Remorque et points d'ancrage

Apres essais , je voudrais que ceux qui ont déja mis la X sur la remorque me renseigne .

- Quels points d'encrage (guidon et calles pieds arrieres) ?
- Si encrage au guidon, les sangles ne frottes t'elles pas sur les ouie du radiateur ?



Mais alors, pour la mettre sur la remorque, elle est looooooooooourde   , le CBR me paraissait plus leger.

Pour ma part, ancrage au guidon, en passant les crochets par le dessous du guidons, afin de ne pas avoir les fils electriques coinces entre le guidon et le crochet.
Si tes points d'ancrage de remorques sont assez espacés, ca ne touche pas du tout les plastiques.
Qd j'ai trimballé ma moto, j'ai pas ancré l'arriere, simplement l'avant, en comprimant la fourche. Elle n'a pas bougé d'un poil.
Apres si tu as 4 sangles, ca peut te permettre de repartir le serrage et du coup de moins mettre en pression ta fourche, pour soulage les spy.

Demande à Sylx, il a l'air rôdé !
En tous cas il est équipé le garcon !

Evites les conseils de Gregos !

Moi pour ma moto, j'avais mis une sangle de chaque coté du guidon vers le point d'ancrage et pour l'arriére, tu attache simplement la roue.

Si ta une cale pour l'avant c'est pas mal sa évite que la fourche s'enfonce trop!!!

Parfois faut adapter en fonction des points disponibles sur la remorque.
Ca n'a pas vraiment d'importance.
Pour l'avant:- le guidon( le plus à l'intérieur possible quand meme!)
- aux tubes de fourche,au niveau du té inférieur

derriere t'as l'embarras du choix,mais les cales pattes passager sont le meilleur endroit.

Un point important,serrez derriere en dernier,et pas trop fort,ça a tendance à tout tirer vers l'arriere et sortir un peu la roue avant de l'arceau de blocage.Le "mieux" c'est de fixer aussi la roue avant dans le bordel avec une petite sangle qui bloque tout à l'avant.

les calles av ar et av me parraissent INDISPENSABLE!!
sur une telle distance tes spy vont exploser
le must c'est les calles en vente...........sinon un bidon de 5l (vide)avec bouchon peut aussi le faire

Chil a écrit:

Parfois faut adapter en fonction des points disponibles sur la remorque.
Ca n'a pas vraiment d'importance.
Pour l'avant:- le guidon( le plus à l'intérieur possible quand meme!)
- aux tubes de fourche,au niveau du té inférieur

derriere t'as l'embarras du choix,mais les cales pattes passager sont le meilleur endroit.

Un point important,serrez derriere en dernier,et pas trop fort,ça a tendance à tout tirer vers l'arriere et sortir un peu la roue avant de l'arceau de blocage.Le "mieux" c'est de fixer aussi la roue avant dans le bordel avec une petite sangle qui bloque tout à l'avant.

Merci les copaings.

Tiber, apres essais, Les cales ne me semble pas indispensables, ca compresse pas beaucoup comme fourche, c'est meme étonnant quand tu vois comment ca pompe au freinage.

plus que d'ac avec Tiber.... un morceau de bastaing, un bidon, n'importe quoi... mais, pose une cale pour empêcher la fourche de subir toute la route. En plus ça permet d'avoir tes ancrages qui servent à quelque chose...

jam' a écrit:

un morceau de bastaing, un bidon, n'importe quoi... mais, pose une cale pour empêcher la fourche de subir toute la route. En plus ça permet d'avoir tes ancrages qui servent à quelque chose...

Djésxr93 a écrit:

Evites les conseils de Gregos !

mechant

jam' a écrit:

plus que d'ac avec Tiber.... un morceau de bastaing, un bidon, n'importe quoi... mais, pose une cale pour empêcher la fourche de subir toute la route. En plus ça permet d'avoir tes ancrages qui servent à quelque chose...

ET SANS CALLES a la premiére bosse tes sangles vont un peu bouger du fait de la compression puis detente de ta fourche...................ça sert aussi a ça .............pas qu'a sauver tes spy!!!

moi aussi je me cassais la tete, il serait possible d'avoir des tofs pour s'imaginer le bordel avec le bidon ??

merci les gars

http://www.motorevue.com/site/comment-transporter-sa-moto-sur-une-remorque--20720.html



Par contre ces un peu des caraques, imagine toi a la place des bouteilles un bidon de 5 litres!!!!
Sinon c'est le mêmes principes!

en faite cette technique est beaucoup utilisé en cross!!!!

c'est sur ta raison!!!

Faut voir la solidité du régidificateur!!!

moi j'ai de la bière dans mon refrigirateur...

SyLx a écrit:

bastien119 a écrit:

en faite cette technique est beaucoup utilisé en cross!!!!

Yes, mais en cross, ils n'ont rien entre le garde-boue haut et le pneu...

Pour une fois, on est d'accord

bastien119 a écrit:

en faite cette technique est beaucoup utilisé en cross!!!!

c'est parceque ces motos ont des débatements de folie,sur la xt,une fois que t'as comprimé ta fourche sur 10 cm il se passe plus grand chose,et les spys ne sont pas encore "confrontés" à une pression folle.
J'ai toujours chargé mes motos sans cales,et j'en ai fait des traversées de l'héxagone,sans soucis.
Une fois chargé,tu serre les sangles jusqu'à ce que se soit la remorque qui bouge quand tu secoue la moto,et c'est bon.

Chil a écrit:

bastien119 a écrit:

en faite cette technique est beaucoup utilisé en cross!!!!

c'est parceque ces motos ont des débatements de folie,sur la xt,une fois que t'as comprimé ta fourche sur 10 cm il se passe plus grand chose,et les spys ne sont pas encore "confrontés" à une pression folle.
J'ai toujours chargé mes motos sans cales,et j'en ai fait des traversées de l'héxagone,sans soucis.
Une fois chargé,tu serre les sangles jusqu'à ce que se soit la remorque qui bouge quand tu secoue la moto,et c'est bon.

Merci

Merci c'est bon à prendre ces conseils !

Je mettrais ces precieux conseils en pratiques lors de la preparation à la descente pour le TL !