endurance moteur??

Bonjour,

Je voulais savoir combien de borne on peut espérer faire avec une xtx 660.

Vous aller me dire que ca dépend de plein de chose mais c'est juste pour avoir un aperçu car j'en ai trouvée une de 40000km de 2004 pour 3000€.

J'ai pas envi d'avoir de mauvaise surprise donc si vous avez quelques conseils sur les choses à se méfier...

Merci bien

Salut vincent !
Va te présenté c'est the regle of the fofo !
et n'oublie pas ton profil (nom , age ...)


Bon sinon 3000 euros 40 000 km me parait légerement un peu chere !
Te précipite pas , cherche bien !

Niiff a écrit:

Salut vincent !
Va te présenté c'est the regle of the fofo !
et n'oublie pas ton profil (nom , age ...)


Bon sinon 3000 euros 40 000 km me parait légerement un peu chere !
Te précipite pas , cherche bien !

Pareil que niiff, trop cher, sinon il y en a qui ont dépassé les 50 000 km sans probleme

Ca dépend de l'utilité que tu en auras.
Si c'est pour rouler tous les jours, prends une moto avec moins de bornes.
Si c'est pour faire de la ballade de temps en temps, ca conviendra.

Tu peux largement poussé au dessus des 50 000 mais a savoir que c'est environ à ce kilométrage que les soucis arrivent....tout dépend de l'entretien du (des) ancien(s) proprio(s)!

ok merci je pensais bien que c'était cher en même temps c'est chez un concessionnaire yamaha...



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J'ai regardé les annonces du coté de chez toi ...
J'ai bien remarqué que c'est d'elle que tu parlais !

Déjà regarde sans pot elle sera moin chere et a toi de voir par la suite pour en rajouté !


dans le genre tu as sa
http://www.leboncoin.fr/motos/122127466.htm?ca=1_s

3200 a débattre tu peux la descendre a 3000 facile !

Sinon tu as elle :
http://www.leboncoin.fr/motos/115252025.htm?ca=1_s

c'est vrai que 3000€ pour 40 000 bornes faut pas déconner^^

A titre d'info, j'ai vendu la mienne (ma X...) de 2005, 50 000km, 2500€, kit chaine neuf, pneus HS!

Et vendu les échappements a part!!!

C'est simplement pour te donner une idée en sachant que je l'ai très bien vendue....
Yanos m'a trouvé un surnom sympa d'ailleurs a ce propos!!!!

C'est super cher!
Qu'il soit concessionnaire ne change rien, pour moi je préfère 100 fois un particulier qui a bichonné sa bécane, qui en connaît l'historique, qu'un concessionnaire qui a juste passé un coup de karsher dessus en disant "elle est comme neuve" (et qui se moque de l'historique, seule sa marge l’intéresse).

J'ai eu la mienne avec 4.900kms à 3.900€ avec un sabot.

Quant à la longévité du moteur, tout dépend (Karoman t'en dira plus):
- du type de parcours qu'il a subi (en 5ème à 3 ou 4.000 tours les 3/4 du temps ou en usage stunt, c'est pas pareil)
- de son entretien (surtout espace des vidanges eau/huile)
- du respect des temps de chauffe
etc.

En résumé, du degré de maniaquerie de ses anciens proprios.

Le moteur du XTX est en alliage moderne:
cylindre en aluminium à revêtement céramique composite dans lequel évolue un piston forgé. Et refroidissement à eau jouant beaucoup sur la longévité du moteur (ovalisation des pistons).

On aime bien plaisanter en disant que le XTX/XTR est une moto cheap, mais ca n'est pas le cas (enfin pas côté moteur).
C'est du très bon matos (jantes exel, freins brembo, fourche païoli). Achetez ces éléments neufs séparément, vous allez comprendre que ca n'est pas du matos bas de gamme (€€€€).

Beaucoup confondent perfs et qualité. La XTX est faite pour durer, pas juste pour péter quelques chronos avant de devoir refaire rapidement le moteur.

merci des réponses c'est cool. Combien pourraient me couter 2 pots si il n'y en a pas a l'achat?? Niif c'est vrai que celle que tu as trouver sont pas mal...

vincent a écrit:

merci des réponses c'est cool. Combien pourraient me couter 2 pots si il n'y en a pas a l'achat?? Niif c'est vrai que celle que tu as trouver sont pas mal...

En cherchant bien, ca commence à environ 400€ pour du neuf.

corax a écrit:

vincent a écrit:

merci des réponses c'est cool. Combien pourraient me couter 2 pots si il n'y en a pas a l'achat?? Niif c'est vrai que celle que tu as trouver sont pas mal...

