Stage 2 avec sortie d'origine

Est ce que l'on peut mettre un stage 1 et 2 sur la XT avec les obus de naissance ? On perd en perf ou fiabilité ?

Sam a écrit:

Est ce que l'on peut mettre un stage 1 et 2 sur la XT avec les obus de naissance ? On perd en perf ou fiabilité ?

Stage 1 tu gagnes en souplesse
Stage 2 tu gagnes en bruit

Aucune perte de fiabilité de connue

Parfait, Merci

Donc en fait le stage 2 est pas forcément utile....si ce n'est que pour le bruit....

C'est un filtre à air le stage 1 ?

MmD a écrit:

C'est un filtre à air le stage 1 ?

On appelle le stage 1, le changement du filtre à air d'origine par un filtre "racingueux"
Le stage 2, c'est le couvercle de boite a air plus ouvert (avec un filtre pour eviter la merdasse) il n'y a que DNA qui le fait

Niveau homologation/discrétion ça donne quoi ? J'ai vu des XT avec le cache stage 2 avec ses trous grillagés, le style racing y est, mais question son ça devient méchant même en pot d'origine?
Je serai déja bien tenté par un stage 1

Pierro67 a écrit:

Niveau homologation/discrétion ça donne quoi ? J'ai vu des XT avec le cache stage 2 avec ses trous grillagés, le style racing y est, mais question son ça devient méchant même en pot d'origine?
Je serai déja bien tenté par un stage 1

Le stage 2 donne un son plus roque, le stage 1 ne change pas trop le bruit

je rajoute juste le coté "financier" du stage 1,il est plus cher,mais se garde à vie,un ch'ti nettoyage-graissage annuel et c'est reparti,c'est donc un bon investissement .

Le son est carrément meilleur avec le stage 2, à chaque ouverture on sent que la machine respire, ce qui donne envie d'accélérer fort tout le temps !!!
Après j'ai fait écouter à ma copine tout fier et elle m'a dit qu'elle voyait pas la différence , donc niveau sonore c'est largement supportable !!
Cependant sur le stage 2 il y a inscrit "use only for race".... dur de passer inaperçu en cas de contrôle !!
Sinon les deux filtres s'entretiennent, DNA fournit un kit pour les nettoyer :
http://www.silverperformance.fr/entretien-filtre-nettoyage-graissage-p-2085.html
... le lien marche plus alors il y a k&n :
http://www.silverperformance.fr/kampn-entretien-filtre-nettoyage-graissage-p-1510.html

Chil a écrit:

je rajoute juste le coté "financier" du stage 1,il est plus cher,mais se garde à vie,un ch'ti nettoyage-graissage annuel et c'est reparti,c'est donc un bon investissement .

J'ai payé les deux le même prix chez mon concessionnaire : 75€ !
Ils sont carrément moins cher sur le net...

rominetb44 a écrit:

Le son est carrément meilleur avec le stage 2, à chaque ouverture on sent que la machine respire, ce qui donne envie d'accélérer fort tout le temps !!!
Après j'ai fait écouter à ma copine tout fier et elle m'a dit qu'elle voyait pas la différence , donc niveau sonore c'est largement supportable !!
Cependant sur le stage 2 il y a inscrit "use only for race".... dur de passer inaperçu en cas de contrôle !!
Sinon les deux filtres s'entretiennent, DNA fournit un kit pour les nettoyer :
http://www.silverperformance.fr/entretien-filtre-nettoyage-graissage-p-2085.html
... le lien marche plus alors il y a k&n :
http://www.silverperformance.fr/kampn-entretien-filtre-nettoyage-graissage-p-1510.html

Chil a écrit:

je rajoute juste le coté "financier" du stage 1,il est plus cher,mais se garde à vie,un ch'ti nettoyage-graissage annuel et c'est reparti,c'est donc un bon investissement .

J'ai payé les deux le même prix chez mon concessionnaire : 75€ !
Ils sont carrément moins cher sur le net...

J'ai payer 55 pièces.

Oui c'est 55 euros sur le net.
D'ailleurs des gens on déjà commander chez eux => http://www.spdistrib.fr/index.php

nop leur site ne met pas en confiance.