quel guidon pour remplacer mon guidon d'origine ???

ça depend du confort de chacun ça c'est comme en cross je pense

en cross tu ne trouveras que des guidons cintrés. Le degré de cintrage est variable, mais personne tiendrait une demi-heure sur une bécane avec un guidon droit sans se faire une vieille tendinite dans les bras (sauf Tiber. Mais lui c'est pas des bras qu'il a. C'est des mélèzes)

le guidon qui est en première monte. c'est un guidon tout simple. Y'a pas de cintrage, la solidité est à prouver. Personne n'a dit qu'il y avait un type de guidon pour le supermot'.
Sur piste je suis prêt à parier que personne roule avec un guidon d'origine. C'est vraiment trop contraignant physiquement. Et en plus pas adapté pour se placer dans les courbes.

jam' a écrit:

en cross tu ne trouveras que des guidons cintrés. Le degré de cintrage est variable, mais personne tiendrait une demi-heure sur une bécane avec un guidon droit sans se faire une vieille tendinite dans les bras (sauf Tiber. Mais lui c'est pas des bras qu'il a. C'est des mélèzes)

le guidon qui est en première monte. c'est un guidon tout simple. Y'a pas de cintrage, la solidité est à prouver. Personne n'a dit qu'il y avait un type de guidon pour le supermot'.
Sur piste je suis prêt à parier que personne roule avec un guidon d'origine. C'est vraiment trop contraignant physiquement. Et en plus pas adapté pour se placer dans les courbes.

ba écoute de toute facon on verra bien si je remporte l'objet ...

mais si ca me plait pas je pourrais tjs le revendre ...

jam' a écrit:

en cross tu ne trouveras que des guidons cintrés. Le degré de cintrage est variable, mais personne tiendrait une demi-heure sur une bécane avec un guidon droit sans se faire une vieille tendinite dans les bras (sauf Tiber. Mais lui c'est pas des bras qu'il a. C'est des mélèzes)

le guidon qui est en première monte. c'est un guidon tout simple. Y'a pas de cintrage, la solidité est à prouver. Personne n'a dit qu'il y avait un type de guidon pour le supermot'.
Sur piste je suis prêt à parier que personne roule avec un guidon d'origine. C'est vraiment trop contraignant physiquement. Et en plus pas adapté pour se placer dans les courbes.

Perso j'ai un guidon très cintré vers l'avant donc ce que tu appelle droit et je choppe pas de tendinite!!!!! Pourtant je bouffe mon plein voir 2 par sortie!

Kip

je repete que la morphologie de chacun est differente et que personellement j'opte pour un guidon droit et un cintre tres bas
a plus

stf

l'enchere se finit ce soir j'espere etre la ...

bon ba je suis dégouter
j'ai pas remporter le guidon il est parti a 25,5 € avec 9 € de frais de port alors que mon enchere max était de 30 € j'ai pas tout compris mais bon je suis dégouté


aaaaaaaaaaaaaa fait chier bordel !!!!!!!!!

à la recherche d'un fat bar noir plus des pontets noir ...

soit renthal soit pro taper soit TAG


si quelqu'un a un bon plan

protaper et Tag je crois qu'il sont sans barre de renfort si mes souvenirs sont bons, donc Oversize. Y'a un protaper qui est en taille normale dans la gamme. Donc pour le renthal tu peux rester en pontets d'origine. POur un des protaper aussi. POur les autres, c'est changement de diamètre.
Voili voilou
Très bon choix si tu prends un Tag. Y'en a des super chouettes

non mais tout tout les fat bar sont en 28,6mm donc je suis obligé de changer les pontets ...

Chez protaper comme je te disais, y'a un modèle qui est pas en oversize et sans la barre de renfort qui plus est. Si tu te le prends, je te ferai bien un chtiot échange un jour :-p :-p

jam' a écrit:

Chez protaper comme je te disais, y'a un modèle qui est pas en oversize et sans la barre de renfort qui plus est. Si tu te le prends, je te ferai bien un chtiot échange un jour :-p :-p

a ok je savais pas