdre le joint torique,car des fois il reste collé)



-mettre le bac sous la moto
-Placer le guide sous le bouchon de vidange en le posant sur le collecteur
c'est magique il tient tout seul !!!



prendre la clé de 17 et désserer tout doucement, continuer à la main jusqu'au bout du filetage et le sortir d'un coup pour ne pas mettre de l'huile partout
-attention de pas vous bruler avec le collecteur qui est encore un peu chaud!!!
-laisser couler l'huile,jusqu'à ce qu'il n'en y ai plus.



pendant ce temps,prenez le bouchon de vidange,décollez l'ancien joint qui est tout écrasé (jetez-le)et nettoyez bien le plan de joint du bouchon.




-prendre le nouveau joint et le mettre sur le bouchon de vidange
-ATTENTION!! y'à un sens!! (toujours le coté fendu vers le haut) ou le coté bombé vers le bas!!



Bon, l'huile à fini de couler,il faut maintenant,bien nettoyer le plan de joint du carter moteur.



-remettre le bouchon de vidange en place et le serrer au couple prescrit (22 ft.lb )
-et pour ceux qui n'ont pas de clé dynamométrique,il ne faut pas serrer comme un mulet!! hein ?
il faut veiller à ce que le joint en alu s'écrase au fur et à mesure que l'on serre.

-passons maintanant au réservoir d'huile.



-prendre la clé de 13,désserer la vis de vidange,mettre le bac dessous et récupérer l'huile.
-Faire attention de ne pas mettre de l'huile sur le pneu!!! pour éviter çà!! tourner le guidon de façon à ne pas avoir la roue dans l'alignement du cadre.
-L'idéal,serait de tenir le bac juste sous le bouchon de vidange et le descendre pour finalement le poser par terre au fur et à mesure que le débit d'huile s'affaiblit!!

-Ne vous inquiétez pas!! ce n'est pas non plus "les chutes du Niagara"
Pendant que l'huile coule,bien nettoyer le plan de joint de la vis de vidange



-puis bien nettoyer le plan de joint du coté cadre,là il n'y à pas de joint ( ? )


-une fois tout néttoyé,remettre la vis en place et la serrer au couple prescrit (13 ft.lb )
-et pour ceux qui n'ont pas la clé dynamométrique,ne serrez pas comme un "mulet " Hein! ?

-Ensuite passons au filtre à huile.



-prendre la clé BTR de 5



-dévisser la vis de vidange de filtre à huile (celle du bas.)
-laisser couler l'huile,il n'y en aura pas beaucoup car on à déjà vidangé le moteur et le réservoir d'huile.



-dévisser les 2 autres vis BTR ,enlever le carter de filtre à huile.
-et sortez le filtre à huile de son logement



-vous verrez que les caoutchous du filtre à huile restent collés (virez les )




-retirer le joint torique de son logement faites gaffe de ne pas l'abimer,on va s'en reservir suivant l'état bien sûr.
- essuyer le joint torique en faisant gaffe de ne pas lui tirer sur la "couanne"pour ne pas le déformer.
-bien nettoyer le carter de filtre à huile
-bien nettoyer le logement de filtre à huile et le plan de joint.




-prendre le filtre neuf et le mettre en place.




-prendre le joint torique et essuyez-le avec un peu d'huile neuve, cela évitera qu'il colle aux carters lors du prochain démontage.
-le mettre en place dans la gorge du carter de filtre à huile.



-ensuite mettre en place le carter de filtre à huile ,les 3 vis BTR et serrer doucement en croix ,c'est à dire un coup de serrage sur la vis du bas,ensuite,un coup de serrage sur la vis de droite,et un coup de serrage sur la vis de gauche.. et ainsi de suite (Hé oui!! c'est se qu'on appelle un serrage en croix !!! Amen !! )
on serre en croix pour bien répartir la force de serrage sur toute la pièce.
avec cette méthode,il n' y à pas un coté plus serré que l'autre.

-serrer au couple prescrit ( 7.2 ft.lb )
-Hé bien sûr pour ceux qui n'ont pas de clé dynamométrique !!!... vous connaissez la musique!!

Voilà !! une fois tout fermé ,pensez à bien nettoyer et essuyer les bouchons de vidange moteur,vidange réservoir et tout autour du carter de filtre à huile,faits en sorte qu'il ne reste plus de goute d'huile!!
Vous comprendrez pourquoi tout à l'heure.

