Gros supermot... quand t'as la patate et la manière

http://fr.truveo.com/MCN-Roadtest-Aprilia-Dorsoduro-Supermoto-group/id/3161283527

http://fr.truveo.com/Big-Supermoto-group-test/id/3493046582

Yes, on avait parlé de cet engin mi supermot mi roadster, à l'époque on avait pas trop de date sur sa première sortie en France, qu'en est-il ?

Et puis le gros problème d'aprilia, c'est le SAV .... ne l'oublions pas, apparement un forumeur c'était renseigné sur un forum aprilia, car le moulin est déjà connu et ce n'était pas la grande grande joie.

C'est vrai que c'est une grosse photocopie de l'hypermotard et de la 990 SM

la ducat' à l'air vraiment top moi je l'adore

et la dorsoduro c'est la bécane que stef voulait se payer je crosi non ?

C'est ça, c'était stef qui s'était renseigné sur l'aprilia !

oui c'est stef mais il a laisser tombé, trop de prob de sav

Perso j'aime pas la ducat et Ktm me fait peur ... aprilia c'est domage car j'adore la dorsoduro!!! mais si le sav suit pas c'est mort!!! car moa le sav j'en es bcp besoin lool

Kip

Kip a écrit:

Perso j'aime pas la ducat et Ktm me fait peur ... aprilia c'est domage car j'adore la dorsoduro!!! mais si le sav suit pas c'est mort!!! car moa le sav j'en es bcp besoin lool

Kip

Ben franchement, j'ai essayé les 3 (990SM, Hypermotard et BM) et la plus grosse impression reste....















La BM! Malheureusement à 19000 roro

laissez tomber la dorsoduro , j ai essayé , tres (trop) lourd pour bien s amuser , une trop grande différence entre les modes de carto , le touring est pas mal et allonge grave ,et le sport est inconduisible , a part sur piste (et encore) je doute de son efficacité tellement c est pénible a doser !
1 heure d essai et des voyants qui s allument partout , du plastique pas top un peu partout, c est pas nul mais pour le meme prix en gros ,la katoche dechire , serieux

moi suis plutot bourrinage propre , c a d temps de chauffe respecté ,materiel au top, fluides hauts de gamme , mais quand c est chaud , il faut que ca roule , car c est poignée dans l angle , je pense que les nouveaux blocs ktm sont super costauds, garantie 2 ans , on verra bien !!!!!!!!!!!

coucou stef ! tu viens à la méga chez Tib ?? en 2009 lol ?

Perso j'aime pas la dorsoduro, je la trouve trop futuriste pour un SM.

Par contre la KaTé j'aime bien et la BM aussi mais LA moto, LE supermot', LA beauté, c'est bien sur l'Hypermot', cette machine est magnifique et le moulin, pfiouuuu, c'est ducat' quoi....

Voilà se que j'en disais à l'époque (pfiouuuu, ça fait vieux ça!)

Cet prem, je n'ai pas résisté, cela faisait déjà plusieurs jours qu'elle me narguait posée devant le garage Ducati.
Donc je rentre, je fais les doux yeux au Boss, je signe la décharge et c'est partit mon kiki.
Comme prévu, elle est plutôt menue et la position , malgré la selle large mais dure, est très sympa.
Le bruit et les montées en régime sembles bien sportives. Je déploie le rétro qui ne vibre pas trop, et passe la première. La boite est sèche et l'embrayage demande de la poigne, mais bon c'est le prix à payer pour rouler Ducati!
Le moteur envoie solide, mais par contre rien ne sert d'allumer le shift (rouge) il s'essouffle à haut régime. Mais niveau couple c'est le pied, le train avant peine à rester au sol d'autant qu'après le premier freinage, j'ai tendance à me reculer sur la selle pour adopter un position plus "roadster".
Pourquoi? Et bien les disques avant remplissent un peu "trop" bien leurs rôles, ils sont limitent trop puissant, et rouler sous la pluie doit vous offrir quelques sueurs froides.
Allez, on attaque les virolos, et là que du bonheur, passage en courbe au millimètre, boite hyper rapide, et le coup de pied au cul à chaque accélération.
J'arrive au premier patelin, et surtout au premier "feu"... Pour une fois le feu rouge porte bien son nom, le moteur et les pots, on tôt fait de vous cuire les genoux et les fesses, Fé chauuuuuuuuuuuuuuuuuuud...
Petit passage par mon circuit de SM, j'insiste un "peu" dans un droite et j'entends le doux son du repose pied agonisant.
Après deux ou trois tours, je m'arrête pour laisser reposer mes avant bras et pour vérifier l'état de mon repose-pied.
Et là surprise, c'est la pédale de frein que j'ai défloré. Ça c'est pas cool...
Retour au garage avec 78 bornes de plus au compteur, un p'tit coup de jus (l'a pas l'air grand le réservoir) et papoti-papota avec le boss.
Quelques banalités plus tard, je lui parle de coup de la pédale de frein, et bien après avoir été vérifié (il ne me fait pas confiance ou bien?) et bien maintenant on est pote! A mon avis, il n'y a que chez Ducati que l'on est content quand quelqu'un "attaque" avec une bécane d'essai!
Donc en gros super bécane, super jolie (mon épouse la préfère de loin à la Mégamoto et la 950 SM) et mis à part que tu as interet à offrir un string en amiante à la passagère, le prix reste "raisonnable"
A+

POur le sav de chez aprilia, on va attendre que Romu passe par ici, mais il semblerait que son auguste papa ait quelque chose à voir avec une image de marque qui pourrait enfin se relever...

