Petit tour du propriétaire...

jam' a écrit:

ben dans le genre corrosif... si ça peut te faire plaisir, on peut mélanger de l'acide de batterie à de la dot 5.1 avec un peu d'urine de David. Je te parie que le noir y bouge pas ! na !

C'est sur, il restera que du noir, un grand troue noir

Flyingtrottinette a écrit:

jam' a écrit:

ben dans le genre corrosif... si ça peut te faire plaisir, on peut mélanger de l'acide de batterie à de la dot 5.1 avec un peu d'urine de David. Je te parie que le noir y bouge pas ! na !

C'est sur, il restera que du noir, un grand troue noir

Moi je crois que je vais mettre le PR 19 du GSR sur le KT.
J'ai un pote (en 450 WRF) qui m'as dit "ca va te changer la vie !"

uisghe a écrit:

Maniak a écrit:

À faire par le concessionnaire :
- Syncro injection (c'est indiqué sur la facture de la révision des 10.000...? En quoi cela consiste-il ?)

une pénétration en douceur !
La synchro, pour moi, est utile quand il y a plusieurs cylindres...

Ouai! ..en fait ,la synchro,c'est à partir du moment oû tu as plusieur carbus!!!

2 sur un bi et 4 sur un 4 pattes ('tin ça fait hard tout çà!!!)

m'enfin je disais çà sans être vulgaire!

D'origine, c'est du dot4 ou du 5.1 qui est mis dans nos circuits de freins ? En tous cas, le 5.1 me paraît un peu excessif (je n'ai pas la prétention d'avoir besoin d'un liquide à la température d'ébullition de 1500°, les 800° du dot 4 peuvent suffire). Enfin, je mettrai du 5.1, pour changer.

Concernant la "synchro injection", c'est ce qu'il y a marqué sur la facture de la révision de 10.000km... moi aussi je me demande bien ce que c'est, peut-être juste un re-réglage de l'électronique ?

Pour le diamètre du piston du MC, je jette un oeil et je te tiens au courant.

V

c'est du Dot 4 enfin dans la notice 2004 c'est ça

Maniak a écrit:

D'origine, c'est du dot4 ou du 5.1 qui est mis dans nos circuits de freins ? En tous cas, le 5.1 me paraît un peu excessif (je n'ai pas la prétention d'avoir besoin d'un liquide à la température d'ébullition de 1500°, les 800° du dot 4 peuvent suffire). Enfin, je mettrai du 5.1, pour changer.

Concernant la "synchro injection", c'est ce qu'il y a marqué sur la facture de la révision de 10.000km... moi aussi je me demande bien ce que c'est, peut-être juste un re-réglage de l'électronique ?

Pour le diamètre du piston du MC, je jette un oeil et je te tiens au courant.

V

Moi si on me fait une facture avec syncro, je demande des comptes.......... j'appelle ca se faire mettre avec du gravier

Ouai! et sans vaseline...

En tous cas, l'ancien proprio avait l'air de s'y connaître, je doute qu'il se soit fait entuber. Quoi qu'il en soit, maintenant elle passera ses heures de mécanique entre mes mains.

Pour le MC Nissin, il y est inscrit 5/8.

Après vérif dans le manuel, c'est bien du dot4.

V

aucun

Par contre, il va y avoir un ptit problème pour monter des protèges-poignées avec le MC 16mm, il y a plus de place sur le guidon... :-/

Maniak a écrit:

En tous cas, l'ancien proprio avait l'air de s'y connaître, je doute qu'il se soit fait entuber. Quoi qu'il en soit, maintenant elle passera ses heures de mécanique entre mes mains.

Pour le MC Nissin, il y est inscrit 5/8.

Après vérif dans le manuel, c'est bien du dot4.

V

Oki, merci pour l'info du MC !

Merci FLY, je vais faire attention aux "coulures" du dot alors !
Je fais le montage demain !
Je viens de faire la PURGE (ce matin), il faut étre patient et faire attention c'est tout !

Maniak a écrit:

...Concernant la "synchro injection", c'est ce qu'il y a marqué sur la facture de la révision de 10.000km... moi aussi je me demande bien ce que c'est, peut-être juste un re-réglage de l'électronique ?...

Effectivement, c'est peut-être l'intitulé standard dans leur ordi de facturation, faut voir combien c'est facturé...

lamotodufredo a écrit:

Et sur un Mono à Injection, y'a un calculateur électronique d'injection qui s'occupe des réglages !!!

Ouais, enfin, le calculateur faut lui envoyer les bonnes infos qaund même d'où le réglage du TPS et du CO...