Coupe circuit ou clef !

Je voulais savoir comment vous eteignez votre monture. Avec le coupe circuit ou avec la clef?

J'avais deja entendu que le coupe circuit c'etait pas conseillé!?!?! Sais pas si c'est du pipot ou pas!

Vos avis?

pour ma part a la clé!!!
et d'ailleur c'est une premiere car avant je n'avais pas de clé!!!!
avant c'etait toujours au coup circuit (cross et enduro!!)
je pense que les deux system' sont bon !!
quoique sur la xt il y'a de l'electronique !!!
en fait j'en sais rien!
te voilà bien avancé avec ma réponse a la c

Je bouche les pots avec des patates et j'attend qu'elle cale..............mais non, avec la clé j'ai pas toujours des patates sur moi !

moi avec la clé.j'ai mon beauf qui est assez calé en mécanique moto, ma toujours déconseillé de le faire avec le coupe circuit.
pourquoi,j'ai jamais demandé.
te voila toujours dans la .des que je l'aperçois sur son aprilia je lui demande.

Je coupe le moteur à la clef et non au coupe circuit.

J'ai peut-être une expliquation, enfin c'est comme ca que ca marche sur les circuits electronique que j'étudie alors pourquoi pas sur une moto...

En fait le coupe circuit déconnecte tous les composants marchant sur la batterie en les mettant à la masse, en quelques sortes, il force la mise à 0, alors que le fait de couper le moteur à la clé arrête le mécanisme du moteur et permet au reste de se couper naturellement - des composants tels que condensateur et bobine agissent sur le déphasage du courant -.

A savoir que le coupe circuit du XT n'est pas un vrai coupe circuit, je m'explique, le coupe circuit est censé couper toute l'alimentation, hors sur notre moto même quand le coupe circuit est actif tu peux constater que les ampoules des voyants du compteur restent allumées, ce qui n'est pas le cas sur d'autres marques, (triumph ... c'est sur après ...)

merci waloo pour toutes ces infos ,on va tous se coucher se soir moins
C----
Perso, j'attends que le réservoire soit vide:mdrr:

Et bien moi, c'est le coupe-circuit Only...

Pourquoi?

Et bien la serrure a lâché lors de ma dernière visite chez Yam. Et vu que je n'ai pas envie d'investir 250 euro dans une nouvelle serrure, le mécano m'a bidouillé un fusible apparent pour couper le moteur.
Et quand je retire la clé, il n'y à plus de transpondeur, donc la moto ne démarre pas
Bon, du coup, je ne peux plus bloquer la direction, mais ça ça fait longtemps que la serrure ne me le permet plus!

Donc, vu que c'est quand le chef mécano de l'importateur Yamaha Belgique qui m'a fait le montage et qu'il m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis d'éteindre le moteur comme ça, ben je ne m'inquiète pas trop...

Flyingtrottinette a écrit:

Je bouche les pots avec des patates et j'attend qu'elle cale..............mais non, avec la clé j'ai pas toujours des patates sur moi !

Flyingtrottinette a écrit:

Je bouche les pots avec des patates et j'attend qu'elle cale..............mais non, avec la clé j'ai pas toujours des patates sur moi !

Pareil!!!!!

Non roooo au coupe circuit pour moa

Kip

ben moi je suis faignant donc la clef pour moi , ben oui je ne vais pas éteindre avec le coupe circuit et après tourner la clef.
Si je fais ça ils sont déjà tous au bar entrain de siroter une biro

Coupe circuit pour moi, parce que moi aussi je suis un flemmard, mais je n'ai pas la même vision des choses que Scarface.
En réalité, je bloque mon guidon une fois que je suis descendu de la moto et qu'elle est béquillée (ne me demandez pas pourquoi). Or l'idée d'éteindre le moteur aprés être descendu m'est insupportable.
C'est pourquoi j'arrete le moteur, je descend de la moto, et ensuite je bloque le guidon.

Si j'arretais le moteur avec la clé, cela m'obligerais a faire à l'aide de la main droite le trajet entre la poignée et la clé, puis a effectuer le chemin inverse afin de trouver un appui lorsque je descend de la moto.
J'ajouterais aussi que le mouvement rotatif que l'on effectue lorsque l'on tourne la clé représente un effort considérable pour le poignet, que l'on ne subit pas lorsque l'on se contente d'éteindre le moteur par une simple pression du pouce sur le coupe circuit.