Passons donc maintenant au remplissage d'huile moteur. (écoute bien Maxou !! hein ?? )

-mettre l'entonnoir dans l'orifice de remplissage d'huile moteur



attention
le réservoir d'huile moteur doit être rempli en 2 étapes
remplir d'abord de 1.90 litres d'huile moteur.

-petite astuce:faire une marque juste au dessus du niveau "2 litres" du bidon de 4 litres déjà gradué, ce qui nous donne à peu près à "bisto dénas " 1 .90 litres.
Donc quend j'aurais rempli mon réservoir d'huile à hauteur de ce trait,je sais que j'aurais mis 1.90 litres.



-Une fois mes 1.90 litres d'huile mis refermez le bouchon de remplissage-
mettre le moteur en route.
-donnez 5 ou 6 coup d'accellerateur
-eteignez le moteur
-et rajoutez 0.7 litres d'huile moteur

petite info:
Quantité d'huile moteur:
-SANS changement de filtre à huile : 2.50 litres
-AVEC changement de filtre à huile : 2.60 litres

Donc pour ceux qui n'auraient pas changé le filtre à huile,il faut rajouter 0.6 litres d'huile moteur.

-ensuite, refermez le bouchon de remplissage d'huile.-
Mettez le moteur en route et laissez le tourner pendant 5 minutes.
-Pendant ce temps il faut vérifier que vous n'ayez aucune fuite partout
oû vous avez ouvert.
-vu que vous avez au préalable, essuyé partout oû vous ètes passé,vérifiez si vous voyez de l'huile couler .

-Pas de fuite!!! c'est bien !! vous avez fait du bon boulot !!
-donc maintenant éteignez le moteur.
-attendre 2 minutes que l'huile se stabilise.
-devisser le bouchon de remplissage
-essuyez la jauge et remettez la dedans vissez là .
-redevissez là et vérifiez le niveau.
-il doit se trouver entre le "mini" et le "maxi" (Heinn ? Maxou !!!)

Rhhooo punaize !! le jeu de mot!!



Voilà, vous voyez , c'est pas si compliqué.

Bin, bonne vidange à tous !!

l'était pas fini tout à l'heure !! il à fallut que je recommence tout!!

put1 blondin !!!!!!!!!! tu pouvais pas me le faire ya 1 mois ce topic !!! mdr

moi j'ai pa changé le joint ... je l'avais mais je savais pas où il allait ce con !

quand j'aurais un moment je revidangerai le tout pour changer le joint et remetre pile la bonne quantité

en tout cas jolie topic ca mérite un TUTO !!


Djé et les autres je vous vois venir alors vous la fermez votre G....
on pourri pas le TUTO

T'inquiète pas Maxou!! la prochaine tu sauras bien la faire !!

les joints noir là où ya le filtre à huile je les ai pas enlevé non plus ... les 2 que tu as décollé tu les a juste nettoyé et remis ? tu les a pas changé ?


en tout cas chapeau c'est du travail propre

ah cha ! chest du bio tuto !

celui la, ile merite un

super tuto, et je me sens plus de suivre celui la que l autre ou il faut ouvrir le moteur

bravo tres bien fait !!!!

Maxou,
Nan,les vieux,tu les vires ,de toute façon ils sont déjà sur ton filtre neuf
ils empèchent au filtre d'être en contact direct avec la matière!
Ils font office de silent-bloc si tu veux.
Donc,que t'ai gardé les vieux,ne pose pas de problème.

Je dois bien reconnaître que ton tuto est tout à fait exceptionnel. On me dira : faut pas sortir de la cuisse à jupiter bla bla bla. N'empêche j'ai tout de même une question : Le niveau à la fin, tu le fais moto béquillée ou droite entre tes cuisses?
Encore bravo

Cactus44,
tu fais le niveau moto droite entre les cuisses
comme quand... ...
bon allez ,je sors çà part en vrille !!!

Nan!! une question n'est jamais une connerie !!

Mais bon, là ,la perche était bien tendue!!

Bon!! allez!! là je sors!!!

Superbe !

2 petites remarques :
- perso je ne me suis pas embêté avec le guide de vidange, tant qu'à essuyer j'ai essuyer la moto.

- pour la vidange du cadre (réservoior d'huile), tu devrais peut-être ajouter un petit avertissement en précisant de protéger la roue avant et de placer le bac assez loin, parce que quand on otes le bouchon ça pisse dru !

beau taff'......feloch'