petite question

salut à tous

Voila, je me pose une petite question!!!!!!

je sais que sa va vous semblez un peu bête mais bon,

La xtr est elle bridée???? Si oui ou ça??

Parce que a chaque foi que je pose la question sur google rien,on ne parle que des brides de la xtx, c'est pour ça que je demande!

voila en tout cas j'espère trouver des réponses parmi vous!!

a vous tous

D'origine non...c'est une moto bridable pour les jeunes permis en France...

si t'as un doute : photo d'où elle se trouve :
https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/enlever-la-bride-a-34cv-t1387-30.htm?highlight=bride

Salut,
on ne peux pas parler de bridage dans la mesure ou la puissance sera toujours inférieure aux fameux 106 cv;(sauf pour les modèles bleus qui s'en approchent bien-sûr...)
disons que la moto est configurée pour que le rapport fiabilité/performance/respect des normes (bruit+pollution) soit le plus optimum possible.
Donc si tu joues sur un des paramètres tu influeras directement sur les autres en inverse.
Tout est dit dans ce forum pour ajuster les paramètres en fonction de ce que tu cherches.
Par contre ne cherche pas la méthode pour rendre la moto encore plus silencieuse que d'origine ou pour baisser son niveau de rejet de CO2, tu risques de ne rien trouver !

Oui mais bridé pour les jeunes conducteur en 34chevaux c'est possible !

hackssel a écrit:

Oui mais bridé pour les jeunes conducteur en 34chevaux c'est possible !

c'est une bride du debit de gaz, photos sont sur le forum

salut pour ses renseignements je viens de meuler le petit bout de fer qui vient buter contre le petit téton qui est sur le carbu!!!
j'ai régler la tension des câbles et même si la languette ne vient plus buter conte la visse de ralentie, le réglage des câbles permet de retrouver le régime moteur au ralenti donc pas de problème!!!
il me reste maintenant à tromper la sonde de tpe mais je ne trouve pas la resistance dont parle Kev!
j'ai aussi le joint spy qui à lâché sur mon amorto av gauche donc perte d'huile et déséquilibre à partir de 140km.
voila

romainbf a écrit:

il me reste maintenant à tromper la sonde de tpe mais je ne trouve pas la resistance dont parle Kev!
:

le fameux KEV Module du forum xt660x.com des anglais j'en suis pas trop fan, ce leure peut à mon avis deteriorer à moyen terme le moulin

romainbf a écrit:

salut pour ses renseignements je viens de meuler le petit bout de fer qui vient buter contre le petit téton qui est sur le carbu!!!
j'ai régler la tension des câbles et même si la languette ne vient plus buter conte la visse de ralentie, le réglage des câbles permet de retrouver le régime moteur au ralenti donc pas de problème!!!

J'ai l'impression que t'as fait une connerie là !

La bride n'est pas la languette qui vient buter sur la vis de ralenti (mal montrée sur la photo), mais plutôt le petit support tenu par 2 vis torx, avec une petite tige filetée, lequel vient buter contre un téton, mais quand tu ouvres les gazs ! Pas gazs coupés et au ralenti !!!

je confirme ...................boulette en vue

Plus de précisions :



...ici sans la bride :



En espérant que ça va jouer pour toi !?

voila un aperçu de ma bride, différente de la tienne. j'ai fléché pour montré la patte en plus par rapport à la pièce d'origine et surligné le "25kW".

https://2img.net/r/ihimizer/img4/313/bridee.jpg

Funkyman a écrit:

romainbf a écrit:

il me reste maintenant à tromper la sonde de tpe mais je ne trouve pas la resistance dont parle Kev!

le fameux KEV Module du forum xt660x.com des anglais j'en suis pas trop fan, ce leure peut à mon avis deteriorer à moyen terme le moulin

Pour moi, pas de grand-risque, c'est fait pour augmenter la quantité d'essence, donc au pire grosse conso mais c'est tout.

Sinon, Romain n'oublie pas que le X fais 45 canassons donc n'espère de miracle avec des bricolages tel que ceux que tu décris. Si tu veux de la patate, il n'y a pas 36 solutions et ce sera tout de suite cher, voire très cher. La base c'est changement du filtre à air, collecteur et silencieux et utilisation d'un Power Commander. Après c'est changement piston-cylindre (passage à 700cc).

Vu les vitesses que tu atteints (180km/h), ta moto n'est pas bridée.

Je reviens sur la puissance. Celle-ci est obtenue plutôt avec des T° d'air basse, donc chez toi c'est mal barré et ça tu ne peux rien y faire (sauf à installer une clim sur l'entrée d'air mais vu le poids et le volume du bidule, ça ne sera pas rentable). Avec le Kev, tu va surtout consommer plus d'essence.

Et d'ailleur en parlant d'essence ....................la qualitée Africaine ne te "déraille" pas de trop l'injection ???
parce que mes souvenirs du Mali c'était pas top du top le coco

salut à tous alors voila je vous remercie pour toutes ces infos!!!
pour la pièce du carbu y a pas de soucis pour l'instant mais au pire je peux la faire refaire par un soudeur après vérification et grâce à vos photos je n'ai effectivement pas de bride! en tous cas sans cette petite languette y a de la patate et aucun problème pour l'instant!!!

ok pour la sonde de KEV c'est vrai que j'aurais pas la place pour un clim

pour l'essence ici sa va je n'ai aucun problème je la prend toujours à la même station et pas de blèm!!!

mais dite moi est ce que sa pose un problème de monter un filtre K&N ou autre gros débit ici avec la chaleur et la poussière qu'il y a?????

pour les pots j'aurais aimer les changés mais je n'en trouve pas ici!!!et sa revient trop cher de faire venir! si je pouvais avoir des plans interne de silencieux je pense pouvoir les faire faire ici mais je ne trouve pas les plans!!!!!

vraiment c'est super cool de pouvoir en discuter avec vous car ici pas trop de mec calé en la matière

en tout cas si je dois faire refaire la pièce du carbu dite le moi car pour l'instant sa va mais je vous tiens au courant

voila encore pour toute vos réponse

Pour le filtre, pas de probleme, faut juste le nettoyer plus souvent.