Vidange moteur + filtre à huile + filtre à air (photos + vidéo)

Ils parlent aussi de la vis de cadre.
Je pensais que c'était le même moulin.

C'est le même moulin mais pas le même cadre.

Chil pour le 10-12mm

Merci pour vos réponse , vaste sujet cette histoire , sur certain fofo on dit " pas de joint " , vous oui , m'enfin la le plan mis plus haut parle de lui meme , il y à bien un joint .

Reste à connaitre sa taille , 10-12 mm apparement , je vais prevoir ça et si c'est pas pile poile ce qu'il faut , pendant que je laisserais couler l'huile , j'irais chercher un joint de la bonne taille quand j'aurrais enlevé celui qui est dessus .

Souvent on ne le voit pas parce que c'est un joint cuivre qui se "serti" sur la vis avec le serrage.
Et comme c'est bien crado avec les projections de la roue, on a l'impression que c'est la tète de vis qui est large.

Y a bien un petit joint en cuivre
Diamètre ext
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Diamètre int
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Tu peux le remettre ton joint, il suffit juste de le recuire sur une flamme en le tenant avec une pince 2 ,3mn et de le passe sous de l eau froide et hop tu peux le remonter! Je sais que c est une économie de bout de chandelle, mais ça peut dépanner si pas de neuf en stock!

Super ! Avec ça , pas moyen de se louper sur la taille du joint , oui , pour le prix d'un joint , je pense que j'irais en prendre un avant de vidanger , si j'ai oublié , je ferais ta technique de recuisson , merci encore

Peut être pas besoin d'aller chez Yam, dans un centre auto, peut être qu'ils en ont ou alors dans un truc de cyclomoteur, 50cc?
Pour la mienne, j'ai commandé le bouchon aimanté (pour récupérer la limaille) directement avec le joint, en cherchant bien on le trouve pour moins de 8€ sur Ebay...

pour le centre auto

Tu sera surement obligé d'en acheté 4-5 mais pour le prix ruineux de 1€.

Chez Yam, il va falloir le commander, le payer d'avance puis y retourner pour le récupérer quand ils l'auront reçu une semaine plus tard

Hello , bon j'ai reçus mon kit vidange que j'avais commandé ici :

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-XT-660-SZR-660-XTZ-660-3L-Ol-Olfilter-Motul-5100-4T-10w40-Motorol-/250787069122?_trksid=p3984.m1497.l2649&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Bon , ya casi tout ce qu'il faut , sauf le joint de la vis de vidange du reservoir d'huile , mais ça je m'en doutais vue les photos et le descriptif des pièces fournit , d'ou ma question quelques post plus haut .

Par contre , le joint alu pour la vis de vidange carter n'est pas du tout un joint fendus comme indiqué sur le tuto en premier post , c'est un joint normal , type rondelle quoi , voici 2 photos :

Clicker sur l'image pour agrandir





Alors , c'est bon quand meme ? Ou mieu vaut aller prendre un joint fendus ? Alu obligatoire ou cuivre convient aussi ?

Merci ...

Dans le doute, j'irai chercher un joint en centre auto ou au moins demander à un mécano...

Hello , ok merci , faudra que j'y aille pour prendre le joint de vis de reservoir de toutes façons , donc je prendrais un fendu aussi pour la vis carter , ça me semble mieu que le joint rondelle classique.

Pour te rassurer, ce soir je regarde le joint avec la vis aimanté que j'ai acheté et je te le mets dans le mille, une rondelle!
Je suis allé acheter une pochette de joints fendu à 3.20€ au cas où. J'y suis allé en moto pour faire chauffer mon moulin.
En rentrant j'ai fait ma vidange.
Ca coule encore. Tout à l'heure je regarderai quel type de joint ils ont utilisé.

un joint alu est bon aussi, ça s'écrase au serrage,ça assure donc l'étanchéité aussi.

Question : la partie un peu bombée du joint vers le carter ou vers le bouchon?

J'ai mis coté carter, les avis sur le net divergent. Les deux marchent on dirait.
En tout cas, ça fuit pas et le moteur a tourné 2 minutes pour voir que tout est bien en place.
Surtout voir si le filtre se barre pas.
Ca m'était arrivé après avoir fait faire ma vidange sur une Opel, dans une concession : au boute de 1 km, bruit de casserole, regardage dans le rétro, je vois le filtre rouler et une trainée d'huile. J'ai juste eu le temps de couper le moteur.
En moto, c'est parterre direct! Quoi que, souvenez vous de ma X fuyant de partout en arrivant chez moi après la révision des 10 000....

Nicoleron a écrit:

Tout à l'heure je regarderai quel type de joint ils ont utilisé.

Du coup c'était quel type de joint qui était dessus ? J'imagine un fendus cuivre si c'est ça que tu as mis finalement .

De mon cotés , j'ai glané quelques infos aussi aujourd'hui auprès d'un mécano moto , en fait , il y à plusieurs écoles , au moin 3 , voir plus...

Il y à les puristes de longues dates qui ne jure que par un joint cuivre fendu .