En cherchant bien, ca commence à environ 400€ pour du neuf.

400 euros tu peux avoir quelque chose de pas mal (mivv , leovince il me semble)
apres si tu veux du akra devil ... faut taper dans les 900 boules !

Et d'occaz c'est meme pas la peine !

Un mono 6 60 XT, c'est plutôt costaud.
F. TULANE n'a fait que l'entretien essentiel + un changement d'embrayage (pour la partie moteur) et utiliser l'huile qu'il pouvait trouver (donc pas toujours de la 10 40 pour bécane) :
250000 km, 8 ans et 46 pays au guidon d'une Ténéré

http://www.leblogmoto.com/2008/02/270000-km-8-ans.html

excellent !!!

Je te laisse la mienne à ce prix la avec 25.000Km seulement :oP

sérieusement, c'est un peu cher, meme avec des pots et un mini sabot

Tu dois pouvor trouver, à ce prix la avec moins de 20.000Km je pense.

sinon en concession, oui c'est cher, mais pour une version 2004 il faut pas exagerer non plus

bonne recherche

la mienne m a couté 3000 euros,de 2004 et 1030km....plus 2 casques arai et une veste richa....un gars qui la laissé ds son garage. j ai acheté mes leo sur ebay allemagne a 420 euros.
pour le kilometrage,j ai fait 80.000km avec une dominator et 90.000 avec une autre,et j ai encore une dr avec 60.000.
Ce qui est important sur un mono,c de chauffer la becane,80% de l usure vient des demarrages a froid...en plus je roule cool.
La ,mon xtr a 15000,elle est comme neuve
nb:changement d huile tt les 5000

nb;
si c pour acheter occase: un bon conseil acheter une xtr d un mec d un certain age...les xtx vendues par des gamins sont usées en general...
moi pour mes dominator(j en ai eu trois)je demandais au gars combien il consommait,histoire de voir la facon dont il roulait...au dessus de 5 litres c deja trop...les motos avec top case sont aussi censées avoir été roulées pèpères....bon c des statistiques of course..la mienne appartenait à un comptable avec top case......pas le gars qui fait des wheeling aux feux rouges....

Les vieux préjugé ici ...
"on est jeune donc on roule vite ..."
Pire que les caisseux !

et puis qui te dit que le mec a qui tu l'as acheté a respecté le rodage ??
L'habit(e) ne fait pas le moine !

Si l'age donne la conso et inversement ...... je crois que je suis dans les plus jeunes

Le paramètre conso. doit tenir compte des corrections relatives aux données climatiques (température et pression).
Par exemple, moi, j'ai une conso. plus élevée de bière et de pastaga en été alors qu'en hiver je pompe plus de whisky et de gin. Et quand la pression monte, je pompe plus de tout.

En gros tu pompe toute l'année....

xcrocodile a écrit:

En gros tu pompe toute l'année....

Pareil

Flyingtrottinette a écrit:

xcrocodile a écrit:

En gros tu pompe toute l'année....

Pareil

y'a un nid là... ... Chèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèf !!! Au s'couuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurs !!!

vincentbelgium a écrit:

nb;
si c pour acheter occase: un bon conseil acheter une xtr d un mec d un certain age...les xtx vendues par des gamins sont usées en general...
moi pour mes dominator(j en ai eu trois)je demandais au gars combien il consommait,histoire de voir la facon dont il roulait...au dessus de 5 litres c deja trop...les motos avec top case sont aussi censées avoir été roulées pèpères....bon c des statistiques of course..la mienne appartenait à un comptable avec top case......pas le gars qui fait des wheeling aux feux rouges....

Ca ne veut rien dire:
un vieux qui en est à sa 15ème bécane en prendra généralement moins soin que sa première bécane. Genre les temps de chauffe, rien à pêter... Ou les vidanges faites à la dernière limite, pour tirer au max d'économies. Ou le rodage "qui ne sert à rien, les motos sont rodées sur banc".

Moi ma première bécane, je l'ai revendue comme neuve. Pourtant c'était ma première.

On est soigneux ou on l'est pas, peu importe l'age.

Idem, un top case peut signifier une moto "utilitaire", donc pas de respect des temps de chauffe (pressé de se rendre au boulot), et entretien économique.

Pour la conso., je suis d'accord. Un gars qui fait du 8L avec son XTX, il y a un problème. Mais il mentira sur la conso. si c'est un roublard.