excellent

salut, je rentre de concess où je viens de remplacer l ecu, et vindiou, rien a voir a bas régime.Le mecano m'avait averti que ce ne serait pas nickel, nickel mais le changement est radicale je trouve.
mon C1 est à 20, manchon enlevé avec pots origine.

avec les pots d'origine, le manchon enlevé n'est pas d'une grande utilité a priori mis à part pour le bruit

c'est quoi l'ecu?????????

c'est le petit pc si je peux m'exprimer comme cela qui gère l'injection de la moto

phil 4500 a écrit:

c'est quoi l'ecu?????????

RUF ,on se moque pas stp


Merci niko

phil 4500 a écrit:

RUF ,on se moque pas stp


Merci niko

Je pensais que c'était toi qui faisait une blague on a tellement parlé de l'ecu que c'est un peu devenu la blague "fil rouge", à un moment on avait mème le syndrome ECU qui avait frappé certain d'entre nous

ah lollll je comprends, mais en fait j'ai pas tout lu vos discutions surtout celles qui ne concernent en aucun cas mon FMX
et celles sur l'ecu n'ont rien à voir avec ma moto
dsl

phil 4500 a écrit:

ah lollll je comprends, mais en fait j'ai pas tout lu vos discutions surtout celles qui ne concernent en aucun cas mon FMX
et celles sur l'ecu n'ont rien à voir avec ma moto
dsl

Vive les gros carbus

Excusez moi si je répète une question déjà évoquée dans ce forum :

A quel(s) symptôme(s) reconnait-ton un ECU défectueux ?

de vos réponses

tu te met en 3eme et t'essaie de rester a 50kms, sur un filet de gaz
et tu vois si ta moto a le hocquet ou pas

Ben moi, chez Yam, ils disent qu'il n'y a pas de problème connu sur l'ECU pour ma moto (réponse de Yamaha France). Pourtant, elle en a bien les symptômes et mon numéro de série correspond à ceux qui déconnent. Ils attendent une réponse du Japon pour confirmer mais ça commence à être long. En plus, quand je coupe les gaz, que je raccélere pas trop brutalement, elle fait mine de repartir puis le moteur coupe carrément (1 seconde) et repart. A chaque fois, j'ai l'impression qu'elle va caler. C'est franchement chiant. J'aimerais bien qu'ils me le change, mais de toutes façon, je vais m'acheter un Power Commander.

le power commander reglera tous tes problemes
quand je l'avais ceté du bonheur

j'ai fais des recherche avec le mode recherche mais je ne trouve pas les numero de serie qui on des probemes d'ecu ... vous pouriez m'aider ?

Ici : https://660xtx.forumactif.com/viewtopic.forum?t=35

l'ecu est un boitier ?

à quel endroit ce trouve t il ?

Tu telecharge ça :
http://reclaim.free.fr/xtx/manuelXTXFrench.pdf

Et pis tu regardes, l'ECU est sur le flanc de la moto sous la selle.

bebert_ktm a écrit:

Ben moi, chez Yam, ils disent qu'il n'y a pas de problème connu sur l'ECU pour ma moto (réponse de Yamaha France). Pourtant, elle en a bien les symptômes et mon numéro de série correspond à ceux qui déconnent. Ils attendent une réponse du Japon pour confirmer mais ça commence à être long. En plus, quand je coupe les gaz, que je raccélere pas trop brutalement, elle fait mine de repartir puis le moteur coupe carrément (1 seconde) et repart. A chaque fois, j'ai l'impression qu'elle va caler. C'est franchement chiant. J'aimerais bien qu'ils me le change, mais de toutes façon, je vais m'acheter un Power Commander.

Ils m'ont dis pareil...tu y retourne en leur pointant sous le nez le test des 50000km de moto mag, où il est question de l'ECU avec une réponse du constructeur (Yamaha France), confirmant qu'il y a bien un problème, et qu'une note a circulée chez les concessionnaires à ce sujet.

On nous prend vraiment pour des jambons, surtout refuse s'ils te font le coup du "oué faut régler l'injection", car pour moi il est inadmissible que l'ont doivent par exemple augmenter le ralentis au dela du seuil préconisé par le constructeur pour "masquer" un problème connu (entrainant du coup une sur-consommation de carburant).