DONC J'ETEINT MON MOTEUR AVEC LE COUPE CIRCUIT QUOI QU'EN DISENT LES THEORIES ELECTRIQUES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour ne pas abimer le coupe circuit je la fait caler!
bon,je sorts!

comme sur ma bagnole je retire les clefs...le coup circuit c'est pour les gamins qui montent sur la bécane , ils pourraient se tirer avec

Je suis surpris de toutes vos réponses, je pensais que le coupe circuit était préconisé!!!!! donc pour moi c'est toujours le coupe-circuit pour éteindre... je croyais même l'avoir lu quelque part.....

pour ma part on m'a toujours dis de couper le moteur avec la clef ...
on m'avait dis qu'avec le coupe circuit à la longue c'est mauvais pour l'électronique

moi c'est exatement comme a dit motardatahiti le moin d'effort possible
avec la moto a l'arret pour desendre, je vois pas d'autres solutions.
et puis il vaut mieu une crampe du pouce qu'une tandinite du poignet

Ouaip ça se vaut mais en fait est ce toujours nécessaire le gros coup de gaz puis en même temps couper le moulin (ceci a pour effet d'amener de l'huile en abondance dans le cylindre afin de faciliter le prochain allumage et ménager les pièces en mouvement)

On devait le faire avec les carbus mais je ne sais pas avec injection ...

qu'en pensez-vous messieurs ?

NycoLaPurée a écrit:

Ouaip ça se vaut mais en fait est ce toujours nécessaire le gros coup de gaz puis en même temps couper le moulin (ceci a pour effet d'amener de l'huile en abondance dans le cylindre afin de faciliter le prochain allumage et ménager les pièces en mouvement)

On devait le faire avec les carbus mais je ne sais pas avec injection ...

qu'en pensez-vous messieurs ?

Je connaissait le principe pour les camions, mais autos et motos!! jamais entendu parlé

je ne vais pas faire avancer beaucoup le schmilblik mais je préfère la clé puisque de toutes façons il faut la tourner. Je n'ai pas éplucher le schéma élec pour voir sur quoi joue le coupe-circuit mais à l'oreille il coupe l'alimentation électrique de la pompe à essence.

Pour le coup de gaz, c'est même devenu mauvais !
à l'époque ça servait à gaver les carbus pour faciliter le prochain démarrage.
maintenant, ça amène de l'essence dans le cylindre, essence qui n'étant pas brulée se condense sur la paroi du cylindre et descend dans le carter donc dans l'huile qui n'apprécie pas le mélange en général sur le long terme (pour mémoire, l'essence est un excellent dégraissant...).

je ne suis pas assez bon en mécanique... mais je pensais vraiment bien faire en utilisant le coupe circuit. J'ai de gros doutes maintenant.... Est-ce que l'on pourrait avoir une référence écrite? autre que le manuel d'utilisation qui ne précise rien en la matière

Pourquoi te compliquer la vie ?
Le manuel indique d'utiliser la clé pour couper le moteur.
ça permet de faire le minimum de gestes (sauf moeurs particulières ).

Ben après tant d'avis différents, souvent en faveur de la clé, pourquoi les constructeurs s'obstinent-ils à mettre encore un coupe circuit sur les modeles qui disposent de clés?

pour ma part le coup circuit sert en cas d urgence
alors il le laisse et je crois que c mieux

Exactement, en cas de pépin c'est plus facile de taper sur le gros bouton rouge (quoique sur certaines bécanes récentes, il n'est plus si gros...) par le premier pékin venu que d'essayer de trouver une clé qui, en plus, a pu casser.

Sinon, il existe une méthode pour ceux qui veulent fair leur musculation, c'est de coucher la moto à plus de 45° par rapport à la verticale et un petit capteur se chargera de couper le moteur....

Et du coup ce capteur serait suffisant dans 80% des cas (au pif).

uisghe a écrit:

Sinon, il existe une méthode pour ceux qui veulent fair leur musculation, c'est de coucher la moto à plus de 45° par rapport à la verticale et un petit capteur se chargera de couper le moteur....

Et du coup ce capteur serait suffisant dans 80% des cas (au pif).

J'ai incliné... j'ai incliné...
mais au bout d'un moment, la moto faisait des ronds toute seule par terre
y a même de l'essence coulait par le trop plein !!!!!!
il doit gravement m er ce capteur.

Tout compte fait, je pense que je reviendrais au vieux système à clé...
ça laisse moins de traces au sol !!! et je pourrais toujours contempler ma bleue en fumant à ses côtés