D'autre par le meme type de joint , donc fendu mais en alu .

D'autre le joint alu type rondelle , donc non fendu.

Apres , pour les joints fendus , certains dirons de mettre la partie bombée cotés carter ( c'est ce qui me semble le plus logique ) , d'autres dirons que la partie bombé c'est cotés vis , pioufff........

Ce que j'ai retenus c'est que peut importe le type de joint , c'est plus que tres tres rare d'avoir une fuite , ce qui est important , c'est d'avoir un serrage correct , ni trop , ni trop peu , pas évident à trouver sans clef dynamo , ça serait quand meme plus facile de sentir le bon serrage avec un joint fendu .

Perso , j'ai un peu des journnées de ouf en ce moment , je ne sais pas quand je vais m'y atteler , mais puisque tout joint doit faire son boulot et vue que le joint que j'ai est un joint rondelle alu , c'est certainement celui ci qui ira en place.

J'ai mis un joint cuivre fendu coté carter.
J'ai serré, ça tient , c'est réglé.
J'ai une clé dynamo mais elle permet pas les couples de serrage si bas, on peut pas mesurer sous 10...

Hello .

Bon , vidange faite à l'instant .

MAIS , qu'est ce que c'est mal foutus pour faire le niveau d'huile sur cette moto

Je n'ais JAMAIS été embété comme ça , pourtant j'en ais eu quelques une de motos , mais la , impossible de faire mon niveau , je m'explique .

J'ai bien suivis à la lettre le tuto en premier page , donc apres vidange et changement de filtre et tout remonté , j'ai mis 1,9 L d'huile dans le reservoir d'huile , j'ai fait tourner un peu le moteur avec 4 à 5 coup de gaz , je coupe , je remet 0,7 L , je refais tourner mais 10 mins ce coup ci , et je vérifie bien que je n'ais aucune fuite , c'est ok , donc je sort ma jauge , je l'esuis bien , j'attends 2 ou 3 mins , je met ma jauge vissé , je retire , et la , RIEN , pas un pète d'huile sur le jauge , mais meme pas 2 mm au bout , RIEN .

Bon , je me dis , vue qu'il y à une pompe qui envoi l'huile au carter , peut etre que quand j'ai coupé le moteur , l'huile était en bas , donc je redémarre , dailleur , ça faisais deja 3 semaine quelle n'avait pas tourné , donc demarrer , couper , redemarrer , couper , au dernier demarrage , ça commençais à faiblir , je ne pense pas pouvoir faire encore 2 démarrage sans foutre ma batterie à plat , bref , donc j'ai redemarrer espérant que l'huile soit remonté dans le reservoir , j'ai mis la moto droite aussi car je me suis dis c'est peut etre parce quelle est penché  , et non ,  toujours RIEN , comme si je n'avais pas d'huile , j'ai pourtant 2,6 L d'huile dedans , alors , il est ou le problème ?

J'ai vérifié la quantité d'huile retiré , j'en ais enlevé exactement 2,7 L , et je n'ais jamais eu de soucis pour faire mon niveau d'huile avant de faire cette vidange , mon niveau était assez haut c'est vrai , mais ne dépassait pas le MAX , juste un peu en dessous .

Pour info , j'ai donc mis mon joint rondelle alu sur la vis de vidange carter , et également un joint rondelle alu sur la vis de vidange du reservoir , et no problemo.

Mais pour le niveau

Une idée please ?

Parceque en théorie , il ne dois pas y avoir de soucis , j'ai les 2,6 L d'huile recommandé constructeur dedans , mais moi , la théorie , ça ne me suffis pas , il y à une jauge pour controler son niveau , je veux avoir ce niveau sur ma jauge...

Le niveau etant IMPOSSIBLE à faire, je vidangeais tous les 5000 km et verifiais la quantité d'huile récupérée ..... c'est comme ca que j'ai su que ma X ne bouffait pas d'huile

Bha ça alors , c'est la meilleure , à quoi bon mettre une jauge avec graduation si on ne peux vérifier le niveau ?

Pour une recommandation constructeur de vidange tous les 10 000 , dis donc , vaut mieu pas avoir un moteur qui bouffe de l'huile parceque tu ne peux alors pas le savoir et risque de rouler avec un niveau trop bas .

Pourquoi dans le tuto est il alors indiqué de vérifier le niveau d'huile ?

Pourquoi j'arrivais à voir mon niveau d'huile avant de faire cette vidange ?

Comprends pas bien tout ça moi

En fouillant un peu , je suis tomber sur ce post ou effectivement , je ne suis pas le seul dans ce cas , ce qui est étonnant , c'est que d'autres disent qu'ils n'ont aucun soucis pour voir leur niveau

https://660xtx.forumactif.com/t4995-niveau-d-huile

Pourquoi certain oui , d'autre non , encore cette histoire de bleue et noirte ?

On va faire un p'tit sondage , moi c'est une bleue , je ne peux pas faire mon niveau à la jauge , et vous :

   

Elle était Bleurps aussi celle de Flyingpatinette

Les Bleues n'ont PAS besoin d'huile...