Ca serait une bonne nouvelle. Mais une encore meilleure, serait que yait pas besoin de faire appel au SAV

l'hypermotard, elle est vraiment belle, mais c'est finallemnt qu'un enorme roadster avec un guidon de cross. Même le xtx a une géométrie plus typée supermot' je trouve.

Katoch' est à mon sens, la seule marque qui propose une moto en supermot' à priori fiable.

Maintenant, chui pas essayeur pro...

Toute le question est de savoir si on peut encore appeler ça un Supermot...
La première fois que j'ai eu la 950, je me suis fait une virée avec quelques potes de mon club (640 SM et 660 SMC)
A pilotage "égal", sur du très sinueux, mon frère traçait plus avec la 660.
Avec la 9 1/2, tu passes plus de temps à tenter de garder la roue avant au sol et à essayer de freiner à temps à cause de la plus grande vitesse que tu as pris dans le moindre bout droit...
Avec la 990, j'ai été rouler avec mes potes d'un autre MC, là j'étais face à la crème du roadster (Speed et Sreet-triple, SV 1000, K1200S et autres S4R)
Et là sur le sinueux, j'atomisais tout le monde mais dès que l'on faisait de la départementale rapide (entre 120 et 170) les passages en courbe était plus chaud et dans les gros freinages, je bloquais régulièrement ma roue arrière à cause du transfert de masse et de la suspension à grand débattement.
Donc Supermot or not Supermot?

trop gros en cylindrée ........pour moi on s'eloigne de l'essence même du supermot'!!!
c'est un mix roadster et supermot'.........................

tiber a écrit:

trop gros en cylindrée ........pour moi on s'eloigne de l'essence même du supermot'!!!
c'est un mix roadster et supermot'.........................

100% d'accord avec tiber ! Elles n'ont plus le vrai look.

Pour moi ce sont des roadster un peu surélevés

waloo a écrit:

tiber a écrit:

trop gros en cylindrée ........pour moi on s'eloigne de l'essence même du supermot'!!!
c'est un mix roadster et supermot'.........................

100% d'accord avec tiber ! Elles n'ont plus le vrai look.

Pour moi ce sont des roadster un peu surélevés

Avec des prix surélevés aussi !

ohhhh que oui!!!

Ouai pas trop convaincu par cette machine, Tiber ça donne quoi en tt ?

En plus les mecs n'ont pas été super malin la jante avant c'est du 16.5 x 3.50 et la jante arrière c'est du 17 x 5.50 en gros tu met un boudin en 180 .... sur une meule de 109kg, j'en vois pas trop l'interet, elle va allez tout droit la petite !

Khouss a écrit:

waloo a écrit:

Ouai pas trop convaincu par cette machine, Tiber ça donne quoi en tt ?

En plus les mecs n'ont pas été super malin la jante avant c'est du 16.5 x 3.50 et la jante arrière c'est du 17 x 5.50 en gros tu met un boudin en 180 .... sur une meule de 109kg, j'en vois pas trop l'interet, elle va allez tout droit la petite !

Y'a eu un essai sur supermotmag, et y'a pas d'problèmes..... plus de 50 bourrins pour 100 kg, tu peut mettre ce que tu veux comme gomme, ça envoie grave.....

J'en doute pas mais mettre un peu de R1 sur un supermotard de 100kg, je doute de l'efficacité de la chose.

Toutes les machines du style Husa, Husky, KT' sont montées en 150, à mon avis c'est pas pour faire beau !

Et c'est sur qu'avec un 180, la glisse ca va être moins évident !

waloo a écrit:

Khouss a écrit:

waloo a écrit:

Ouai pas trop convaincu par cette machine, Tiber ça donne quoi en tt ?

En plus les mecs n'ont pas été super malin la jante avant c'est du 16.5 x 3.50 et la jante arrière c'est du 17 x 5.50 en gros tu met un boudin en 180 .... sur une meule de 109kg, j'en vois pas trop l'interet, elle va allez tout droit la petite !

Y'a eu un essai sur supermotmag, et y'a pas d'problèmes..... plus de 50 bourrins pour 100 kg, tu peut mettre ce que tu veux comme gomme, ça envoie grave.....

J'en doute pas mais mettre un peu de R1 sur un supermotard de 100kg, je doute de l'efficacité de la chose.

Toutes les machines du style Husa, Husky, KT' sont montées en 150, à mon avis c'est pas pour faire beau !

Et c'est sur qu'avec un 180, la glisse ca va être moins évident !

C'est surtout que pour faire jolie, tu perds en vivacité !